６月２２日 相鉄ロケＰａｒｔ２・新７０００系
相鉄ロケＰａｒｔ２は、新７０００系にスポットを当てたいと思います。
個人的に相鉄と言えば相鉄顔の７０００系までのイメージが強く、同じ７０００系の新７０００系以降は別物扱いと言う感じで、あまり興味を抱きませんでした。。。。
しかしながら新塗装化が進められている新７０００系以降の形式も、新塗装を見た瞬間これはなかなか良いじゃないかぁ〜！って思えるようになりました。。。。
今回相鉄ロケで撮りたかったのは相鉄顔の５０００系・７０００系よりも、実は新塗装化された編成だったりします。。。。
まずはオリジナルカラーの新７０００系・７７５３Ｆ
やっぱどこかしっくりこない塗装なんですよねぇ〜・・・・
で、新塗装化された７７１３Ｆ
前面はオリジナルカラーでは感じられなかったシンプルさが引き立っているように思えます。
また、側面の塗り分けが新６０００系等の若草色を彷彿させるかのような塗り分け。
新塗装に塗り替えられる事によって、今までのイメージを一新する例がほとんどだと思いますが、相鉄の新塗装は相鉄らしさを取り戻したホント相鉄らしい色に変わったと思います。
改めて車両の色って重要なんだなぁ〜って思いました。。。。
さて、今月上旬から７７５４Ｆが「走れ！みんなの横浜号」として新たなラッピングを施されて運行を開始しました。
同じアングルばかりだとつまらないので、違うアングルで撮影した７７５４Ｆ
写真はすべて２００８年６月２２日 鶴ヶ峰
個人的に相鉄と言えば相鉄顔の７０００系までのイメージが強く、同じ７０００系の新７０００系以降は別物扱いと言う感じで、あまり興味を抱きませんでした。。。。
しかしながら新塗装化が進められている新７０００系以降の形式も、新塗装を見た瞬間これはなかなか良いじゃないかぁ〜！って思えるようになりました。。。。
今回相鉄ロケで撮りたかったのは相鉄顔の５０００系・７０００系よりも、実は新塗装化された編成だったりします。。。。
まずはオリジナルカラーの新７０００系・７７５３Ｆ
やっぱどこかしっくりこない塗装なんですよねぇ〜・・・・
で、新塗装化された７７１３Ｆ
前面はオリジナルカラーでは感じられなかったシンプルさが引き立っているように思えます。
また、側面の塗り分けが新６０００系等の若草色を彷彿させるかのような塗り分け。
新塗装に塗り替えられる事によって、今までのイメージを一新する例がほとんどだと思いますが、相鉄の新塗装は相鉄らしさを取り戻したホント相鉄らしい色に変わったと思います。
改めて車両の色って重要なんだなぁ〜って思いました。。。。
さて、今月上旬から７７５４Ｆが「走れ！みんなの横浜号」として新たなラッピングを施されて運行を開始しました。
同じアングルばかりだとつまらないので、違うアングルで撮影した７７５４Ｆ
写真はすべて２００８年６月２２日 鶴ヶ峰
６月２２日 相鉄ロケＰａｒｔ１・７０００系
昨日は約３年振りに相鉄ロケを行いました。
今週は相鉄ロケの記事がメインになると思いますが、Ｐａｒｔ１の今日は７０００系の写真をアップします。
現在全編成が８連化された７０００系(新７０００系は除く）。
やっぱ相鉄を撮るなら相鉄顔の車両を撮りたいので、撮影効率が良い横浜〜二俣川間のどこかで撮影しようと思い、向かった先は鶴ヶ峰。
下りホーム横浜寄り先端がそれなりに有名らしいので、とりあえず昨日はこの場所で撮影。
７７１１Ｆの各停・大和行き
初めて撮影する場所だし、編成写真にならないので思った以上に難しい撮影地と言う感じを受けました。。。
鶴ヶ峰駅に停車中の７７１２Ｆ
８連だとホームに停まってから撮影出来るので、ホームで待ってる人が写らないのが良いですね。
徐々に活躍の場が狭まってる７０００系ですが、既に発表されている新形式１１０００系の導入で５０００系が置き換えられるので、最後の相鉄顔になりますね。
新塗装にはならずに引退すると思いますが、ちょっと新塗装の７０００系を見てみたい気がします。。。
写真はすべて２００８年６月２２日 鶴ヶ峰
今週は相鉄ロケの記事がメインになると思いますが、Ｐａｒｔ１の今日は７０００系の写真をアップします。
現在全編成が８連化された７０００系(新７０００系は除く）。
やっぱ相鉄を撮るなら相鉄顔の車両を撮りたいので、撮影効率が良い横浜〜二俣川間のどこかで撮影しようと思い、向かった先は鶴ヶ峰。
下りホーム横浜寄り先端がそれなりに有名らしいので、とりあえず昨日はこの場所で撮影。
７７１１Ｆの各停・大和行き
初めて撮影する場所だし、編成写真にならないので思った以上に難しい撮影地と言う感じを受けました。。。
鶴ヶ峰駅に停車中の７７１２Ｆ
８連だとホームに停まってから撮影出来るので、ホームで待ってる人が写らないのが良いですね。
徐々に活躍の場が狭まってる７０００系ですが、既に発表されている新形式１１０００系の導入で５０００系が置き換えられるので、最後の相鉄顔になりますね。
新塗装にはならずに引退すると思いますが、ちょっと新塗装の７０００系を見てみたい気がします。。。
写真はすべて２００８年６月２２日 鶴ヶ峰
何気に当ブログ初登場！ 相鉄７０００系
今日は身近な鉄道の割りに今まで当ブログで扱った事の無い相鉄の写真をアップしたいと思います。
相鉄と言えば、やはり新６０００系・２１００系・５０００系・７０００系（新７０００系は除く）の相鉄顔の車両。
そんな相鉄顔も時代と共に次々と姿を消し、今では数える程になってしまいましたね・・・
先日発表された設備投資計画では１１０００系２０両の導入が明らかになり、５０００系と７０００系を置き換えるとの事。
奇跡の？復活を遂げた５０５３Ｆが置き換えられると、相鉄顔も遂に７０００系だけになってしまいます・・・・
最後の相鉄顔になる７０００系。
まだ前面に「ＳＯＴＥＴＳＵ」のロゴが貼られてない頃に撮影した１枚。
２００５年４月 天王町〜星川
さて、この７０００系ですが現在全編成８両編成になっています。
横浜〜大和間を利用する時は必ず急行に乗りますし、大和〜海老名間も当然ながら急行を利用します。そんな私にとって７０００系は乗る機会が無い形式になってしまいました・・・・
厚木で休車になってる２連を連結させて再び１０連になってくれれば乗る機会も出てくるのに・・・
厚木に留置されている７０００系
２００７年７月２９日 厚木
最近、相鉄沿線の企業に出向しているので、毎日通勤で相鉄を利用しています。
新７０００系以降の新塗装もなかなか良い感じがするので、近々久しぶりに相鉄ロケを行いたいと思っています。
その時は各停運用に就く７０００系にも乗りたいですね・・・・
相鉄と言えば、やはり新６０００系・２１００系・５０００系・７０００系（新７０００系は除く）の相鉄顔の車両。
そんな相鉄顔も時代と共に次々と姿を消し、今では数える程になってしまいましたね・・・
先日発表された設備投資計画では１１０００系２０両の導入が明らかになり、５０００系と７０００系を置き換えるとの事。
奇跡の？復活を遂げた５０５３Ｆが置き換えられると、相鉄顔も遂に７０００系だけになってしまいます・・・・
最後の相鉄顔になる７０００系。
まだ前面に「ＳＯＴＥＴＳＵ」のロゴが貼られてない頃に撮影した１枚。
２００５年４月 天王町〜星川
さて、この７０００系ですが現在全編成８両編成になっています。
横浜〜大和間を利用する時は必ず急行に乗りますし、大和〜海老名間も当然ながら急行を利用します。そんな私にとって７０００系は乗る機会が無い形式になってしまいました・・・・
厚木で休車になってる２連を連結させて再び１０連になってくれれば乗る機会も出てくるのに・・・
厚木に留置されている７０００系
２００７年７月２９日 厚木
最近、相鉄沿線の企業に出向しているので、毎日通勤で相鉄を利用しています。
新７０００系以降の新塗装もなかなか良い感じがするので、近々久しぶりに相鉄ロケを行いたいと思っています。
その時は各停運用に就く７０００系にも乗りたいですね・・・・
師走の名古屋ロケＰａｒｔ４ 「名鉄瀬戸線 ６０００系･６６００系」
最近忙しい日が続き、師走の名古屋ロケの記事を思うように更新出来ませんが、Ｐａｒｔ４の今日は名鉄瀬戸線の６０００系と６６００系の写真をアップします。
検車区を喜多山から尾張旭に移し、ステンレス車導入を目前にした名鉄瀬戸線。
ステンレス車導入により置き換えられる車両の最注目は、やはり釣り掛け車の６７５０系ですが、現在瀬戸線に在籍している車両全てが置き換えられるのですから６０００系・６６００系も注目しなくてはいけませんね・・・
瀬戸線に配属されている編成は第５次車〜第８次車の６０００系
２００７年１２月１６日 大曽根
瀬戸線には９編成在籍し、瀬戸線の主力の６０００系。
ステンレス車導入後は本線系統に戻されるそうですね。。。。
瀬戸線用の６０００系が本線系統に戻ったら、本線系統の初期車を置き換えるのでしょうね。。。
そして２＋２の４連３本が在籍している６６００系
２００７年１２月１６日 大曽根
瀬戸線用に新造された６６００系。
大きな排障器が特徴ですね。。。。
瀬戸線用に製造されただけあって、Ａ−Ａ基準にも満たしている６６００系。
６６００系も本線系統に戻される様ですが、２＋２の４連３本という少数派だけに、本線系統に転属せずに廃車になる可能性もあるのでは？？
検車区を喜多山から尾張旭に移し、ステンレス車導入を目前にした名鉄瀬戸線。
ステンレス車導入により置き換えられる車両の最注目は、やはり釣り掛け車の６７５０系ですが、現在瀬戸線に在籍している車両全てが置き換えられるのですから６０００系・６６００系も注目しなくてはいけませんね・・・
瀬戸線に配属されている編成は第５次車〜第８次車の６０００系
２００７年１２月１６日 大曽根
瀬戸線には９編成在籍し、瀬戸線の主力の６０００系。
ステンレス車導入後は本線系統に戻されるそうですね。。。。
瀬戸線用の６０００系が本線系統に戻ったら、本線系統の初期車を置き換えるのでしょうね。。。
そして２＋２の４連３本が在籍している６６００系
２００７年１２月１６日 大曽根
瀬戸線用に新造された６６００系。
大きな排障器が特徴ですね。。。。
瀬戸線用に製造されただけあって、Ａ−Ａ基準にも満たしている６６００系。
６６００系も本線系統に戻される様ですが、２＋２の４連３本という少数派だけに、本線系統に転属せずに廃車になる可能性もあるのでは？？
師走の名古屋ロケＰａｒｔ２ 「名鉄最後の釣り掛け車・６７５０系」
師走の名古屋ロケＰａｒｔ１では三岐鉄道６０１系を取り上げたので、Ｐａｒｔ２の今日は名鉄６７５０系の写真をアップします。
名鉄最後の釣り掛け車６７５０系は瀬戸線で活躍していますが、検車区が喜多山から尾張旭に移転し、移転先の尾張旭検車区には塗装設備が無い事からステンレス車への置換えが発表されているので、名鉄から釣り掛け車が消える日までそう遠くないでしょう・・・・
そんな６７５０系に乗車するため、私は名古屋を訪れた時には瀬戸線にも足を運んでいます。
ただ、いつも時間が無い中で瀬戸線を訪れていたので、尾張瀬戸まで乗車した事は１度も無かったりします＾＾；
そこで今回は尾張瀬戸まで行こうと思い、大曽根から尾張瀬戸までキップを買ってホームで６７５０系が来るのを待ちました。
２本目に来た急行が６７５０系で幸先の良いスタート。
私が良く乗りに行く釣り掛け車の中では一番静かな釣り掛け車の６７５０系。
まぁ、他が三岐の６０１系・近江の２２０形ですから仕方無いですね。。。。。
しかし、名鉄６７５０系には優等列車充当と言う武器が・・・・
優等運用の釣り掛け車はまた別格だと思います♪
尾張瀬戸まで６７５０系の釣り掛け音を堪能し、折角なので尾張瀬戸周辺で走行写真を撮ろうと思い、改札を出てちょっと歩いてみました。。。
撮影出来そうな場所に辿り着くと私が乗った急行の後続列車にも６７５０系が充当されていました。
まだ紅葉が見られます。。。
そして私が乗った急行が折り返しも急行運用に・・・
時間的に光線状態は最悪だったので、次の準急はちょっとアングルを変えて撮影
この日は写真の２次車が３本運用に就き、１次車も運用に就いていたので４本の６７５０系が運用に就いていました。
個人的には２次車よりも１次車の方が釣り掛け車らしくて好きですが、この日は残念ながら撮影する事が出来ませんでした。。。。
次回は１次車も撮影したいです。。。。
写真は全て２００７年１２月１６日 瀬戸市役所前〜尾張瀬戸
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名鉄最後の釣り掛け車６７５０系は瀬戸線で活躍していますが、検車区が喜多山から尾張旭に移転し、移転先の尾張旭検車区には塗装設備が無い事からステンレス車への置換えが発表されているので、名鉄から釣り掛け車が消える日までそう遠くないでしょう・・・・
そんな６７５０系に乗車するため、私は名古屋を訪れた時には瀬戸線にも足を運んでいます。
ただ、いつも時間が無い中で瀬戸線を訪れていたので、尾張瀬戸まで乗車した事は１度も無かったりします＾＾；
そこで今回は尾張瀬戸まで行こうと思い、大曽根から尾張瀬戸までキップを買ってホームで６７５０系が来るのを待ちました。
２本目に来た急行が６７５０系で幸先の良いスタート。
私が良く乗りに行く釣り掛け車の中では一番静かな釣り掛け車の６７５０系。
まぁ、他が三岐の６０１系・近江の２２０形ですから仕方無いですね。。。。。
しかし、名鉄６７５０系には優等列車充当と言う武器が・・・・
優等運用の釣り掛け車はまた別格だと思います♪
尾張瀬戸まで６７５０系の釣り掛け音を堪能し、折角なので尾張瀬戸周辺で走行写真を撮ろうと思い、改札を出てちょっと歩いてみました。。。
撮影出来そうな場所に辿り着くと私が乗った急行の後続列車にも６７５０系が充当されていました。
まだ紅葉が見られます。。。
そして私が乗った急行が折り返しも急行運用に・・・
時間的に光線状態は最悪だったので、次の準急はちょっとアングルを変えて撮影
この日は写真の２次車が３本運用に就き、１次車も運用に就いていたので４本の６７５０系が運用に就いていました。
個人的には２次車よりも１次車の方が釣り掛け車らしくて好きですが、この日は残念ながら撮影する事が出来ませんでした。。。。
次回は１次車も撮影したいです。。。。
写真は全て２００７年１２月１６日 瀬戸市役所前〜尾張瀬戸
