小田急２６００形 ２６７０Ｆ解体へ・・・
さよなら運転から２年、海老名に留置されていた２６００形２６７０Ｆと、１ヶ月程前から海老名に留置されていた９０００形９００１Ｆが大野に回送されました。
目撃情報によると、９００１Ｆが無動力の２６７０Ｆを牽引して大野に移動したそうです。。。この時はまだ２６７０Ｆと９００１Ｆは連結されたまま停まっていました。
午前７時半頃撮影。
そして、仕事が終わってから再び様子を見に行くと、すでに２６７０Ｆの中間車４両がクーラーを外され解体線に・・・・
手前から、デハ２６２０、デハ２７２０、デハ２８２０、サハ２７７０
２年間海老名に留置されてたので、編成単位の保存に期待していましたが、残念ながらその望みは叶いませんでした。。。
さて、中間車４両が解体線に入ってるというのも変ですね。。。。
両先頭車と９００１Ｆはどこへ？？
その後、工場の裏側へ移動し、残りの車両を発見
非常に見辛い写真で申し訳ありませんが、クハ２８７０、デハ９３０１、デハ９２０１、デハ９１０１の４両
クハ２８７０のアップの写真です
１つ目のクーラと前面の幕は残されたまま。（側面幕は撤去済み）
この状態からして、先頭部分だけが残されると判断して良さそうですね。。。
クハ２８７０とデハ９３０１の連結面です。
ここに停まってる９０００形３両はクーラーを外されているので、解体線の２６７０Ｆの中間車が搬出されたら、解体線に移動すると思われます・・・
残るはクハ２６７０とデハ９００１
クハ２６７０は確認出来ませんでしたが、デハ９００１は小屋の中に居るのを確認出来ました。
これがデハ９００１である根拠は書かなくても判ると思いますが、一応補足すると８号車で一段下降窓の黒Ｈゴム車で残っているのはデハ９００１だけですね。。。
この状況からするとデハ９００１は保存されると判断して良いでしょう・・・
結局クハ２６７０の姿は確認出来ませんでしたが、解体線に入ってない事を考えるとクハ２６７０も保存されると判断して良いかと思います。。。
全車解体という最悪の事態は間逃れそうですが、今回の２６７０Ｆと９００１Ｆの解体は非常に残念です。。。
撮影は全て、２００６年７月６日 大野工場（敷地外から撮影）
目撃情報によると、９００１Ｆが無動力の２６７０Ｆを牽引して大野に移動したそうです。。。この時はまだ２６７０Ｆと９００１Ｆは連結されたまま停まっていました。
午前７時半頃撮影。
そして、仕事が終わってから再び様子を見に行くと、すでに２６７０Ｆの中間車４両がクーラーを外され解体線に・・・・
手前から、デハ２６２０、デハ２７２０、デハ２８２０、サハ２７７０
２年間海老名に留置されてたので、編成単位の保存に期待していましたが、残念ながらその望みは叶いませんでした。。。
さて、中間車４両が解体線に入ってるというのも変ですね。。。。
両先頭車と９００１Ｆはどこへ？？
その後、工場の裏側へ移動し、残りの車両を発見
非常に見辛い写真で申し訳ありませんが、クハ２８７０、デハ９３０１、デハ９２０１、デハ９１０１の４両
クハ２８７０のアップの写真です
１つ目のクーラと前面の幕は残されたまま。（側面幕は撤去済み）
この状態からして、先頭部分だけが残されると判断して良さそうですね。。。
クハ２８７０とデハ９３０１の連結面です。
ここに停まってる９０００形３両はクーラーを外されているので、解体線の２６７０Ｆの中間車が搬出されたら、解体線に移動すると思われます・・・
残るはクハ２６７０とデハ９００１
クハ２６７０は確認出来ませんでしたが、デハ９００１は小屋の中に居るのを確認出来ました。
これがデハ９００１である根拠は書かなくても判ると思いますが、一応補足すると８号車で一段下降窓の黒Ｈゴム車で残っているのはデハ９００１だけですね。。。
この状況からするとデハ９００１は保存されると判断して良いでしょう・・・
結局クハ２６７０の姿は確認出来ませんでしたが、解体線に入ってない事を考えるとクハ２６７０も保存されると判断して良いかと思います。。。
全車解体という最悪の事態は間逃れそうですが、今回の２６７０Ｆと９００１Ｆの解体は非常に残念です。。。
撮影は全て、２００６年７月６日 大野工場（敷地外から撮影）
