近江鉄道２２０形 朝のロングラン運用健在！
ロクヨンの記事が続いているので、今日は近江鉄道の話題を・・・・
３月１５日のダイヤ改正でスクリーン駅が開業した近江鉄道。
スクリーン駅開業に伴い、米原・彦根からの多賀線直通運用が大幅に増便され、これらの運用には２連が入る事が多いと予想されるだけに豪快な釣り掛け音を堪能出来る２２０形の近況が気になるところ・・・
特に彦根８時２分発の貴生川行きがどうなるのか？？
多賀線に２連が多く入るとなれば、必然的に２連が足りなくなり今まで単車だった運用は安泰な気もしますが、近江鉄道のＨＰに掲載されている時刻表を見るとこの運用にも変化が・・・・・・
しかしながら、近江鉄道のＨＰに掲載されている時刻表では単車なのか２連なのかわかりません。。。。
そこで、とりあえず近江鉄道を訪れて自分の目で確かめてみようと思い、名古屋遠征最終日に名古屋５時５０分の始発（臨時のながらを除く）で米原に向かいました。
気になる彦根８時２分の貴生川行きは、ダイヤ改正後彦根８時４分発になり、始発が米原になっています。
ダイヤ改正前は彦根から米原を１往復するだけの２２０形運用がありましたが、それを１本にまとめた感じですね。。。
しかし、この彦根から米原を１往復していた列車も始発が近江八幡に変更・・・・・
結局、近江八幡〜米原〜貴生川と１運用で回す事になり、近江八幡運用が２２０形で運行されるのかが今回の最大の注目点・・・・
米原に７時過ぎに到着し、Ｓ・Ｓフリーきっぷを購入し、米原７時１９分の貴生川行きに乗車。
もしかしたらこの貴生川行きが２２０形で運行されるのでは？？っと思いましたが、８００系（８０３Ｆ）でした。
彦根まで乗車し、彦根で近江八幡からやってくる列車を待ちます。
そして、遠くにライオンズカラーの車両が見え始めました。
８００系のライオンズカラー(８０１Ｆ)はちょうど彦根で休んでたので、２２０形確定です＼(^O^)／
彦根駅に停車中の２２０形。
２００８年３月３０日 彦根
ここから２２０形の旅が始まります♪
彦根を７時３８分に出て米原へ・・・・
米原駅が昨年移転したため、真新しい線路を走る米原駅付近。
真新しい線路を豪快な釣り掛け音で爆走する２２０形。
全国で釣り掛け車が減っていく現在、こんなミスマッチを味わう事が出来るのはここだけでは無いでしょうか？？？
米原での折り返し時間は３分。
すぐに貴生川行きとして発車します。
貴生川に到着するのは９時半
約１時間４０分のロングラン運用健在です！！
近江八幡からこの運用に乗れば３時間も豪快な旅が出来ますが、米原からの１時間４０分だけでも十分釣り掛け音を堪能出来ます♪
関東からは前日入りしないと乗れない運用ですが、まだ近江鉄道２２０形未体験の方は是非一度訪れてみては如何でしょうか？？？
想像を絶する釣り掛け音が堪能出来ます！
ちなみに今回休日運用しか確認していませんので、平日に訪れると言う方はご注意ください。
まぁ、もっともS・Sフリーきっぷが使えるのは休日のみなので、訪れるとしたら休日ですかね？？
今回、時間が無くてスクリーン駅は行ってないので、次回はゆっくり近江鉄道を訪れたいと思います・・・・
３月１５日のダイヤ改正でスクリーン駅が開業した近江鉄道。
スクリーン駅開業に伴い、米原・彦根からの多賀線直通運用が大幅に増便され、これらの運用には２連が入る事が多いと予想されるだけに豪快な釣り掛け音を堪能出来る２２０形の近況が気になるところ・・・
特に彦根８時２分発の貴生川行きがどうなるのか？？
多賀線に２連が多く入るとなれば、必然的に２連が足りなくなり今まで単車だった運用は安泰な気もしますが、近江鉄道のＨＰに掲載されている時刻表を見るとこの運用にも変化が・・・・・・
しかしながら、近江鉄道のＨＰに掲載されている時刻表では単車なのか２連なのかわかりません。。。。
そこで、とりあえず近江鉄道を訪れて自分の目で確かめてみようと思い、名古屋遠征最終日に名古屋５時５０分の始発（臨時のながらを除く）で米原に向かいました。
気になる彦根８時２分の貴生川行きは、ダイヤ改正後彦根８時４分発になり、始発が米原になっています。
ダイヤ改正前は彦根から米原を１往復するだけの２２０形運用がありましたが、それを１本にまとめた感じですね。。。
しかし、この彦根から米原を１往復していた列車も始発が近江八幡に変更・・・・・
結局、近江八幡〜米原〜貴生川と１運用で回す事になり、近江八幡運用が２２０形で運行されるのかが今回の最大の注目点・・・・
米原に７時過ぎに到着し、Ｓ・Ｓフリーきっぷを購入し、米原７時１９分の貴生川行きに乗車。
もしかしたらこの貴生川行きが２２０形で運行されるのでは？？っと思いましたが、８００系（８０３Ｆ）でした。
彦根まで乗車し、彦根で近江八幡からやってくる列車を待ちます。
そして、遠くにライオンズカラーの車両が見え始めました。
８００系のライオンズカラー(８０１Ｆ)はちょうど彦根で休んでたので、２２０形確定です＼(^O^)／
彦根駅に停車中の２２０形。
２００８年３月３０日 彦根
ここから２２０形の旅が始まります♪
彦根を７時３８分に出て米原へ・・・・
米原駅が昨年移転したため、真新しい線路を走る米原駅付近。
真新しい線路を豪快な釣り掛け音で爆走する２２０形。
全国で釣り掛け車が減っていく現在、こんなミスマッチを味わう事が出来るのはここだけでは無いでしょうか？？？
米原での折り返し時間は３分。
すぐに貴生川行きとして発車します。
貴生川に到着するのは９時半
約１時間４０分のロングラン運用健在です！！
近江八幡からこの運用に乗れば３時間も豪快な旅が出来ますが、米原からの１時間４０分だけでも十分釣り掛け音を堪能出来ます♪
関東からは前日入りしないと乗れない運用ですが、まだ近江鉄道２２０形未体験の方は是非一度訪れてみては如何でしょうか？？？
想像を絶する釣り掛け音が堪能出来ます！
ちなみに今回休日運用しか確認していませんので、平日に訪れると言う方はご注意ください。
まぁ、もっともS・Sフリーきっぷが使えるのは休日のみなので、訪れるとしたら休日ですかね？？
今回、時間が無くてスクリーン駅は行ってないので、次回はゆっくり近江鉄道を訪れたいと思います・・・・
ＧＷ遠征シリーズＰａｒｔ１３ 「近江鉄道８００系・８２０系」
そろそろＧＷ遠征シリーズも終わらせようと思っていますが、今日は近江鉄道の主力８００系と８２０系の写真をアップします。
今日アップするのは、ライオンズカラーや車体広告車になっていない黄色一色の８００系。。。。
まず、８０６Ｆに続いてドアまで塗装された８０３Ｆ
２００７年５月４日 八日市
前回訪れた時は８０６Ｆだけでしたが、どうやら順次ドアまで塗装されるようですね。。。
続いて種車が後期車で唯一の黒Ｈゴム仕様の８１０Ｆ
２００７年５月４日 八日市
西武時代から唯一の後期型で客ドアがＨゴム支持で異彩を放っていた元４２７Ｆは、近江鉄道でも唯一の仕様です・・・・
彦根工場で改造中の８１１Ｆ
２００７年５月４日 彦根
この編成も客ドアが黄色に塗装されています。。。
相方のクハ１８１１の姿は見えませんでした。。。。
そして、種車の原型を残す８２０系
２００７年５月４日 八日市〜新八日市
近江顔の８００系より４０１系の面影を残す８２０系の方が私は好きです。。。
車体の裾をカットしたり、ステンレスのヒゲが無かったりしますが、西武時代を思い出させてくれますね。。。
最後に、高宮に留置されている未改造の４１９Ｆ
２００７年５月４日 高宮
最後の１編成が８１２Ｆに改造されるのか？このまま部品取りになるのか？？
８１１Ｆが出場すれば、予備車も足りそうなので部品取りになるかも知れませんね・・・
西武から譲渡されたままの状態なので、唯一原型を留めてる４０１系
これを見るだけでも高宮に行く価値はあると思います。。。
今日アップするのは、ライオンズカラーや車体広告車になっていない黄色一色の８００系。。。。
まず、８０６Ｆに続いてドアまで塗装された８０３Ｆ
２００７年５月４日 八日市
前回訪れた時は８０６Ｆだけでしたが、どうやら順次ドアまで塗装されるようですね。。。
続いて種車が後期車で唯一の黒Ｈゴム仕様の８１０Ｆ
２００７年５月４日 八日市
西武時代から唯一の後期型で客ドアがＨゴム支持で異彩を放っていた元４２７Ｆは、近江鉄道でも唯一の仕様です・・・・
彦根工場で改造中の８１１Ｆ
２００７年５月４日 彦根
この編成も客ドアが黄色に塗装されています。。。
相方のクハ１８１１の姿は見えませんでした。。。。
そして、種車の原型を残す８２０系
２００７年５月４日 八日市〜新八日市
近江顔の８００系より４０１系の面影を残す８２０系の方が私は好きです。。。
車体の裾をカットしたり、ステンレスのヒゲが無かったりしますが、西武時代を思い出させてくれますね。。。
最後に、高宮に留置されている未改造の４１９Ｆ
２００７年５月４日 高宮
最後の１編成が８１２Ｆに改造されるのか？このまま部品取りになるのか？？
８１１Ｆが出場すれば、予備車も足りそうなので部品取りになるかも知れませんね・・・
西武から譲渡されたままの状態なので、唯一原型を留めてる４０１系
これを見るだけでも高宮に行く価値はあると思います。。。
ＧＷ遠征シリーズＰａｒｔ１２ 「近江鉄道ミュージアム 電気機関車編」
前回の５００系編から日にちが経ってしまいましたが、今日は５月４日訪れた近江鉄道・近江鉄道ミュージアムで撮影した電気機関車の写真をアップしたいと思います。。。
３年前に彦根駅東口の再開発に伴い数多くの車両が解体された近江鉄道ですが、電気機関車は解体を間逃れ今も数多くの電気機関車が残されています。
まずは今回のメイン？
ロコ１１０１・ＥＤ１４３・ＥＤ３１４の並び
そして別の場所ではＥＤ３１３とＥＤ１４１が・・・
ＥＤ１４１の後ろはＥＤ１４２
そして私が訪れたこの日はＥＤ１４４の運転台開放でした。。。
運転台の写真は綺麗に撮れませんでした・・・・
もう動く事は出来ないとスタッフの方が言ってましたが、貴重な車両が残ってるだけで十分ですよね。。。
そして今回は展示スペース外に停まってたＥＤ４００１
個人的にはこのＥＤ４００１を展示スペースでパンタを上げて展示して欲しかったです。。。
大正や昭和一桁に製造された貴重な電気機関車を間近で撮影出来るこの近江鉄道ミュージアム。
旧型電気機関車に興味ある方は是非訪れてみては如何でしょうか？？
写真は全て２００７年５月４日 彦根（近江鉄道ミュージアム内）
３年前に彦根駅東口の再開発に伴い数多くの車両が解体された近江鉄道ですが、電気機関車は解体を間逃れ今も数多くの電気機関車が残されています。
まずは今回のメイン？
ロコ１１０１・ＥＤ１４３・ＥＤ３１４の並び
そして別の場所ではＥＤ３１３とＥＤ１４１が・・・
ＥＤ１４１の後ろはＥＤ１４２
そして私が訪れたこの日はＥＤ１４４の運転台開放でした。。。
運転台の写真は綺麗に撮れませんでした・・・・
もう動く事は出来ないとスタッフの方が言ってましたが、貴重な車両が残ってるだけで十分ですよね。。。
そして今回は展示スペース外に停まってたＥＤ４００１
個人的にはこのＥＤ４００１を展示スペースでパンタを上げて展示して欲しかったです。。。
大正や昭和一桁に製造された貴重な電気機関車を間近で撮影出来るこの近江鉄道ミュージアム。
旧型電気機関車に興味ある方は是非訪れてみては如何でしょうか？？
写真は全て２００７年５月４日 彦根（近江鉄道ミュージアム内）
ＧＷ遠征シリーズＰａｒｔ７ 「近江鉄道ミュージアム・５００系編」
ＧＷに近江鉄道を訪れた時に、１１月２５日までの金・土・日・祝日およびＧＷに開催されている「近江鉄道ミュージアム」を見学してきました。
電気機関車を中心に車両の展示。また貴重な資料や写真の公開など興味深い内容の「近江鉄道ミュージアム」ですが、今日は展示車両の中から５００系の写真を公開いたします。。。。
８００系の増備で予備車（休車？）となり、すっかり走る事が無い５００系。
昨年末に「あかね号」がクリスマストレインになった時には稼動したらしいのですが、私が訪れた時は稼動せず・・・
今までに何回も近江鉄道を訪れてますが、いずれも乗車どころか動いている姿も見たことがありません。。。。
そんな５００系を間近で撮影出来、さらに車内にも入れるのも「近江鉄道ミュージアム」の魅力の１つだと思います。。。
５００系・５０１ＦはＬＥ１０形と並べて展示されていました。
間近で撮影した５０１Ｆ
こんな至近距離で撮影出来て嬉しいです＾＾
さらに５０１Ｆの車内にも入れたので、車内の写真を１枚
そして展示車両ではありませんが、５０６Ｆもミュージアム内から撮影出来ました
後は５００系の釣り掛け音を聴ければ最高なのですが、さすがにそれは無理ですね。。。。
彦根工場では８００系８１１Ｆの改造が進んでいるので、８１１Ｆが運用開始すれば５００系の出番はまず無くなるでしょう。。。
一度５００系の音を堪能してみたいものです・・・・
写真は全て２００７年５月４日 彦根（近江鉄道ミュージアム内）
近江鉄道ミュージアムの詳細は、近江鉄道ＨＰを参照してください・・・
http://www.ohmitetudo.co.jp/railway/info/museum.html
電気機関車を中心に車両の展示。また貴重な資料や写真の公開など興味深い内容の「近江鉄道ミュージアム」ですが、今日は展示車両の中から５００系の写真を公開いたします。。。。
８００系の増備で予備車（休車？）となり、すっかり走る事が無い５００系。
昨年末に「あかね号」がクリスマストレインになった時には稼動したらしいのですが、私が訪れた時は稼動せず・・・
今までに何回も近江鉄道を訪れてますが、いずれも乗車どころか動いている姿も見たことがありません。。。。
そんな５００系を間近で撮影出来、さらに車内にも入れるのも「近江鉄道ミュージアム」の魅力の１つだと思います。。。
５００系・５０１ＦはＬＥ１０形と並べて展示されていました。
間近で撮影した５０１Ｆ
こんな至近距離で撮影出来て嬉しいです＾＾
さらに５０１Ｆの車内にも入れたので、車内の写真を１枚
そして展示車両ではありませんが、５０６Ｆもミュージアム内から撮影出来ました
後は５００系の釣り掛け音を聴ければ最高なのですが、さすがにそれは無理ですね。。。。
彦根工場では８００系８１１Ｆの改造が進んでいるので、８１１Ｆが運用開始すれば５００系の出番はまず無くなるでしょう。。。
一度５００系の音を堪能してみたいものです・・・・
写真は全て２００７年５月４日 彦根（近江鉄道ミュージアム内）
近江鉄道ミュージアムの詳細は、近江鉄道ＨＰを参照してください・・・
http://www.ohmitetudo.co.jp/railway/info/museum.html
ＧＷ遠征シリーズＰａｒｔ３ 「近江鉄道・２２０形」
今日はＧＷ名古屋遠征３日目に訪れた近江鉄道で撮影した２２０形の写真をアップします。
この日、名古屋を東海道線の始発で出発し目指すは滋賀県を走る近江鉄道。
この近江鉄道も西武王国なので今までに何度も訪れていて、去年の年末以来５ヶ月ぶりの訪問。
西武の元４０１系に乗車するなら三岐鉄道・三岐線で十分ですが、この近江鉄道には２２０形という見た目からは想像も出来ない音を出す車両が存在します。
まずは彦根で撮影した２２０形・モハ２２２の写真を１枚
２００７年５月４日 彦根
西武７０１系の車体を利用しているので見た目はこんな感じですが、台枠や電気部品等は在来車の物を使用しているため釣り掛けサウンドが堪能出来ます！
しかもとてつもない爆音を轟かせて走るので、釣り掛け音が好きな方には是非釣り掛け音を堪能して欲しい車両です。
そんな２２０形の虜になってしまった私は年に２〜３回近江鉄道を訪れてますが、いまだに彦根発貴生川行きの運用に乗った事が無く、ぜひ彦根から乗り通したいと思い、ながらには乗りたくなかったので名古屋を始発で出発しました。。。
狙うは彦根８時２分発貴生川行き。
去年の３月に訪れた時はダイヤ改正で発車時刻が繰り上がったのに気付かず目の前で発車していまい、去年の年末に午後のスジで狙った時は８００系での運行だったので、３度目の正直って感じです。。。。
今回は無事に２２０形に乗車。
私が乗ったのは中日新聞の広告車モハ２２３でした。
彦根駅に停車中のモハ２２３
２００７年５月４日 彦根
途中の八日市で１５分停車がありますが、貴生川までの約１時間半豪快な釣り掛け音を堪能し、ようやく念願だった彦根〜貴生川間を通して乗る事が出来ました♪
ちなみに私は米原７時２０分の貴生川行き（８００系）で彦根に向かいましたが、その１本あとの７時３７分発の彦根行きは２２０形モハ２２６で運行されていました。。。。
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この日、名古屋を東海道線の始発で出発し目指すは滋賀県を走る近江鉄道。
この近江鉄道も西武王国なので今までに何度も訪れていて、去年の年末以来５ヶ月ぶりの訪問。
西武の元４０１系に乗車するなら三岐鉄道・三岐線で十分ですが、この近江鉄道には２２０形という見た目からは想像も出来ない音を出す車両が存在します。
まずは彦根で撮影した２２０形・モハ２２２の写真を１枚
２００７年５月４日 彦根
西武７０１系の車体を利用しているので見た目はこんな感じですが、台枠や電気部品等は在来車の物を使用しているため釣り掛けサウンドが堪能出来ます！
しかもとてつもない爆音を轟かせて走るので、釣り掛け音が好きな方には是非釣り掛け音を堪能して欲しい車両です。
そんな２２０形の虜になってしまった私は年に２〜３回近江鉄道を訪れてますが、いまだに彦根発貴生川行きの運用に乗った事が無く、ぜひ彦根から乗り通したいと思い、ながらには乗りたくなかったので名古屋を始発で出発しました。。。
狙うは彦根８時２分発貴生川行き。
去年の３月に訪れた時はダイヤ改正で発車時刻が繰り上がったのに気付かず目の前で発車していまい、去年の年末に午後のスジで狙った時は８００系での運行だったので、３度目の正直って感じです。。。。
今回は無事に２２０形に乗車。
私が乗ったのは中日新聞の広告車モハ２２３でした。
彦根駅に停車中のモハ２２３
２００７年５月４日 彦根
途中の八日市で１５分停車がありますが、貴生川までの約１時間半豪快な釣り掛け音を堪能し、ようやく念願だった彦根〜貴生川間を通して乗る事が出来ました♪
ちなみに私は米原７時２０分の貴生川行き（８００系）で彦根に向かいましたが、その１本あとの７時３７分発の彦根行きは２２０形モハ２２６で運行されていました。。。。
