１９８７年 営団６０００系
今週も非鉄の週末になりすっかり鉄分不足になっています＾＾；
来週末はやっと写真を撮りに行く時間がありそうなので、約１ヶ月撮影出来なかった鬱憤を晴らしたいと思います。。。。
副都心線開業が大きな話題となったこの週末でしたが、今日は８０年代の営団の写真をアップしようかなぁ・・・・っと探してみたところ、ほとんど営団の写真は撮影していませんでした＾＾；
８０年代で唯一撮影した営団車と言えば、やはり小田急線内を走る６０００系です。
何枚かある写真の中から非冷房時代の６０００系の写真を。。。。
小田急線・梅ヶ丘駅を通過する営団６０００系
１９８７年 小田急線・梅ヶ丘
構図的にも良くない写真ですが、「梅ヶ丘」と入ってるのはこれはこれでアリかな？？って良い方向に考えたいと思います＾＾；
小田急が冷房化率を上げようと４０００系の高性能化が行われていたこの当時、小田急側からすれば非冷房の営団６０００系は厄介な存在だったかも知れませんね・・・・
来週末はやっと写真を撮りに行く時間がありそうなので、約１ヶ月撮影出来なかった鬱憤を晴らしたいと思います。。。。
副都心線開業が大きな話題となったこの週末でしたが、今日は８０年代の営団の写真をアップしようかなぁ・・・・っと探してみたところ、ほとんど営団の写真は撮影していませんでした＾＾；
８０年代で唯一撮影した営団車と言えば、やはり小田急線内を走る６０００系です。
何枚かある写真の中から非冷房時代の６０００系の写真を。。。。
小田急線・梅ヶ丘駅を通過する営団６０００系
１９８７年 小田急線・梅ヶ丘
構図的にも良くない写真ですが、「梅ヶ丘」と入ってるのはこれはこれでアリかな？？って良い方向に考えたいと思います＾＾；
小田急が冷房化率を上げようと４０００系の高性能化が行われていたこの当時、小田急側からすれば非冷房の営団６０００系は厄介な存在だったかも知れませんね・・・・
１９８７年 伊豆箱根鉄道・大雄山線 モハ６６
以前、大雄山線の旧型車両が４編成並んでる写真をアップしましたが、１９８７年に大雄山線を訪れた時の未公開写真が沢山あるので、今日は今から２１年前に大雄山で撮影したモハ６６の写真をアップしたいと思います。
伊豆箱根鉄道・大雄山線、モハ６６
後に両運転台を活かしてコデ６６に形式変更され、１９９７年まで事業用車として活躍したこの車両。
元々は国鉄クモハ１２０００だったそうですね。。。
大雄山側の前面は非貫通の３枚窓でしたが、今回アップする小田原側の前面は原型に近いスタイル。
しかしながら、小田原方の前面は普段連結面に隠れてしまいなかなかお目に掛かれないが、この時に運良く編成がバラされていたので、小田原側の前面を撮影する事が出来ました＾＾
私にしては珍しく形式写真も撮影。
もっとちゃんと撮っておけば良かった。。。。＾＾；
写真はすべて１９８７年 大雄山（許可を得て撮影）
伊豆箱根鉄道・大雄山線、モハ６６
後に両運転台を活かしてコデ６６に形式変更され、１９９７年まで事業用車として活躍したこの車両。
元々は国鉄クモハ１２０００だったそうですね。。。
大雄山側の前面は非貫通の３枚窓でしたが、今回アップする小田原側の前面は原型に近いスタイル。
しかしながら、小田原方の前面は普段連結面に隠れてしまいなかなかお目に掛かれないが、この時に運良く編成がバラされていたので、小田原側の前面を撮影する事が出来ました＾＾
私にしては珍しく形式写真も撮影。
もっとちゃんと撮っておけば良かった。。。。＾＾；
写真はすべて１９８７年 大雄山（許可を得て撮影）
１９８８年 西武鉄道・小手指車両管理所
今日は今からちょうど２０年前に、西武鉄道小手指車両管理所で撮影した写真を３枚アップしたいと思います。
まず１枚目は、ＦＣ２に移行する前のブログで一度公開した写真ですが、４０００系に機器を譲るために解体中の１０１系・試作冷房車と廃車後留置されていた５５１系・１６５１形・Ｅ６１の並び
ちょうどこの時期、多摩湖線に残る３５１系を除いた赤電がすべて撤退し、池袋線の主だった１０１系に廃車が発生した頃でした。
一番手前の１０１系は、試作冷房車１７３Ｆのクハ１１７３。
１７３Ｆと同時に廃車された１７１Ｆは解体中で、クハ１１７１の車体が辛うじて残っている程度まで解体が進んでいました。
５５１系は廃車時期と向きからクモハ５５７。
１６５１形は５５１系と同じ観点からクハ１６６０だと思われます。
Ｅ６１と共に合計５両の旧型電気機関車が留置されていました。
Ｅ６１・Ｅ４２〜Ｅ４４・Ｅ７１
Ｅ４３とＥ４４以外はパンタが撤去されています。
同時期に廃車されたＥ５２だけがこの場所に留置されてなかったので、もしかしたら当初はＥ５２以外の旧型電気機関車は処分される予定だったのかも知れませんね。
小手指に留置されてた旧型電気機関車が保存されるとはこのとき思ってもみなかったです。。。
最後は、旧型電気機関車と一緒に５７１系４両も留置されていました。
この写真を撮った２ヵ月後に解体中の５７１系を撮影していますが、それが５７３Ｆと５７９Ｆだったので、恐らくこの写真に写ってる５７１系は５７３Ｆと５７９Ｆでしょう・・・・
５７１系は釣り掛け車としてはなかなかの装備をしてましたが、この頃には釣り掛け・非冷房車は行く当ても無く、三岐鉄道に１本譲渡されただけですね・・・・
三岐に譲渡された５７１系の６０１系・６０７Ｆも今年度中に引退とか・・・・・
三岐の６０７Ｆもそろそろ夏場の休車ですかね？？
西武の赤電最後の生き残りとして、最後のシーズンを無事走り抜けて欲しいものです・・・・
写真はすべて１９８８年６月４日 小手指
まず１枚目は、ＦＣ２に移行する前のブログで一度公開した写真ですが、４０００系に機器を譲るために解体中の１０１系・試作冷房車と廃車後留置されていた５５１系・１６５１形・Ｅ６１の並び
ちょうどこの時期、多摩湖線に残る３５１系を除いた赤電がすべて撤退し、池袋線の主だった１０１系に廃車が発生した頃でした。
一番手前の１０１系は、試作冷房車１７３Ｆのクハ１１７３。
１７３Ｆと同時に廃車された１７１Ｆは解体中で、クハ１１７１の車体が辛うじて残っている程度まで解体が進んでいました。
５５１系は廃車時期と向きからクモハ５５７。
１６５１形は５５１系と同じ観点からクハ１６６０だと思われます。
Ｅ６１と共に合計５両の旧型電気機関車が留置されていました。
Ｅ６１・Ｅ４２〜Ｅ４４・Ｅ７１
Ｅ４３とＥ４４以外はパンタが撤去されています。
同時期に廃車されたＥ５２だけがこの場所に留置されてなかったので、もしかしたら当初はＥ５２以外の旧型電気機関車は処分される予定だったのかも知れませんね。
小手指に留置されてた旧型電気機関車が保存されるとはこのとき思ってもみなかったです。。。
最後は、旧型電気機関車と一緒に５７１系４両も留置されていました。
この写真を撮った２ヵ月後に解体中の５７１系を撮影していますが、それが５７３Ｆと５７９Ｆだったので、恐らくこの写真に写ってる５７１系は５７３Ｆと５７９Ｆでしょう・・・・
５７１系は釣り掛け車としてはなかなかの装備をしてましたが、この頃には釣り掛け・非冷房車は行く当ても無く、三岐鉄道に１本譲渡されただけですね・・・・
三岐に譲渡された５７１系の６０１系・６０７Ｆも今年度中に引退とか・・・・・
三岐の６０７Ｆもそろそろ夏場の休車ですかね？？
西武の赤電最後の生き残りとして、最後のシーズンを無事走り抜けて欲しいものです・・・・
写真はすべて１９８８年６月４日 小手指
１９８４年 クモユニ７４
今日は久しぶりに８０年代の写真をアップしたいと思います。
今日アップする８０年代の写真は東海道線・早川〜根府川間で撮影したクモユニ７４。
今から２４年前の１９８４年、当時はゴハチを追いかけてよく東海道線で撮影していましたが、ゴハチの荷レがロクニにバトンタッチされた後もゴハチが牽引する臨時列車等を撮影するために東海道線を訪れたものです・・・・
当時小学生だった私ですが、既に一眼レフを持っていたもののレンズは５０ｍｍしかなく、今思えば無理に駅間で撮らずに駅撮りしていればもっとマシな写真は撮れたのになぁ・・・・・って思ったりします。。。
この頃撮影したゴハチの写真は残念ながらほとんど残ってませんが、何気なく撮影したこういう写真が残っています。。。。
まぁ、ちょっと複雑な心境ですが、これはこれで今では貴重な写真ですね・・・
Ｓ字を行くクモユニ７４＋１１３系
１９８４年１０月 早川〜根府川
今日アップする８０年代の写真は東海道線・早川〜根府川間で撮影したクモユニ７４。
今から２４年前の１９８４年、当時はゴハチを追いかけてよく東海道線で撮影していましたが、ゴハチの荷レがロクニにバトンタッチされた後もゴハチが牽引する臨時列車等を撮影するために東海道線を訪れたものです・・・・
当時小学生だった私ですが、既に一眼レフを持っていたもののレンズは５０ｍｍしかなく、今思えば無理に駅間で撮らずに駅撮りしていればもっとマシな写真は撮れたのになぁ・・・・・って思ったりします。。。
この頃撮影したゴハチの写真は残念ながらほとんど残ってませんが、何気なく撮影したこういう写真が残っています。。。。
まぁ、ちょっと複雑な心境ですが、これはこれで今では貴重な写真ですね・・・
Ｓ字を行くクモユニ７４＋１１３系
１９８４年１０月 早川〜根府川
１９８８年 西武１０１系
先日多摩湖線に残っていた２２５Ｆが引退し、残るは多摩川線の４編成になった西武１０１系。（２２７Ｆ以降の新１０１系は除く）
登場から２０年を目前にした１９８８年に撮影した１０１系の写真を今日はアップしたいと思います。
当時、池袋線系統では当たり前の存在だった１０１系
小手指〜狭山ヶ丘
１９８８年といえば１０１系で初めて廃車になった編成があった年でもあり、１７１Ｆ〜１８１Ｆの試作冷房車に大きな変化がありました。
１７１Ｆと１７３Ｆは４０００系に機器を譲るために登場から２０年も経たないうちに解体処分。
ちょうど今日アップする写真を撮影した日に小手指で解体中の同編成を撮影していますが、解体中の写真は人それぞれ感じる事があると思うので、一応掲載は自粛しようと思います。。。
解体を間逃れた１７５Ｆと１７７Ｆ（記憶が曖昧ですが、恐らく２編成のみ？？）は集中型クｰラーに改造されベンチレーターが押込形となり、１０１系（低運転）では異彩を放っていました
分散クーラーから集中型クーラーに載せかえられた１０１系
西所沢
撮影した時点では分散クーラーで活躍していた編成もその後４０００系に機器を譲るため解体されました・・・・・
こんな写真しか無く申し訳ありませんが、分散クーラーの試作冷房車
小手指車両管理所
今思うともっと１０１系を撮影しておけば良かったと後悔しています・・・・・
写真は全て１９８８年６月４日撮影
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登場から２０年を目前にした１９８８年に撮影した１０１系の写真を今日はアップしたいと思います。
当時、池袋線系統では当たり前の存在だった１０１系
小手指〜狭山ヶ丘
１９８８年といえば１０１系で初めて廃車になった編成があった年でもあり、１７１Ｆ〜１８１Ｆの試作冷房車に大きな変化がありました。
１７１Ｆと１７３Ｆは４０００系に機器を譲るために登場から２０年も経たないうちに解体処分。
ちょうど今日アップする写真を撮影した日に小手指で解体中の同編成を撮影していますが、解体中の写真は人それぞれ感じる事があると思うので、一応掲載は自粛しようと思います。。。
解体を間逃れた１７５Ｆと１７７Ｆ（記憶が曖昧ですが、恐らく２編成のみ？？）は集中型クｰラーに改造されベンチレーターが押込形となり、１０１系（低運転）では異彩を放っていました
分散クーラーから集中型クーラーに載せかえられた１０１系
西所沢
撮影した時点では分散クーラーで活躍していた編成もその後４０００系に機器を譲るため解体されました・・・・・
こんな写真しか無く申し訳ありませんが、分散クーラーの試作冷房車
小手指車両管理所
今思うともっと１０１系を撮影しておけば良かったと後悔しています・・・・・
写真は全て１９８８年６月４日撮影
