総武流山電鉄 社名変更まであと１ヶ月
先日行われた株主総会で、今年の８月１日から社名を流鉄株式会社に変更する事が決まった総武流山電鉄。
１９７１年に流山電鉄株式会社から現在の総武流山電鉄株式会社に変更されてから３７年親しまれた社名もあと１ヶ月で消滅してしまいます。。。
社名が変わるからというわけではありませんが、先日流山線を訪れた時に撮影した写真をアップしたいと思います。
この日、運用に就いていたのは共に３連の「若葉」と「流星」
「若葉」
２００８年６月２８日 鰭ヶ崎〜平和台
「流星」
２００８年６月２８日 鰭ヶ崎〜平和台
共に元西武１０１系の３０００系。
この日は、幸谷から流山まで乗車したのが「流星」でしたが、久しぶりに「流星」に乗った気がします。
車内は西武多摩川線に残る１０１系より原型を留めているので、懐かしさを感じます。
「流星」の車内。黄色い化粧板が懐かしいですね。。。。
最後に上の２枚を撮影した２２号踏切で撮った写真。
ここに書かれている「総武流山電鉄」の文字も来月には「流鉄」と書かれるのでしょうか？？？
１９７１年に流山電鉄株式会社から現在の総武流山電鉄株式会社に変更されてから３７年親しまれた社名もあと１ヶ月で消滅してしまいます。。。
社名が変わるからというわけではありませんが、先日流山線を訪れた時に撮影した写真をアップしたいと思います。
この日、運用に就いていたのは共に３連の「若葉」と「流星」
「若葉」
２００８年６月２８日 鰭ヶ崎〜平和台
「流星」
２００８年６月２８日 鰭ヶ崎〜平和台
共に元西武１０１系の３０００系。
この日は、幸谷から流山まで乗車したのが「流星」でしたが、久しぶりに「流星」に乗った気がします。
車内は西武多摩川線に残る１０１系より原型を留めているので、懐かしさを感じます。
「流星」の車内。黄色い化粧板が懐かしいですね。。。。
最後に上の２枚を撮影した２２号踏切で撮った写真。
ここに書かれている「総武流山電鉄」の文字も来月には「流鉄」と書かれるのでしょうか？？？
総武流山電鉄 引退から２週間経った「流馬」
先月１８日にさよなら運転を行った「流馬」
その後「流馬」がどうなったか気になってたので日曜日に流山を訪れました。
流山に着くと「流馬」は編成は解かれていたものの、３両全車両留置されていました。
さよなら運転から２週間経っていたので、解体が始まってるかな？？って思ってただけに、まだ全車両形があって良かったです。
別の角度から１枚
「流星」の隣に「流馬」の馬橋寄り２両が留置されています。
写真では確認出来ませんが、方向幕はまだ取られてないようでした。また、「流馬」の愛称板は既に外されていました。
写真は全て、２００７年１２月２日 流山
その後「流馬」がどうなったか気になってたので日曜日に流山を訪れました。
流山に着くと「流馬」は編成は解かれていたものの、３両全車両留置されていました。
さよなら運転から２週間経っていたので、解体が始まってるかな？？って思ってただけに、まだ全車両形があって良かったです。
別の角度から１枚
「流星」の隣に「流馬」の馬橋寄り２両が留置されています。
写真では確認出来ませんが、方向幕はまだ取られてないようでした。また、「流馬」の愛称板は既に外されていました。
写真は全て、２００７年１２月２日 流山
１１月１８日 総武流山電鉄「なの花」
昨日撮影した写真の仕上がりが明日なので、今日は先日準備までして公開しなかった総武流山電鉄「なの花」の写真をアップします。
「流馬」さよなら運転当日、「流馬」と共に運用されていたのは「なの花」でした。
恐らく移動の際に乗車された方や、試し撮りで撮影された方も多いかと思います。。。
７０１系が種車の「なの花」
２００７年１１月１８日 馬橋〜幸谷
この日さよなら運転を行った「流馬」を含めて、流山線には３連４本と２連２本が在籍し、７０１系・８０１系・１０１系を種車にした編成が各２本づつありました。
「流馬」が引退した事により、８０１系が種車の編成は「青空」１本になってしまいましたが、８０１系・１０１系が種車の編成は車体が似ているので一見どっちの形式が種車かわからない方も居るかも知れませんね。。。
「なの花」「明星」の７０１系が種車の編成は、雨樋の位置ですぐわかりますが、個人的には７０１系が種車の２編成が好みだったりします。。。
しかも、「なの花」は黄色がベースなので、新５０１系を彷彿させてくれるのが西武好きには堪らないですね＾＾
この写真だとサイドの帯びが無い様に見えるので、足回りも見えませんし側面だけみると正に新５０１系みたいですね・・・
２００７年１１月１８日 幸谷〜小金城趾
天気が良すぎると綺麗に色を捉えるのが難しく感じますが、昨年の夏前に全検を行った以降は、以前より黄色が濃くなり更に難しく思えます。。。
２００７年１１月１８日 小金城趾〜鰭ヶ崎
７０１系の製造初年度は昭和３８年なので、登場から既に４４年が経過しています。
そろそろ各地に譲渡された７０１系も危なくなってくると思います。
７０１系独特のモーター音が好きな私にとって、身近に７０１系の音を楽しむ事が出来るので少しでも長く活躍して欲しいと思います。。。。。
「流馬」さよなら運転当日、「流馬」と共に運用されていたのは「なの花」でした。
恐らく移動の際に乗車された方や、試し撮りで撮影された方も多いかと思います。。。
７０１系が種車の「なの花」
２００７年１１月１８日 馬橋〜幸谷
この日さよなら運転を行った「流馬」を含めて、流山線には３連４本と２連２本が在籍し、７０１系・８０１系・１０１系を種車にした編成が各２本づつありました。
「流馬」が引退した事により、８０１系が種車の編成は「青空」１本になってしまいましたが、８０１系・１０１系が種車の編成は車体が似ているので一見どっちの形式が種車かわからない方も居るかも知れませんね。。。
「なの花」「明星」の７０１系が種車の編成は、雨樋の位置ですぐわかりますが、個人的には７０１系が種車の２編成が好みだったりします。。。
しかも、「なの花」は黄色がベースなので、新５０１系を彷彿させてくれるのが西武好きには堪らないですね＾＾
この写真だとサイドの帯びが無い様に見えるので、足回りも見えませんし側面だけみると正に新５０１系みたいですね・・・
２００７年１１月１８日 幸谷〜小金城趾
天気が良すぎると綺麗に色を捉えるのが難しく感じますが、昨年の夏前に全検を行った以降は、以前より黄色が濃くなり更に難しく思えます。。。
２００７年１１月１８日 小金城趾〜鰭ヶ崎
７０１系の製造初年度は昭和３８年なので、登場から既に４４年が経過しています。
そろそろ各地に譲渡された７０１系も危なくなってくると思います。
７０１系独特のモーター音が好きな私にとって、身近に７０１系の音を楽しむ事が出来るので少しでも長く活躍して欲しいと思います。。。。。
総武流山電鉄 「流馬」さよなら運転 Ｐａｒｔ３
「流馬」さよなら運転の記事は４回〜５回くらいに分けて記事を書こうと思ってましたが、とりあえず今夜のＰａｒｔ３で「流馬」の記事を終わりにしようと思います。。。
では、前回の続きから・・・・・
馬橋から「なの花」に乗車。
人が多いのはわかってましたが、流山線一番の定番ポイントで「流馬」を撮りたかったので、光線状態が悪いのを覚悟で平和台へ・・・
鰭ヶ崎〜平和台間では架線柱を気にすることなく綺麗な編成写真が撮れる事で有名ですが、晴天のため光線状態は本当に悪かったです。
それでもやはり一番の定番ポイントだけに、多くのファンがここで撮影していました。
まず流山行きは、その多くのファンが居る場所からちょっと平和台寄りに移動した所で撮影。
そして、折り返しの馬橋行きは多くのファンに混ざり踏切から撮影しました。
流山線の定番ポイントを行く「流馬」
２００７年１１月１８日 鰭ヶ崎〜平和台
雲っていれば綺麗な写真が撮れる場所だけに晴天だったのがホント悔やまれます。。。
その昔は、平和台駅の手前のカーブで良い写真が撮れるポイントがあったのですが、現在はマンションが立ち並び撮影する事は出来なくなりました。
もし、あの場所が昔のままだったら光線状態も良い筈なので、一番人が集まる場所だったかも知れませんね。。。。
「流馬」を撮ってすぐ移動。
向かった先は流山駅。
流山駅手前の踏切からちょっと坂を上がった柵の隙間が流山駅の定番でしょう。
流山駅周辺にも多くのファンが居ました。
狙ってた定番ポイントでは撮影するのは困難だろう・・・と判断して、１回は「流馬」に乗車しようと思いホームへ移動。
流山駅に入線する「流馬」
２００７年１１月１８日 流山
「流馬」に乗車した私は、小金城趾に向かいました。
小金城趾駅横の踏切付近は光線状態が良いので、この日一番の人出は小金城趾だったのでは？？
馬橋から折り返して来る流山行きを小金城趾で撮るなら当然撮影場所は歩道橋。
ホント多くのファンがここで撮影していて、常に歩道橋が揺れてました。
小金城趾の歩道橋から撮影した「流馬」
２００７年１１月１８日 幸谷〜小金城趾
流山からの折り返しは、小金城趾駅横の踏切付近から。
川の外側から撮るか橋の上から撮るか迷いましたが、橋の上から撮影することに。。。
もうちょっと早い時間にくればもっと光線状態が良かったですかね？？？
小金城趾駅に入線する「流馬」
２００７年１１月１８日 小金城趾〜鰭ヶ崎
この後、Ｐａｒｔ１で公開した写真を撮りに再び馬橋〜幸谷間に向かいました。。
最後の流山行きまで撮影して、流山で入庫した「流馬」を撮影する事も考えましたが、時間が経つにつれドンドン増えてくるファンが一同に流山駅に集まったら・・・・って考えると、足が流山に向きませんでした＾＾；
最初の予定では「流馬」を何カットか撮影したら別の場所に移動するつもりだったので、実際は予定をはるかにオーバーした「流馬」さよなら運転ロケ。
それだけ個人的に思い入れの多い愛称でした・・・・
昔から流山線とは縁があり、初代「流馬」が入線した当時に小金城趾で交換する「流馬」を見ては、あっちに乗りたいと言っていた当時子供だった私。。。。（何故か当時流山線に乗ると必ず在来車でした。。。。）
あれから２０数年。。。。
流山線で走ってた青に白帯の「流馬」がついに消滅してしまいました。。。
今では各編成それぞれ違った色で楽しませてくれる流山線も、思い起こせば「流馬」が初めてオレンジに白線の流山線色を変えた編成。
その昔、走行中につり革が釣り掛け音を掻き消すほど網棚にバンバン当たってた頃を知ってる人にとって、「流馬」が流山線から消滅するのは本当に寂しいものだと思います。
現段階で代替車の入線は発表されてませんが、いつかまた青に白帯の３代目「流馬」が流山線を走る事を望みながら「流馬」さよなら運転レポを終了させたいと思います・・・・
では、前回の続きから・・・・・
馬橋から「なの花」に乗車。
人が多いのはわかってましたが、流山線一番の定番ポイントで「流馬」を撮りたかったので、光線状態が悪いのを覚悟で平和台へ・・・
鰭ヶ崎〜平和台間では架線柱を気にすることなく綺麗な編成写真が撮れる事で有名ですが、晴天のため光線状態は本当に悪かったです。
それでもやはり一番の定番ポイントだけに、多くのファンがここで撮影していました。
まず流山行きは、その多くのファンが居る場所からちょっと平和台寄りに移動した所で撮影。
そして、折り返しの馬橋行きは多くのファンに混ざり踏切から撮影しました。
流山線の定番ポイントを行く「流馬」
２００７年１１月１８日 鰭ヶ崎〜平和台
雲っていれば綺麗な写真が撮れる場所だけに晴天だったのがホント悔やまれます。。。
その昔は、平和台駅の手前のカーブで良い写真が撮れるポイントがあったのですが、現在はマンションが立ち並び撮影する事は出来なくなりました。
もし、あの場所が昔のままだったら光線状態も良い筈なので、一番人が集まる場所だったかも知れませんね。。。。
「流馬」を撮ってすぐ移動。
向かった先は流山駅。
流山駅手前の踏切からちょっと坂を上がった柵の隙間が流山駅の定番でしょう。
流山駅周辺にも多くのファンが居ました。
狙ってた定番ポイントでは撮影するのは困難だろう・・・と判断して、１回は「流馬」に乗車しようと思いホームへ移動。
流山駅に入線する「流馬」
２００７年１１月１８日 流山
「流馬」に乗車した私は、小金城趾に向かいました。
小金城趾駅横の踏切付近は光線状態が良いので、この日一番の人出は小金城趾だったのでは？？
馬橋から折り返して来る流山行きを小金城趾で撮るなら当然撮影場所は歩道橋。
ホント多くのファンがここで撮影していて、常に歩道橋が揺れてました。
小金城趾の歩道橋から撮影した「流馬」
２００７年１１月１８日 幸谷〜小金城趾
流山からの折り返しは、小金城趾駅横の踏切付近から。
川の外側から撮るか橋の上から撮るか迷いましたが、橋の上から撮影することに。。。
もうちょっと早い時間にくればもっと光線状態が良かったですかね？？？
小金城趾駅に入線する「流馬」
２００７年１１月１８日 小金城趾〜鰭ヶ崎
この後、Ｐａｒｔ１で公開した写真を撮りに再び馬橋〜幸谷間に向かいました。。
最後の流山行きまで撮影して、流山で入庫した「流馬」を撮影する事も考えましたが、時間が経つにつれドンドン増えてくるファンが一同に流山駅に集まったら・・・・って考えると、足が流山に向きませんでした＾＾；
最初の予定では「流馬」を何カットか撮影したら別の場所に移動するつもりだったので、実際は予定をはるかにオーバーした「流馬」さよなら運転ロケ。
それだけ個人的に思い入れの多い愛称でした・・・・
昔から流山線とは縁があり、初代「流馬」が入線した当時に小金城趾で交換する「流馬」を見ては、あっちに乗りたいと言っていた当時子供だった私。。。。（何故か当時流山線に乗ると必ず在来車でした。。。。）
あれから２０数年。。。。
流山線で走ってた青に白帯の「流馬」がついに消滅してしまいました。。。
今では各編成それぞれ違った色で楽しませてくれる流山線も、思い起こせば「流馬」が初めてオレンジに白線の流山線色を変えた編成。
その昔、走行中につり革が釣り掛け音を掻き消すほど網棚にバンバン当たってた頃を知ってる人にとって、「流馬」が流山線から消滅するのは本当に寂しいものだと思います。
現段階で代替車の入線は発表されてませんが、いつかまた青に白帯の３代目「流馬」が流山線を走る事を望みながら「流馬」さよなら運転レポを終了させたいと思います・・・・
総武流山電鉄 「流馬」さよなら運転 Ｐａｒｔ２
日曜日に「流馬」さよなら運転の記事を書きましたが、今夜のＰａｒｔ２からは当日の行動に沿って写真をアップしたいと思います。
Ｐａｒｔ２の今夜は、馬橋〜幸谷間で撮影した写真です。
この日は自宅を８時頃に出発して、代々木上原から千代田線〜常磐緩行線で新松戸へ・・・
新松戸から馬橋方面に歩いて先日アップした写真と同じ場所で「流馬」の撮影。
ただ、午前中のこの場所はホントに光線状態が悪く満足出来る写真は撮れませんでしたが、馬橋行きの後追いを撮影した写真を１枚アップします。
撮影した感じでここはダメだと思い再び歩き出しましたが、馬橋からの折り返し列車はすぐにやってくるので、結局同じような場所で流山行きを撮影。
ここから先日アップした「銀河」の撮影地は近いので、以前「銀河」を撮影した事のある歩道橋へ・・・・
歩道橋の上から撮影した「流馬」
折り返しは歩道橋を降りて踏切からの撮影。
折り返しも歩道橋の上で撮影すれば良かったかな・・・って感じでした＾＾；
この後、馬橋まで歩いて「なの花」に乗車し、次なる撮影地に向かいました・・・・
続きはまた後日。。。
写真は全て２００７年１１月１８日 馬橋〜幸谷
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Ｐａｒｔ２の今夜は、馬橋〜幸谷間で撮影した写真です。
この日は自宅を８時頃に出発して、代々木上原から千代田線〜常磐緩行線で新松戸へ・・・
新松戸から馬橋方面に歩いて先日アップした写真と同じ場所で「流馬」の撮影。
ただ、午前中のこの場所はホントに光線状態が悪く満足出来る写真は撮れませんでしたが、馬橋行きの後追いを撮影した写真を１枚アップします。
撮影した感じでここはダメだと思い再び歩き出しましたが、馬橋からの折り返し列車はすぐにやってくるので、結局同じような場所で流山行きを撮影。
ここから先日アップした「銀河」の撮影地は近いので、以前「銀河」を撮影した事のある歩道橋へ・・・・
歩道橋の上から撮影した「流馬」
折り返しは歩道橋を降りて踏切からの撮影。
折り返しも歩道橋の上で撮影すれば良かったかな・・・って感じでした＾＾；
この後、馬橋まで歩いて「なの花」に乗車し、次なる撮影地に向かいました・・・・
続きはまた後日。。。
写真は全て２００７年１１月１８日 馬橋〜幸谷
