ひと昔前の小田急 ３０００形ＳＳＥ
ひと昔前の小田急のコーナー
今まで通勤車を取上げてきましたが、今回はロマンスカーです。
小田急ロマンスカーと言えば、やっぱり３０００形ＳＥ車ですね。
まぁ、当然ながら私はＳＥ車を見たこと無いので、今回はＳＳＥ車です。
「あさぎり」がまだ連絡急行時代だった頃はこのＳＳＥ車が御殿場線に乗り入れていましたが、特急格上げ＆乗り入れ沼津延長・相互乗り入れ化を機にＲＳＥ車にバトンを渡し廃車になりました。
晩年のＳＳＥ車は、「あさぎり」運用の他、「はこね」「あしがら」「えのしま」にも入り、時には２編成連結して重連で走行していました。
新造当初、国鉄に貸し出され東海道線で１４５キロ走行という世界記録を出した３０００形は、その後の車両設計に多大な影響を与えたと言われています。
現在では海老名で５両中２両が新造当時のＳＥ車の姿、残り３両が晩年のＳＳＥ車の姿で保存されていて、毎年１０月のイベントの時のみ一般公開されています。。。
また、秋にはマイクロエースから模型化されるので、是非購入したいと思います。。。
重連で走るＳＳＥ
８０年代後半 開成〜栢山
あさぎり運用のＳＳＥ
１９９０年頃 和泉多摩川〜登戸
今まで通勤車を取上げてきましたが、今回はロマンスカーです。
小田急ロマンスカーと言えば、やっぱり３０００形ＳＥ車ですね。
まぁ、当然ながら私はＳＥ車を見たこと無いので、今回はＳＳＥ車です。
「あさぎり」がまだ連絡急行時代だった頃はこのＳＳＥ車が御殿場線に乗り入れていましたが、特急格上げ＆乗り入れ沼津延長・相互乗り入れ化を機にＲＳＥ車にバトンを渡し廃車になりました。
晩年のＳＳＥ車は、「あさぎり」運用の他、「はこね」「あしがら」「えのしま」にも入り、時には２編成連結して重連で走行していました。
新造当初、国鉄に貸し出され東海道線で１４５キロ走行という世界記録を出した３０００形は、その後の車両設計に多大な影響を与えたと言われています。
現在では海老名で５両中２両が新造当時のＳＥ車の姿、残り３両が晩年のＳＳＥ車の姿で保存されていて、毎年１０月のイベントの時のみ一般公開されています。。。
また、秋にはマイクロエースから模型化されるので、是非購入したいと思います。。。
重連で走るＳＳＥ
８０年代後半 開成〜栢山
あさぎり運用のＳＳＥ
１９９０年頃 和泉多摩川〜登戸
