近江鉄道 ２２０形
今日は、１７日に撮影した近江鉄道の２２０形の写真をアップします。
２２０形は車両毎に様々な経歴を持っていますが、車体は西武７０１系の流用品で作られた物が乗っかってるので新性能車と思ってしまいますが、走り出すと豪快な釣り掛け音が堪能出来ます。
前回訪れた時は、ダイヤ改正を知らずに発車時間が１４分早まった彦根発貴生川行きのロングランを目の前で見送る最悪な結果になったので、今回こそは・・・・って感じで近江鉄道を訪れました。
鉄道ダイヤ情報８月号に２２０形の運用が出ていたので、今回は彦根朝８時発ではなく、午後のスジで釣り掛け音を堪能する計画でした。
昨日書いたように、三岐鉄道を早めに切り上げ、ＪＲで近江八幡に向かい１６Ａ運用からスタート。
１１時５７発の八日市行きに乗るためにホームに降りると、８００系が停車中。
ダイヤ情報には１５と１６Ａは８００系で運転される日もあると書かれてたので、仕方無いですね。。。
８００系なら近江八幡〜八日市間を１往復半しなくても良いので、多賀線の線内運用に乗車する為、早めに移動
土・休日運休のスジがあるので、一旦彦根に出てから高宮に行き１８運用の多賀線に乗車。
この日の１８運用はモハ２２２でした。
高宮
多賀線を往復した後、彦根へ・・・・
そして、１７運用の米原行きを待つ事に。。。
彦根にはモハ２２１・２２４・２２６が停まっていました。
モハ２２６ 彦根
そして時間が過ぎていきますが、一向に出庫する気配が無い。。。
ここで重大な事に気が付く。。。
今年の３月に大幅なダイヤ改正がありましたが、何と１０月にダイヤが修正され、若干の時刻変更・行先変更・土休日運休列車追加など・・・
１７運用の彦根１４時２３分発米原行きも土休日運休になっていました。。。
ダイヤ修正に伴い、列車本数を減らし単行から２連に変更されたのか？？
１７運用の彦根１４時５１分発多賀大社前行きは８００系での運転でした・・・
こうなると１５運用を捕まえるしか無いのですが、八日市より先に行くには１７運用に乗るしかないので、とりあえず８００系で多賀まで行き、再び線内運用のモハ２２２に乗車。
結局１７運用の貴生川行きまで、多賀線を更に１往復。。。
そして、高宮１５時５８分の貴生川行きに乗って１５運用を捕まえに貴生川方面へ・・・・・
この１５運用は彦根を朝８時に出る運用。
ダイヤ情報には８００系で運転される日もあると書かれているが、３月に見た時は２２０形。
勝手な予想として平日が８００系かな？？？って都合良く考えてみました（笑
乗っている１７運用と捕まえる１５運用が桜川で交換するので、１つ前の京セラ前で下車し、１５運用の八日市行きを待つ。
そして、待つ事数分。
２２０形の姿が！（１６時半を過ぎてたので走行写真は無理でした）
八日市で折り返す４分の間に撮影
１５運用は「お〜いお茶」の広告車モハ２２５でした。
八日市
そして、モハ２２５に乗って貴生川まで豪快な釣り掛け音を堪能。
多賀線内とは全然違う走りをしますね♪
結局この日はモハ２２３の姿を見掛けませんでしたが、きっと彦根に居たんでしょう。。。
今回、予定を決めて動いてただけに、わざわざ駅の時刻表を見なかったりして色々と気が付くのが遅くなってしまい、思った以上に足踏みしましたが、とりあえず八日市〜貴生川間での約４５分間２２０形の爆音を堪能出来て良かったです♪
しかし、近江鉄道を訪れる度に課題が残るなぁ。。。。（汗
今度行く時は彦根に宿泊して、朝の１５運用からスタートするのが良さそうですね。。。
近江鉄道で撮影した他の写真は後日アップします。
写真は全て２００６年１２月１７日撮影
２２０形は車両毎に様々な経歴を持っていますが、車体は西武７０１系の流用品で作られた物が乗っかってるので新性能車と思ってしまいますが、走り出すと豪快な釣り掛け音が堪能出来ます。
前回訪れた時は、ダイヤ改正を知らずに発車時間が１４分早まった彦根発貴生川行きのロングランを目の前で見送る最悪な結果になったので、今回こそは・・・・って感じで近江鉄道を訪れました。
鉄道ダイヤ情報８月号に２２０形の運用が出ていたので、今回は彦根朝８時発ではなく、午後のスジで釣り掛け音を堪能する計画でした。
昨日書いたように、三岐鉄道を早めに切り上げ、ＪＲで近江八幡に向かい１６Ａ運用からスタート。
１１時５７発の八日市行きに乗るためにホームに降りると、８００系が停車中。
ダイヤ情報には１５と１６Ａは８００系で運転される日もあると書かれてたので、仕方無いですね。。。
８００系なら近江八幡〜八日市間を１往復半しなくても良いので、多賀線の線内運用に乗車する為、早めに移動
土・休日運休のスジがあるので、一旦彦根に出てから高宮に行き１８運用の多賀線に乗車。
この日の１８運用はモハ２２２でした。
高宮
多賀線を往復した後、彦根へ・・・・
そして、１７運用の米原行きを待つ事に。。。
彦根にはモハ２２１・２２４・２２６が停まっていました。
モハ２２６ 彦根
そして時間が過ぎていきますが、一向に出庫する気配が無い。。。
ここで重大な事に気が付く。。。
今年の３月に大幅なダイヤ改正がありましたが、何と１０月にダイヤが修正され、若干の時刻変更・行先変更・土休日運休列車追加など・・・
１７運用の彦根１４時２３分発米原行きも土休日運休になっていました。。。
ダイヤ修正に伴い、列車本数を減らし単行から２連に変更されたのか？？
１７運用の彦根１４時５１分発多賀大社前行きは８００系での運転でした・・・
こうなると１５運用を捕まえるしか無いのですが、八日市より先に行くには１７運用に乗るしかないので、とりあえず８００系で多賀まで行き、再び線内運用のモハ２２２に乗車。
結局１７運用の貴生川行きまで、多賀線を更に１往復。。。
そして、高宮１５時５８分の貴生川行きに乗って１５運用を捕まえに貴生川方面へ・・・・・
この１５運用は彦根を朝８時に出る運用。
ダイヤ情報には８００系で運転される日もあると書かれているが、３月に見た時は２２０形。
勝手な予想として平日が８００系かな？？？って都合良く考えてみました（笑
乗っている１７運用と捕まえる１５運用が桜川で交換するので、１つ前の京セラ前で下車し、１５運用の八日市行きを待つ。
そして、待つ事数分。
２２０形の姿が！（１６時半を過ぎてたので走行写真は無理でした）
八日市で折り返す４分の間に撮影
１５運用は「お〜いお茶」の広告車モハ２２５でした。
八日市
そして、モハ２２５に乗って貴生川まで豪快な釣り掛け音を堪能。
多賀線内とは全然違う走りをしますね♪
結局この日はモハ２２３の姿を見掛けませんでしたが、きっと彦根に居たんでしょう。。。
今回、予定を決めて動いてただけに、わざわざ駅の時刻表を見なかったりして色々と気が付くのが遅くなってしまい、思った以上に足踏みしましたが、とりあえず八日市〜貴生川間での約４５分間２２０形の爆音を堪能出来て良かったです♪
しかし、近江鉄道を訪れる度に課題が残るなぁ。。。。（汗
今度行く時は彦根に宿泊して、朝の１５運用からスタートするのが良さそうですね。。。
近江鉄道で撮影した他の写真は後日アップします。
写真は全て２００６年１２月１７日撮影
