師走の名古屋ロケＰａｒｔ４ 「名鉄瀬戸線 ６０００系･６６００系」
最近忙しい日が続き、師走の名古屋ロケの記事を思うように更新出来ませんが、Ｐａｒｔ４の今日は名鉄瀬戸線の６０００系と６６００系の写真をアップします。
検車区を喜多山から尾張旭に移し、ステンレス車導入を目前にした名鉄瀬戸線。
ステンレス車導入により置き換えられる車両の最注目は、やはり釣り掛け車の６７５０系ですが、現在瀬戸線に在籍している車両全てが置き換えられるのですから６０００系・６６００系も注目しなくてはいけませんね・・・
瀬戸線に配属されている編成は第５次車〜第８次車の６０００系
２００７年１２月１６日 大曽根
瀬戸線には９編成在籍し、瀬戸線の主力の６０００系。
ステンレス車導入後は本線系統に戻されるそうですね。。。。
瀬戸線用の６０００系が本線系統に戻ったら、本線系統の初期車を置き換えるのでしょうね。。。
そして２＋２の４連３本が在籍している６６００系
２００７年１２月１６日 大曽根
瀬戸線用に新造された６６００系。
大きな排障器が特徴ですね。。。。
瀬戸線用に製造されただけあって、Ａ−Ａ基準にも満たしている６６００系。
６６００系も本線系統に戻される様ですが、２＋２の４連３本という少数派だけに、本線系統に転属せずに廃車になる可能性もあるのでは？？
検車区を喜多山から尾張旭に移し、ステンレス車導入を目前にした名鉄瀬戸線。
ステンレス車導入により置き換えられる車両の最注目は、やはり釣り掛け車の６７５０系ですが、現在瀬戸線に在籍している車両全てが置き換えられるのですから６０００系・６６００系も注目しなくてはいけませんね・・・
瀬戸線に配属されている編成は第５次車〜第８次車の６０００系
２００７年１２月１６日 大曽根
瀬戸線には９編成在籍し、瀬戸線の主力の６０００系。
ステンレス車導入後は本線系統に戻されるそうですね。。。。
瀬戸線用の６０００系が本線系統に戻ったら、本線系統の初期車を置き換えるのでしょうね。。。
そして２＋２の４連３本が在籍している６６００系
２００７年１２月１６日 大曽根
瀬戸線用に新造された６６００系。
大きな排障器が特徴ですね。。。。
瀬戸線用に製造されただけあって、Ａ−Ａ基準にも満たしている６６００系。
６６００系も本線系統に戻される様ですが、２＋２の４連３本という少数派だけに、本線系統に転属せずに廃車になる可能性もあるのでは？？
