３月２８日 伊豆急８０００系
２連・４連から３連への編成替えが気になる伊豆急８０００系。
気になりながらも、近すぎず遠すぎない伊豆急へはいつでも行けると言う感覚なので、ついつい伊豆急ロケは後回しになり、気がつけば昨年６月以来伊豆急ロケを行ってませんでした・・・・
今年の正月明けには、１８きっぷを使って早春成田臨に乗車した後に伊東まで行ったのですが、成田からの長い道のりでついついお酒が進み、熱海に着いた頃にはすっかり出来上がっていたので写真なんて撮れる状態では無かったです（爆
まぁ、その時は熱海→伊東はリゾート２１に乗車し、帰りは２００系だったので８０００系は途中で交換しただけでしたが・・・
そろそろ行きたいなぁ。。。。って思っていますが、今日は先日の名古屋遠征の際に熱海で撮影した８０００系の写真を１枚アップします。
今後８０００系が全て３連に組替えられるので、２連・４連の姿を撮影出来る時間はあと僅かでしょう・・・・・
熱海駅に停車する８０００系
２００８年３月２８日 熱海
３連化された８０００系の写真は、相互リンクさせて頂いているほおれさんのサイト「とらえもん鉄道管理局 ＴＫＭ営業所」にて公開されているので、是非ご覧下さい。
気になりながらも、近すぎず遠すぎない伊豆急へはいつでも行けると言う感覚なので、ついつい伊豆急ロケは後回しになり、気がつけば昨年６月以来伊豆急ロケを行ってませんでした・・・・
今年の正月明けには、１８きっぷを使って早春成田臨に乗車した後に伊東まで行ったのですが、成田からの長い道のりでついついお酒が進み、熱海に着いた頃にはすっかり出来上がっていたので写真なんて撮れる状態では無かったです（爆
まぁ、その時は熱海→伊東はリゾート２１に乗車し、帰りは２００系だったので８０００系は途中で交換しただけでしたが・・・
そろそろ行きたいなぁ。。。。って思っていますが、今日は先日の名古屋遠征の際に熱海で撮影した８０００系の写真を１枚アップします。
今後８０００系が全て３連に組替えられるので、２連・４連の姿を撮影出来る時間はあと僅かでしょう・・・・・
熱海駅に停車する８０００系
２００８年３月２８日 熱海
３連化された８０００系の写真は、相互リンクさせて頂いているほおれさんのサイト「とらえもん鉄道管理局 ＴＫＭ営業所」にて公開されているので、是非ご覧下さい。
伊豆急レポ第５弾 最終回 「伊豆急８０００系・２代目トランバガテル＠５６５０Ｍ」
日曜日からお送りしてきた「伊豆急レポ第５弾」も今日で最終回にしようと思いますが、最終回の今日は５６５０Ｍの写真をアップします。
私が伊豆急を訪れた時は、ほとんど伊豆高原始発の５６５０Ｍで戻ってきます。
今回も５６５０Ｍで伊豆高原を後にしたのですが、今回５６５０Ｍに充当されたのがＴ−３編成（８００３Ｆ）Ｔ−１１編成（８１５１Ｆ）の６連でした。
２連のＴ−１１編成は２代目トランバガテル。
まずは入れ替え中に撮影したＴ−１１編成
この後一旦本線に出るのですが、思ったより早く移動し始めました。
あれ？？３番線には「踊り子」が来るはず・・・・
急いで３番線に向い、ホームに入線するシーンを撮影しようと思ったら、１番線に入線・・・・
イキナリ曲がったのでビックリしました＾＾；
そして１番線に停車中の５６５０Ｍ
ダイヤ改正後は伊豆高原発が繰り下がり伊東駅での長時間停車が無くなった５６５０Ｍですが、ダイヤ改正前は３番線発だったのがダイヤ改正後は１番線発になったようです・・・・・
写真は全て２００７年６月３日 伊豆高原
私が伊豆急を訪れた時は、ほとんど伊豆高原始発の５６５０Ｍで戻ってきます。
今回も５６５０Ｍで伊豆高原を後にしたのですが、今回５６５０Ｍに充当されたのがＴ−３編成（８００３Ｆ）Ｔ−１１編成（８１５１Ｆ）の６連でした。
２連のＴ−１１編成は２代目トランバガテル。
まずは入れ替え中に撮影したＴ−１１編成
この後一旦本線に出るのですが、思ったより早く移動し始めました。
あれ？？３番線には「踊り子」が来るはず・・・・
急いで３番線に向い、ホームに入線するシーンを撮影しようと思ったら、１番線に入線・・・・
イキナリ曲がったのでビックリしました＾＾；
そして１番線に停車中の５６５０Ｍ
ダイヤ改正後は伊豆高原発が繰り下がり伊東駅での長時間停車が無くなった５６５０Ｍですが、ダイヤ改正前は３番線発だったのがダイヤ改正後は１番線発になったようです・・・・・
写真は全て２００７年６月３日 伊豆高原
伊豆急レポ第５弾 Ｐａｒｔ３ 「８０００系＠５６４８Ｍ」
引き続き今日も伊豆急レポをお送りします♪
赤沢で撮影を終えたあと伊豆高原駅に戻り、下り列車から切り離され伊東寄りに停車中の８０００系を撮影。
５６４８Ｍに増結するまで一休みするＴ−１２編成（８１５２Ｆ）
２連だと２００系の時と停車位置が若干違うので、こういう写真も撮れます＾＾
５６４８Ｍの到着時間にホームへ移動し増結シーンの撮影。
まず４連で伊豆高原に入線するＴ−４編成（８００４Ｆ）
Ｔ−４編成が停車すると、増結されるＴ−１２編成が動き出し３番線に入線してきます。
伊豆急下田から４連でやってきたＴ−４編成（左）と伊豆高原で増結されるＴ−１２編成（右）
そして増結が完了し６連になり熱海に向けて発車します。
写真は全て２００７年６月３日 伊豆高原
赤沢で撮影を終えたあと伊豆高原駅に戻り、下り列車から切り離され伊東寄りに停車中の８０００系を撮影。
５６４８Ｍに増結するまで一休みするＴ−１２編成（８１５２Ｆ）
２連だと２００系の時と停車位置が若干違うので、こういう写真も撮れます＾＾
５６４８Ｍの到着時間にホームへ移動し増結シーンの撮影。
まず４連で伊豆高原に入線するＴ−４編成（８００４Ｆ）
Ｔ−４編成が停車すると、増結されるＴ−１２編成が動き出し３番線に入線してきます。
伊豆急下田から４連でやってきたＴ−４編成（左）と伊豆高原で増結されるＴ−１２編成（右）
そして増結が完了し６連になり熱海に向けて発車します。
写真は全て２００７年６月３日 伊豆高原
伊豆急レポ第５弾 Ｐａｒｔ２ 「主力の８０００系＠赤沢」
３月のダイヤ改正以降、昨年譲渡された８０００系が全て運用を開始しました。
これにより８０００系による４＋２の６連が最大５運用組めることになったのと同時に、２００系が３編成離脱した為にダイヤ改正前と後では８０００系と２００系の立場が逆転し、８０００系が伊豆急の主力に踊り出たと言って良いでしょう！
これまで休日の日中に伊豆急を訪れると、時刻表に「Ｒ２１で運転」と書かれていない普通列車は２００系３運用、８０００系１運用でした。（５６５０Ｍで出庫される運用は含まず）
しかしダイヤ改正後は全く逆になり、８０００系の走行をホント良く見掛けます。。。
今回１１時頃から約１時間半に渡って、伊豆高原〜伊豆大川間の赤沢で撮影しましたが、その１時間半の間に８０００系が３回通過したので、今日はその３本の写真をアップしたいと思います。
まずは５６３７Ｍ。
Ｔ−４編成（８００４Ｆ）
続いて５６３９Ｍ
「スケッチトレイン」のステッカーを貼ったＴ−１編成（８００１Ｆ）
最後に５６４１Ｍ
Ｔ−５編成（８００５Ｆ）＋Ｔ−１５編成（８１５５Ｆ）の６連
３本の下り普通列車が続けて８０００系でした。。。
この３枚の写真から８０００系が主力になったと感じてもらえましたでしょうか？？
写真は全て２００７年６月３日 伊豆高原〜伊豆大川
これにより８０００系による４＋２の６連が最大５運用組めることになったのと同時に、２００系が３編成離脱した為にダイヤ改正前と後では８０００系と２００系の立場が逆転し、８０００系が伊豆急の主力に踊り出たと言って良いでしょう！
これまで休日の日中に伊豆急を訪れると、時刻表に「Ｒ２１で運転」と書かれていない普通列車は２００系３運用、８０００系１運用でした。（５６５０Ｍで出庫される運用は含まず）
しかしダイヤ改正後は全く逆になり、８０００系の走行をホント良く見掛けます。。。
今回１１時頃から約１時間半に渡って、伊豆高原〜伊豆大川間の赤沢で撮影しましたが、その１時間半の間に８０００系が３回通過したので、今日はその３本の写真をアップしたいと思います。
まずは５６３７Ｍ。
Ｔ−４編成（８００４Ｆ）
続いて５６３９Ｍ
「スケッチトレイン」のステッカーを貼ったＴ−１編成（８００１Ｆ）
最後に５６４１Ｍ
Ｔ−５編成（８００５Ｆ）＋Ｔ−１５編成（８１５５Ｆ）の６連
３本の下り普通列車が続けて８０００系でした。。。
この３枚の写真から８０００系が主力になったと感じてもらえましたでしょうか？？
写真は全て２００７年６月３日 伊豆高原〜伊豆大川
伊豆急レポ第５弾 Ｐａｒｔ１ 「２００系６連運用健在！」
今日は３ヶ月振りに伊豆急を訪れました。
前回訪れたのはダイヤ改正前の３月上旬。
その時すでに昨年譲渡された８０００系のうち、４連のＴ−５編成（８００５Ｆ）が運用開始してましたが、２連のＴ−１３〜Ｔ−１５編成はまだ運用を開始していなく、まだまだ日中の２００系・３＋３の６連運用が３つありました。
しかし、ダイヤ改正後に２００系が３編成離脱したとの事なので、主力は８０００系。今回の伊豆急レポ第５弾は８０００系が中心のレポになりますが、Ｐａｒｔ１の今夜は２００系にスポットを当てたいと思います・・・
ダイヤ改正後、リゾート２１で運転される運用に変化が生じたので、今日はいつもより１本遅いロマンスカーで小田原に出て、小田原からは１８５系の普通運用５２１Ｍで伊豆に向いました。
ダイヤ改正後に離脱した２００系のＦ６編成が、離脱時には４〜６号車の札が入ってたとコメントを頂いていた事や、８０００系の４＋２の６連運用が最大で５つ組めるようになったので、てっきり２００系の６連運用は消滅したものだと思ってましたが、熱海に停まっていたのは２００系でした。
何時の間にか伊豆急ロケに使い勝手の良い「伊豆東海岸フリーきっぷ」の発売が終了してたので、「ピクニカル往復割引乗車券」を購入するためにとりあえず１８５系で伊東へ・・・・
伊東で「ピクニカル往復割引乗車券」を購入し、２００系が到着するのを待ちました。
ちなみに、この「ピクニカル往復割引乗車券」は伊東〜伊豆高原の往復が通常よりも３４０円も安くなります＾＾
伊東駅に入線する２００系の撮影
Ｆ１０編成を先頭に伊東駅に入線する２００系６連
２００７年６月３日 伊東
後ろはＦ１１編成でした。
２００７年６月３日 伊東
今回乗れると思ってなかった２００系に乗車し、向かうは伊豆高原。
小田原〜伊東を１８５系、伊東〜伊豆高原を２００系。
行きは国鉄型車両の爆音を堪能しながらの旅になりました＾＾
伊豆高原に到着して１つの異変に気がつきました。。。
２００系に入れられていた号車の札が全て抜かれています。（車内は６号車を確認）
２００７年６月３日 伊豆高原
さて、何故号車札が全て抜かれたんでしょうか？？
ひとつ気になる事が・・・・
伊豆急のＨＰを見ると、５月３１日に今井浜海岸で車両故障があったと記されています。
もしかして、車両故障の影響で急遽２００系の６連運用が復活したのか？？
今日１日だけではわかりませんので、次回訪れた時にこの運用が２００系か８０００系かでわかりそうですね。。。
最後に、毎度の場所で申し訳無いですけど、２００系・３＋３の６連の走行写真です。
２００７年６月３日 伊豆高原〜伊豆大川
８０００系関連の記事は明日以降にアップします。。。。
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前回訪れたのはダイヤ改正前の３月上旬。
その時すでに昨年譲渡された８０００系のうち、４連のＴ−５編成（８００５Ｆ）が運用開始してましたが、２連のＴ−１３〜Ｔ−１５編成はまだ運用を開始していなく、まだまだ日中の２００系・３＋３の６連運用が３つありました。
しかし、ダイヤ改正後に２００系が３編成離脱したとの事なので、主力は８０００系。今回の伊豆急レポ第５弾は８０００系が中心のレポになりますが、Ｐａｒｔ１の今夜は２００系にスポットを当てたいと思います・・・
ダイヤ改正後、リゾート２１で運転される運用に変化が生じたので、今日はいつもより１本遅いロマンスカーで小田原に出て、小田原からは１８５系の普通運用５２１Ｍで伊豆に向いました。
ダイヤ改正後に離脱した２００系のＦ６編成が、離脱時には４〜６号車の札が入ってたとコメントを頂いていた事や、８０００系の４＋２の６連運用が最大で５つ組めるようになったので、てっきり２００系の６連運用は消滅したものだと思ってましたが、熱海に停まっていたのは２００系でした。
何時の間にか伊豆急ロケに使い勝手の良い「伊豆東海岸フリーきっぷ」の発売が終了してたので、「ピクニカル往復割引乗車券」を購入するためにとりあえず１８５系で伊東へ・・・・
伊東で「ピクニカル往復割引乗車券」を購入し、２００系が到着するのを待ちました。
ちなみに、この「ピクニカル往復割引乗車券」は伊東〜伊豆高原の往復が通常よりも３４０円も安くなります＾＾
伊東駅に入線する２００系の撮影
Ｆ１０編成を先頭に伊東駅に入線する２００系６連
２００７年６月３日 伊東
後ろはＦ１１編成でした。
２００７年６月３日 伊東
今回乗れると思ってなかった２００系に乗車し、向かうは伊豆高原。
小田原〜伊東を１８５系、伊東〜伊豆高原を２００系。
行きは国鉄型車両の爆音を堪能しながらの旅になりました＾＾
伊豆高原に到着して１つの異変に気がつきました。。。
２００系に入れられていた号車の札が全て抜かれています。（車内は６号車を確認）
２００７年６月３日 伊豆高原
さて、何故号車札が全て抜かれたんでしょうか？？
ひとつ気になる事が・・・・
伊豆急のＨＰを見ると、５月３１日に今井浜海岸で車両故障があったと記されています。
もしかして、車両故障の影響で急遽２００系の６連運用が復活したのか？？
今日１日だけではわかりませんので、次回訪れた時にこの運用が２００系か８０００系かでわかりそうですね。。。
最後に、毎度の場所で申し訳無いですけど、２００系・３＋３の６連の走行写真です。
２００７年６月３日 伊豆高原〜伊豆大川
８０００系関連の記事は明日以降にアップします。。。。
