新帯化が急速に進む東急８０９０系
先日８０９０系が新帯に変更されたという記事を書きましたが、自分の目で確かめるべく早速大井町線ロケに行って来ました。
新帯に変わった８０９０系が果たして直通急行に就くのか注目だったのですが、１本目の送り込み回送を南町田で待ったところ、イキナリ８０８５Ｆが・・・・
長津田〜つくし野で撮影を考えてたのですが、各停まで待ってたら間に合わないかもしれないので、急行で溝の口へ・・・・
今日ほど休日ダイヤで急行の南町田停車を喜んだ日はありません（笑
そして、溝の口で１本目の直通急行を撮影
新帯に変わって早々直通急行に就いた８０９０系 溝の口
入線時の写真は？？とかの突っ込みは無しの方向で・・・（汗
その後、二子新地、二子玉川で２本目（８６９２Ｆ）・３本目（８６４１Ｆ）を撮影した後に大井町線へ・・・
大井町線に乗る前に既に何本かの８０９０系を見ましたが、かなり新帯化が急速に進んでいました。
この状態ですとＧＷが終わる頃には８０９０系全編成が新帯に変わるんじゃないか？？っという勢いです。
そうなると一番撮りたい写真は、新帯と赤帯の８０９０系の並びなので九品仏へ・・・
途中ですれ違った１０１ゥが８０９０系赤帯。
ってか、直通急行１本目が８０８５Ｆなんだから、二子玉川で待ってれば普通に並んだじゃんみたいな・・・・（笑
九品仏に着いて１０１ゥの通過時、運良く１０５ゥの８０９０系新帯編成が・・・
無事に綺麗に赤帯と新帯が並んでくれました
赤帯の８０９９Ｆと新帯の８０８７Ｆ 九品仏
恐らくかなり短期間しか見れない光景だと思います・・・・
日中、１０運用ある大井町線。
今日は８５００系・８５９０系の稼動が多くて８０９０系の稼動が少なかったのですが、１０運用のうち８本が新帯。
残る２本は８００１Ｆと８０９９Ｆだったので、結果的に８０９０系の赤帯編成は１編成しか稼動してませんでした。
正直これには驚きました。
最初に８０８５Ｆが新帯化されたという情報を知ったときは、休日ダイヤが続く連休対策かと思いましたが、どうやら違ったようです。
赤帯の８０９０系を見れるのもあと僅かでしょうね・・・・
新帯に変わった８０９０系が果たして直通急行に就くのか注目だったのですが、１本目の送り込み回送を南町田で待ったところ、イキナリ８０８５Ｆが・・・・
長津田〜つくし野で撮影を考えてたのですが、各停まで待ってたら間に合わないかもしれないので、急行で溝の口へ・・・・
今日ほど休日ダイヤで急行の南町田停車を喜んだ日はありません（笑
そして、溝の口で１本目の直通急行を撮影
新帯に変わって早々直通急行に就いた８０９０系 溝の口
入線時の写真は？？とかの突っ込みは無しの方向で・・・（汗
その後、二子新地、二子玉川で２本目（８６９２Ｆ）・３本目（８６４１Ｆ）を撮影した後に大井町線へ・・・
大井町線に乗る前に既に何本かの８０９０系を見ましたが、かなり新帯化が急速に進んでいました。
この状態ですとＧＷが終わる頃には８０９０系全編成が新帯に変わるんじゃないか？？っという勢いです。
そうなると一番撮りたい写真は、新帯と赤帯の８０９０系の並びなので九品仏へ・・・
途中ですれ違った１０１ゥが８０９０系赤帯。
ってか、直通急行１本目が８０８５Ｆなんだから、二子玉川で待ってれば普通に並んだじゃんみたいな・・・・（笑
九品仏に着いて１０１ゥの通過時、運良く１０５ゥの８０９０系新帯編成が・・・
無事に綺麗に赤帯と新帯が並んでくれました
赤帯の８０９９Ｆと新帯の８０８７Ｆ 九品仏
恐らくかなり短期間しか見れない光景だと思います・・・・
日中、１０運用ある大井町線。
今日は８５００系・８５９０系の稼動が多くて８０９０系の稼動が少なかったのですが、１０運用のうち８本が新帯。
残る２本は８００１Ｆと８０９９Ｆだったので、結果的に８０９０系の赤帯編成は１編成しか稼動してませんでした。
正直これには驚きました。
最初に８０８５Ｆが新帯化されたという情報を知ったときは、休日ダイヤが続く連休対策かと思いましたが、どうやら違ったようです。
赤帯の８０９０系を見れるのもあと僅かでしょうね・・・・
東急８０９０系 ８０８５Ｆ新帯に・・・
先ほどネットを徘徊していたところ、８０９０系８０８５Ｆの帯が新帯に変わったという情報がありました。
写真を見たところ、帯の太さは８５９０系と同じように今までの帯より若干太めの帯で「大井町線」ステッカーも貼ってありました。
新帯にしたという事は田園都市線直通急行の運用に就くと思われます。
ただ、３Ｍ２Ｔという編成なので、８５００・８５９０系と比較すると明らかに不利ですね・・・
ＧＷ前に急遽貼り替えられたという事は、連休対策でしょうか？？
ダイヤ改正後の運用の流れをまだ把握してないので憶測ですが、連休が続くと８５００・８５９０系だけじゃ運用が回らなくなるのでは？？
連休中に直通急行運用に就くハズなので、連休中に写真を撮りに行きたいと思います。
もしかしたら、直通急行運用に就く８０９０系の姿はレアになるかも？？
まぁ、レアにならなくても私は一切責任は負いませんのであしからず(笑
写真は帯が変更される前の８０８５Ｆと今後帯が変わるか興味ある９００７Ｆです
２００６年３月１２日 九品仏
写真を見たところ、帯の太さは８５９０系と同じように今までの帯より若干太めの帯で「大井町線」ステッカーも貼ってありました。
新帯にしたという事は田園都市線直通急行の運用に就くと思われます。
ただ、３Ｍ２Ｔという編成なので、８５００・８５９０系と比較すると明らかに不利ですね・・・
ＧＷ前に急遽貼り替えられたという事は、連休対策でしょうか？？
ダイヤ改正後の運用の流れをまだ把握してないので憶測ですが、連休が続くと８５００・８５９０系だけじゃ運用が回らなくなるのでは？？
連休中に直通急行運用に就くハズなので、連休中に写真を撮りに行きたいと思います。
もしかしたら、直通急行運用に就く８０９０系の姿はレアになるかも？？
まぁ、レアにならなくても私は一切責任は負いませんのであしからず(笑
写真は帯が変更される前の８０８５Ｆと今後帯が変わるか興味ある９００７Ｆです
２００６年３月１２日 九品仏
模型ネタ 「マイクロエース西武７０１系 カプラー改造」
今日は模型ネタです。
去年の年末に１０数年振りに模型をやり始めて早４ヶ月。
毎週の様に車両が増えてくﾀｷ汗状態。。。
主に私鉄の車両を購入してますが、私鉄の車両と言うとやっぱりマイクロエース製の車両が多くなります。
マイクロエース製の車両の大きな欠点としては連結面の間隔。
特に先頭車同士の連結部分は酷いもんですね・・・・
そこでカプラー交換です。
とりあえず先日中古店で新品状態で売られていた西武７０１系４連のカプラー換え。
先頭部分をＴＮカプラーに、そして中間部分をＫＡＴＯカプラーに交換しました。
中間をＫＡＴＯカプラーにしたのは、作業性とコストの問題ですが、ジャンパー栓がある分見栄えも良くなります。
問題の先頭部分はＴＮカプラーですが、元々ＴＮカプラーに容易に交換出来る様に作られているので、交換は簡単。
更に見栄えを良くするために、電連の下の段をニッパーでカットし、電連部分にガンダムマーカーのガンダムイエローを塗ってみました。
ちょっと手を加えただけでかなり印象が変わります・・・
問題の連結部分は
マイクロエース製とは思えない程の間隔。
近いうちにダブルさんの家に置いてある６連を持ち帰って、６連もカプラー換えを行い、同時に動力車の位置を変更してそれぞれ６連と４連で動かすのは勿論のこと、４＋４の８連に出来る様に手を加えたいと思います。
気が付けばマイクロエース７０１系絡みの商品が３セット。
残るは伊豆箱根だけになってしまったので、こりゃ伊豆箱根も買わなちゃダメですね（笑
去年の年末に１０数年振りに模型をやり始めて早４ヶ月。
毎週の様に車両が増えてくﾀｷ汗状態。。。
主に私鉄の車両を購入してますが、私鉄の車両と言うとやっぱりマイクロエース製の車両が多くなります。
マイクロエース製の車両の大きな欠点としては連結面の間隔。
特に先頭車同士の連結部分は酷いもんですね・・・・
そこでカプラー交換です。
とりあえず先日中古店で新品状態で売られていた西武７０１系４連のカプラー換え。
先頭部分をＴＮカプラーに、そして中間部分をＫＡＴＯカプラーに交換しました。
中間をＫＡＴＯカプラーにしたのは、作業性とコストの問題ですが、ジャンパー栓がある分見栄えも良くなります。
問題の先頭部分はＴＮカプラーですが、元々ＴＮカプラーに容易に交換出来る様に作られているので、交換は簡単。
更に見栄えを良くするために、電連の下の段をニッパーでカットし、電連部分にガンダムマーカーのガンダムイエローを塗ってみました。
ちょっと手を加えただけでかなり印象が変わります・・・
問題の連結部分は
マイクロエース製とは思えない程の間隔。
近いうちにダブルさんの家に置いてある６連を持ち帰って、６連もカプラー換えを行い、同時に動力車の位置を変更してそれぞれ６連と４連で動かすのは勿論のこと、４＋４の８連に出来る様に手を加えたいと思います。
気が付けばマイクロエース７０１系絡みの商品が３セット。
残るは伊豆箱根だけになってしまったので、こりゃ伊豆箱根も買わなちゃダメですね（笑
ＤＯＵＢＬＥ’Ｓ写真館 「西武池袋線 保谷での１コマ」
今週は写真を撮りに行ってないので、昨日に続きこのコーナーです。
８３年頃だと思うのですが、西武池袋線の保谷での１コマ
ネガを見たときは普通に１０１系が並んでると思ってたのですが、写真を見たらビックリ！
池袋線と新宿線で７０１系列と１０１系列の大移動があった後も４連２本か４本だけ池袋線に残った(若しくは復活した？）７０１系が写ってるじゃないですかぁ！
あまりの衝撃に第１回目をこの写真にしたかったくらいです（笑
冷改後の７０１系は新宿線の顔でしたが、マイクロエースの７０１系を走らせる時に下り方向を左に考えた時パンタ車が３両目にくる様に編成を置くので、私的には池袋線ユーザーだったって事もありますが、７０１系は新宿線系統だけじゃないぞっ！って感じです（笑
まぁ、話がちょっとズレましたが、保谷での１コマです
左から１０１系非冷房・１０１系冷房・７０１系冷房 保谷
８３年頃だと思うのですが、西武池袋線の保谷での１コマ
ネガを見たときは普通に１０１系が並んでると思ってたのですが、写真を見たらビックリ！
池袋線と新宿線で７０１系列と１０１系列の大移動があった後も４連２本か４本だけ池袋線に残った(若しくは復活した？）７０１系が写ってるじゃないですかぁ！
あまりの衝撃に第１回目をこの写真にしたかったくらいです（笑
冷改後の７０１系は新宿線の顔でしたが、マイクロエースの７０１系を走らせる時に下り方向を左に考えた時パンタ車が３両目にくる様に編成を置くので、私的には池袋線ユーザーだったって事もありますが、７０１系は新宿線系統だけじゃないぞっ！って感じです（笑
まぁ、話がちょっとズレましたが、保谷での１コマです
左から１０１系非冷房・１０１系冷房・７０１系冷房 保谷
新コーナー 「ＤＯＵＢＬＥ’Ｓ 写真館」
私には３つ年上の兄（ダブルさん）が居るのですが、私は兄貴の影響で鉄道に興味を持ち始めました。
今現在兄貴は模型しかやってないのですが、その昔は写真を撮っていて、当時の貴重な写真やネガがまだ残ってるならここで公開しようと思い、新コーナーを設けました。
兄貴がカメラを置いたのは約２０年ほど前。
２０年前の３歳差はかなり大きく、私が記録してないものやとても公開出来る出来じゃないものがちゃんとフィルムに納められています。
これからそういう貴重な写真をどんどん公開していきたいと思います。
今日５０枚程焼き増しをしたのですが、さすがに２０年前のネガは痛んだり変色してたりしますが、その辺はご了承してくださいｍ（＿＿）ｍ
さて、記念すべき１回目はやっぱりゴハチですかね。。。。
宇都宮のカマ、１１４号機が牽く荷レですけど、さぁどこでしょうか？？（笑
さすがに自分で撮ってない写真は場所がわからなかったり＾＾；
ヘタに憶測を書くよりダブルさんのコメントを待ちましょうかね（爆
今現在兄貴は模型しかやってないのですが、その昔は写真を撮っていて、当時の貴重な写真やネガがまだ残ってるならここで公開しようと思い、新コーナーを設けました。
兄貴がカメラを置いたのは約２０年ほど前。
２０年前の３歳差はかなり大きく、私が記録してないものやとても公開出来る出来じゃないものがちゃんとフィルムに納められています。
これからそういう貴重な写真をどんどん公開していきたいと思います。
今日５０枚程焼き増しをしたのですが、さすがに２０年前のネガは痛んだり変色してたりしますが、その辺はご了承してくださいｍ（＿＿）ｍ
さて、記念すべき１回目はやっぱりゴハチですかね。。。。
宇都宮のカマ、１１４号機が牽く荷レですけど、さぁどこでしょうか？？（笑
さすがに自分で撮ってない写真は場所がわからなかったり＾＾；
ヘタに憶測を書くよりダブルさんのコメントを待ちましょうかね（爆
ひと昔前の小田急 １００００形 ＨｉＳＥ
ここ数日「ＨｉＳＥ」関連の検索で飛んで来る方が非常に多いので、デビュー当時のＨｉＳＥの写真を公開したいと思います。
１００００形ＨｉＳＥは１９８７年にデビューし、翌年にはブルーリボン賞を受賞するなど華々しいデビューを飾りましたが、今日の画像はそのブルーリボン賞を受賞した時に受賞記念のステッカーを貼っていた時の写真です。
ホームに居たらステッカーを貼ったＨｉＳＥが来たので、急いでカメラを取り出し撮影したため、停車位置を示す札がモロに被ってますが、今となっては６・４・ＳＥという札も貴重ですね・・・
話は多少ズレますが、当時ブルーリボン賞受賞記念でＨｉＳＥの展望ビデオが発売されましたが、今見ると周りの風景も対向車もかなり変わってて時代の流れを感じさせられます。。。。
１９８８年 経堂
１００００形ＨｉＳＥは１９８７年にデビューし、翌年にはブルーリボン賞を受賞するなど華々しいデビューを飾りましたが、今日の画像はそのブルーリボン賞を受賞した時に受賞記念のステッカーを貼っていた時の写真です。
ホームに居たらステッカーを貼ったＨｉＳＥが来たので、急いでカメラを取り出し撮影したため、停車位置を示す札がモロに被ってますが、今となっては６・４・ＳＥという札も貴重ですね・・・
話は多少ズレますが、当時ブルーリボン賞受賞記念でＨｉＳＥの展望ビデオが発売されましたが、今見ると周りの風景も対向車もかなり変わってて時代の流れを感じさせられます。。。。
１９８８年 経堂
伊豆箱根鉄道 １１００系
昨日、ＨｉＳＥの甲種輸送を撮影に静岡へ行ってきましたが、本来予定では朝早く家を出て、伊豆急・伊豆箱根・岳南で関東の大手私鉄から旅立って活躍している車両の撮影をするハズでした。。。
しかし、日頃の寝不足が祟ってか５時間寝坊という大失態をしてしまい、興津に直行する事になりました。
興津でＨｉＳＥの甲種を撮影した後に駅に戻るとやってきたのは三島行き。
三島で１１００系の撮影が出来るかも？？
っという期待を込めて三島行きに乗車しました。
三島に着くと、運が良い事に９番線に１１００系が停まってたので、東海道下りホームに行き撮影しました。
この１１００系、他社へ行った西武７０１系と比べると色は違えど西武の赤電を彷彿させる塗り分け。
しかし、西武の赤電と若干塗り分け位置が違う為にちょっと違和感が感じられるのが残念である。。。
近いうちにこの１１００系に乗りに行きたいと思います・・・・
この１１００系を使って、赤電復活塗装とかやってくれないですかねぇ〜
一番伊豆箱根鉄道が可能性がある気がするんですが。。。。
２００６年４月１６日 三島
しかし、日頃の寝不足が祟ってか５時間寝坊という大失態をしてしまい、興津に直行する事になりました。
興津でＨｉＳＥの甲種を撮影した後に駅に戻るとやってきたのは三島行き。
三島で１１００系の撮影が出来るかも？？
っという期待を込めて三島行きに乗車しました。
三島に着くと、運が良い事に９番線に１１００系が停まってたので、東海道下りホームに行き撮影しました。
この１１００系、他社へ行った西武７０１系と比べると色は違えど西武の赤電を彷彿させる塗り分け。
しかし、西武の赤電と若干塗り分け位置が違う為にちょっと違和感が感じられるのが残念である。。。
近いうちにこの１１００系に乗りに行きたいと思います・・・・
この１１００系を使って、赤電復活塗装とかやってくれないですかねぇ〜
一番伊豆箱根鉄道が可能性がある気がするんですが。。。。
２００６年４月１６日 三島
ＨｉＳＥ 日車から長電へ
本日、今年の暮れから長野電鉄で走り出す「１０００系 ゆけむり」こと小田急ロマンスカー１００００形ＨｉＳＥが日本車輌から長野に向けて甲種輸送されました。
以前長電沿線に住んだ事があり、今現在小田急沿線に住んでる私としては、休日の撮影可能時間帯に東海道を走るなら何が何でも撮影しないと！って感じで興津鉄橋まで足を運びました。
今回のこの甲種輸送はかなり注目された様で、興津鉄橋には数多くの同業者の方々が訪れていました。諸事情で現地への到着がギリギリになってしまいぶっつけ本番状態で撮影に挑みました。
興津鉄橋の通過時間は大体１５時４０分頃。
天気が回復に向っているものの曇っててちょっと厳しい状況でしたが、何とか無事に撮影出来ました。
まぁ、ＨｉＳＥ同士の連結面に架線が被るなど残念な部分はありますが・・・・＾＾；
長電で走り出すまでまだ少し時間はありますが、箱根から湯田中に行き先を変えた温泉特急の第２の活躍に期待したいです。
あと、個人的には８５００系との元小田急・元東急の並びも楽しみです！
２００６年４月１６日 東海道本線 由比〜興津
以前長電沿線に住んだ事があり、今現在小田急沿線に住んでる私としては、休日の撮影可能時間帯に東海道を走るなら何が何でも撮影しないと！って感じで興津鉄橋まで足を運びました。
今回のこの甲種輸送はかなり注目された様で、興津鉄橋には数多くの同業者の方々が訪れていました。諸事情で現地への到着がギリギリになってしまいぶっつけ本番状態で撮影に挑みました。
興津鉄橋の通過時間は大体１５時４０分頃。
天気が回復に向っているものの曇っててちょっと厳しい状況でしたが、何とか無事に撮影出来ました。
まぁ、ＨｉＳＥ同士の連結面に架線が被るなど残念な部分はありますが・・・・＾＾；
長電で走り出すまでまだ少し時間はありますが、箱根から湯田中に行き先を変えた温泉特急の第２の活躍に期待したいです。
あと、個人的には８５００系との元小田急・元東急の並びも楽しみです！
２００６年４月１６日 東海道本線 由比〜興津
１９８４年 急行・紀ノ川
今日紹介する画像は１９８４年に京都で撮影した｢急行･紀ノ川」です。
急行・紀ノ川は京都−和歌山を結ぶＤＣ急行として１９８０年１０月に誕生しましたが、その後１９８４年１０月の電化に伴い１９８５年３月に廃止されました。
大阪に行く時に京都で撮影した写真ですが、今では貴重な１枚になりました。
恐らく私が見た唯一のキロ２８がこの紀ノ川に連結されてたキロ２８だと思います。。。
この時に撮ったキハ３５の普通列車はまたの機会に公開したいと思います。
１９８４年８月 京都
急行・紀ノ川は京都−和歌山を結ぶＤＣ急行として１９８０年１０月に誕生しましたが、その後１９８４年１０月の電化に伴い１９８５年３月に廃止されました。
大阪に行く時に京都で撮影した写真ですが、今では貴重な１枚になりました。
恐らく私が見た唯一のキロ２８がこの紀ノ川に連結されてたキロ２８だと思います。。。
この時に撮ったキハ３５の普通列車はまたの機会に公開したいと思います。
１９８４年８月 京都
ひと昔前の小田急 ３０００形ＳＳＥ
ひと昔前の小田急のコーナー
今まで通勤車を取上げてきましたが、今回はロマンスカーです。
小田急ロマンスカーと言えば、やっぱり３０００形ＳＥ車ですね。
まぁ、当然ながら私はＳＥ車を見たこと無いので、今回はＳＳＥ車です。
「あさぎり」がまだ連絡急行時代だった頃はこのＳＳＥ車が御殿場線に乗り入れていましたが、特急格上げ＆乗り入れ沼津延長・相互乗り入れ化を機にＲＳＥ車にバトンを渡し廃車になりました。
晩年のＳＳＥ車は、「あさぎり」運用の他、「はこね」「あしがら」「えのしま」にも入り、時には２編成連結して重連で走行していました。
新造当初、国鉄に貸し出され東海道線で１４５キロ走行という世界記録を出した３０００形は、その後の車両設計に多大な影響を与えたと言われています。
現在では海老名で５両中２両が新造当時のＳＥ車の姿、残り３両が晩年のＳＳＥ車の姿で保存されていて、毎年１０月のイベントの時のみ一般公開されています。。。
また、秋にはマイクロエースから模型化されるので、是非購入したいと思います。。。
重連で走るＳＳＥ
８０年代後半 開成〜栢山
あさぎり運用のＳＳＥ
１９９０年頃 和泉多摩川〜登戸
今まで通勤車を取上げてきましたが、今回はロマンスカーです。
小田急ロマンスカーと言えば、やっぱり３０００形ＳＥ車ですね。
まぁ、当然ながら私はＳＥ車を見たこと無いので、今回はＳＳＥ車です。
「あさぎり」がまだ連絡急行時代だった頃はこのＳＳＥ車が御殿場線に乗り入れていましたが、特急格上げ＆乗り入れ沼津延長・相互乗り入れ化を機にＲＳＥ車にバトンを渡し廃車になりました。
晩年のＳＳＥ車は、「あさぎり」運用の他、「はこね」「あしがら」「えのしま」にも入り、時には２編成連結して重連で走行していました。
新造当初、国鉄に貸し出され東海道線で１４５キロ走行という世界記録を出した３０００形は、その後の車両設計に多大な影響を与えたと言われています。
現在では海老名で５両中２両が新造当時のＳＥ車の姿、残り３両が晩年のＳＳＥ車の姿で保存されていて、毎年１０月のイベントの時のみ一般公開されています。。。
また、秋にはマイクロエースから模型化されるので、是非購入したいと思います。。。
重連で走るＳＳＥ
８０年代後半 開成〜栢山
あさぎり運用のＳＳＥ
１９９０年頃 和泉多摩川〜登戸
久しぶりの東横ロケ
土曜日、常磐線を撮った後に夕方横浜近辺で友人と会うので、早めに移動して久しぶりに東横ロケをしました。
途中、雷雨に見舞われ撮影不可能？って感じでしたが、無事に雨も上がり撮影出来ました。
最初に向ったのは菊名〜妙蓮寺
いつも撮ってる場所より妙蓮寺寄りで撮影
２００６年４月８日 菊名〜妙蓮寺
その後、白楽で撮影した後に、最後は自由が丘のいつもの場所へ
２００６年４月８日 自由が丘〜田園調布
最近、東急だと大井町線を中心に撮ってたので、東横線の８０００系・８５９０系の動向も気になりますし、近々ゆっくり東横ロケを行いたいと思います・・・
途中、雷雨に見舞われ撮影不可能？って感じでしたが、無事に雨も上がり撮影出来ました。
最初に向ったのは菊名〜妙蓮寺
いつも撮ってる場所より妙蓮寺寄りで撮影
２００６年４月８日 菊名〜妙蓮寺
その後、白楽で撮影した後に、最後は自由が丘のいつもの場所へ
２００６年４月８日 自由が丘〜田園調布
最近、東急だと大井町線を中心に撮ってたので、東横線の８０００系・８５９０系の動向も気になりますし、近々ゆっくり東横ロケを行いたいと思います・・・
模型ネタ ワールド工芸 西武Ｅ４４
久しぶりに模型ネタです。。。
１８きっぷが使える最後の日曜日、１８きっぷを使って静岡県内某所に行って来ました。
そして、静岡で入った模型店で欲しいと思ってた車両を発見。
それはワールド工芸の「西武Ｅ４４」完成品である。
物心がついた時に家のそばを走ってた西武の赤い電気。
Ｅ８５１が池袋に入線してた頃を知らない私にとっては、Ｅ８５１よりも馴染みがあるだけに欲しかったのですが、在庫がどこにもない。
しかも高いので在庫があっても・・・・・って感じでしたが、流石に目の前に飾られてると迷います。
定価販売の店なので、買うにはかなりの勇気が必要(笑
店員さんに聞いたら、当然ながら在庫は１両のみ・・・・
しばらく迷った結果、買わずに帰ってやっぱ欲しいと思っても移動費が大変だし、買っちゃえ！！って感じでお買い上げ（汗
でも、良い買い物をしました。
後は貨車を買って、白昼堂々池袋線を上がってた貨レを再現したいと思います・・・・
１８きっぷが使える最後の日曜日、１８きっぷを使って静岡県内某所に行って来ました。
そして、静岡で入った模型店で欲しいと思ってた車両を発見。
それはワールド工芸の「西武Ｅ４４」完成品である。
物心がついた時に家のそばを走ってた西武の赤い電気。
Ｅ８５１が池袋に入線してた頃を知らない私にとっては、Ｅ８５１よりも馴染みがあるだけに欲しかったのですが、在庫がどこにもない。
しかも高いので在庫があっても・・・・・って感じでしたが、流石に目の前に飾られてると迷います。
定価販売の店なので、買うにはかなりの勇気が必要(笑
店員さんに聞いたら、当然ながら在庫は１両のみ・・・・
しばらく迷った結果、買わずに帰ってやっぱ欲しいと思っても移動費が大変だし、買っちゃえ！！って感じでお買い上げ（汗
でも、良い買い物をしました。
後は貨車を買って、白昼堂々池袋線を上がってた貨レを再現したいと思います・・・・
常磐線 さよなら１０３系
本日常磐線で１０３系さよなら運転が行われました。
北千住〜取手を３往復しましたが、私は１本目を亀有で撮影しました。
ここでの撮影で一番気になった事は、サイドが潰れるんじゃないか？？
って心配でしたが、出来上がった写真を見ると思ったよりサイドが潰れてなくて良かったです。
個人的に撮った後に久しぶりに好感触でしたが、出来上がりもまずまずの仕上がりで満足しています。
ただ、私的には常磐線快速と言えばクモハ１０３が先頭ってイメージが強いので、せめて５＋５の１０両で走ってくれたら・・・・って思いますが、最後にこういう場を設けてくれたＪＲさんに感謝ですね。
１０３系お疲れ様でした！
２００６年４月８日 亀有
北千住〜取手を３往復しましたが、私は１本目を亀有で撮影しました。
ここでの撮影で一番気になった事は、サイドが潰れるんじゃないか？？
って心配でしたが、出来上がった写真を見ると思ったよりサイドが潰れてなくて良かったです。
個人的に撮った後に久しぶりに好感触でしたが、出来上がりもまずまずの仕上がりで満足しています。
ただ、私的には常磐線快速と言えばクモハ１０３が先頭ってイメージが強いので、せめて５＋５の１０両で走ってくれたら・・・・って思いますが、最後にこういう場を設けてくれたＪＲさんに感謝ですね。
１０３系お疲れ様でした！
２００６年４月８日 亀有
東急８５００系 長津田での１コマ
先日東急ロケした時の写真を整理していたら、１枚の写真に眼が止まった。
その写真は長津田検車区で８５００系５編成が綺麗に並んでいる写真。
撮った時は気付かなかったが、良く見ると手前から８６０７Ｆ、８６１７Ｆ、８６２７Ｆ、８６３７Ｆと末尾が７の編成が順番に並んでいた。
まぁ、だからどうしたって写真ですが、ちょっと嬉しくなりました（笑
私がここを訪れると必ずと言って２０００系が１本は停まってるのですが、８５００系だけで５編成並ぶ姿も近い将来なかなか見ることが出来なくなると思います。。。
こうしたなんて事の無い日常がそのうち貴重になると思うので、日頃からあたり前の風景を写真に収めていきたいと改めて思いました・・・・
２００６年４月２日 長津田検車区
その写真は長津田検車区で８５００系５編成が綺麗に並んでいる写真。
撮った時は気付かなかったが、良く見ると手前から８６０７Ｆ、８６１７Ｆ、８６２７Ｆ、８６３７Ｆと末尾が７の編成が順番に並んでいた。
まぁ、だからどうしたって写真ですが、ちょっと嬉しくなりました（笑
私がここを訪れると必ずと言って２０００系が１本は停まってるのですが、８５００系だけで５編成並ぶ姿も近い将来なかなか見ることが出来なくなると思います。。。
こうしたなんて事の無い日常がそのうち貴重になると思うので、日頃からあたり前の風景を写真に収めていきたいと改めて思いました・・・・
２００６年４月２日 長津田検車区
大井町線所属の８０００系列の近況
今週の土日は午前中しか撮影に回せる時間が無かったのですが、大井町線所属の８０００系列に先週変化があったので、撮影に行ってきました。
まず、８５００系にスカートが取り付けられました
８６３９Ｆ ２００６年４月１日 二子玉川
どうやら大井町線所属の全編成に取り付けられた様なので、新帯でスカート無しの８５００系の姿は１ヶ月もしないうちに消滅してしまいました・・・・
２１日に撮影しといて良かったです＾＾；
次に、８５９０系８６９２Ｆが運用開始されました。
２００６年４月１日 二子玉川
２００６年４月２日 長津田〜つくし野
１日は１０３ゥ、２日は１０７ゥでした。
次は８６９３Ｆが転属するのでしょうか？？
最後に先月の車両事故以来運用から離れてる８０００系８００５Ｆが先日８６９２Ｆが停まってた場所に移動していました。
２００６年４月２日 長津田検車区
今後８００５Ｆはどうなるのでしょうか？？
個人的には復活して欲しいのですが。。。。
ここ１ヶ月程でかなり動きがあった大井町線所属の８０００系列ですが、とりあえずは落ち着いたって感じでしょうかね？？
ただ、８００５Ｆが運用に復活出来るかによってまた動きがありそうな・・・
８６９２Ｆはダイヤ改正で運用が増えた為の転属なので、予想外の８００５Ｆの車両事故により予備編成が１本足りないハズ・・・・
今月中に５０００系が甲種されるらしいので、それに伴う８５００系の離脱編成が大井町線にやってくるのか？？
それとも８００５Ｆが復活して予備編成を確保するのか？？
あと、何気に気になるのが８０９０系などの帯色も今後変更されるのか？？
今後も大井町線所属車両に注目していきたいと思います。。。
まず、８５００系にスカートが取り付けられました
８６３９Ｆ ２００６年４月１日 二子玉川
どうやら大井町線所属の全編成に取り付けられた様なので、新帯でスカート無しの８５００系の姿は１ヶ月もしないうちに消滅してしまいました・・・・
２１日に撮影しといて良かったです＾＾；
次に、８５９０系８６９２Ｆが運用開始されました。
２００６年４月１日 二子玉川
２００６年４月２日 長津田〜つくし野
１日は１０３ゥ、２日は１０７ゥでした。
次は８６９３Ｆが転属するのでしょうか？？
最後に先月の車両事故以来運用から離れてる８０００系８００５Ｆが先日８６９２Ｆが停まってた場所に移動していました。
２００６年４月２日 長津田検車区
今後８００５Ｆはどうなるのでしょうか？？
個人的には復活して欲しいのですが。。。。
ここ１ヶ月程でかなり動きがあった大井町線所属の８０００系列ですが、とりあえずは落ち着いたって感じでしょうかね？？
ただ、８００５Ｆが運用に復活出来るかによってまた動きがありそうな・・・
８６９２Ｆはダイヤ改正で運用が増えた為の転属なので、予想外の８００５Ｆの車両事故により予備編成が１本足りないハズ・・・・
今月中に５０００系が甲種されるらしいので、それに伴う８５００系の離脱編成が大井町線にやってくるのか？？
それとも８００５Ｆが復活して予備編成を確保するのか？？
あと、何気に気になるのが８０９０系などの帯色も今後変更されるのか？？
今後も大井町線所属車両に注目していきたいと思います。。。
