ＰＲＥＣＩＯＵＳ．．． 200801

年末年始遠征Ｐａｒｔ１２　「岡山所属のＰＦ・広島更新色１０３２号機」

稲沢を訪れる目的はロクヨンですが、もう１つ訪れる際に楽しみにしているのが岡山機関区所属のＥＦ６５。

岡山のＥＦ６５と言えば一般型の原色機が健在ですが、臨貨で１運用しか稲沢に顔を出さないので狙ったカマをなかなか撮れません。。。

今回稲沢を訪れた時も残念ながら一般型の原色機ではありませんでしたが、一般型の原色機以外で楽しみな岡山のＥＦ６５と言えば、広島更新色のＰＦ。

今回は１０３２号機が稲沢に停まっていました。

２００７年１２月３０日　稲沢

私が稲沢を訪れる時はいつも広島更新色のＰＦが停まっています。
関東では昨年迂回貨物で１００８号機が上京しましたが、基本的には関東では見ることが出来ない色なので、これはこれで嬉しいです♪

昨年のＧＷに１０９３号機、そして昨年９月には１００８号機を撮影出来、今回は１０３２号機と違った号機が撮れたのも良かったです。

年末年始遠征最終日にも稲沢を訪れましたが、１０３２号機はここで年を越しました。。。
この日、稲沢に降り立った時は少し雪が降ってましたが、写真を撮る時には雪も止んでしまいました・・
でも、写真から寒さが伝わるかと思います・・・・

２００８年１月２日　稲沢

次は３月頃に稲沢を訪れると思いますが、恐らくダイヤ改正以降になるのでＥＦ６５の運用が残ってれば良いのですが・・・・

年末年始遠征Ｐａｒｔ１１　「阪和線の１０３系」

そろそろ打ち止めにしようと思う年末年始遠征シリーズですが、まだまだ素材があるので、もう少し続けたいと思います。。。
Ｐａｒｔ１１の今日は、環状線編からだいぶ日にちが経ってしまいましたが、阪和線の１０３系の写真をアップします。

全く下調べをしないで阪和線に向かったので、ここは良さそうかな？？って感じで降り立った鶴ヶ丘で撮影した低運の１０３系

２００８年１月１日　鶴ヶ丘

阪和線１０３系のメインは低運車。

出来上がりを見たら悪くない場所ですが、撮った感じがいまいちに思えたので、更に下ってみました。。。。
しかし、これと言って良い感じの場所は見つからず、あまり遠くに行くと名古屋まで帰るのが大変（関ヶ原付近の雪も心配）だったので、天王寺に戻り天王寺の先端で撮る事にしました。

２００８年１月１日　天王寺

スカイブルーの低運１０３系と言えば関東ならば、京葉線や昔の京浜東北線、中京地区なら中央線ですかね。。。。
個人的には、ウグイスとスカイブルーが入り混じってた頃の横浜線で中間に閉じ込められていたイメージが強いです・・・・・

クモハ１０３を含む編成も・・・・

２００８年１月１日　天王寺

私はスカイブルーの１０３系と言えば、やっぱ高運のイメージが強いです。
この日、最初に鶴ヶ丘まで乗車したのが高運編成でした。
高運編成はレアなだけに撮影したかったですが、まぁ、正月早々モハ１０３－７７７と縁起の良い車両に乗れたんで良しとしましょう（笑

撮影地などの下調べをした上で、またいつか訪れたいと思います・・・

ＤＯＵＢＬＥ'Ｓ写真館　「西武７０１系」

先程までダブルさんと電話で話をしていたので、今日はこのコーナーでも・・・

ダブルさんが撮影したどの写真をアップしようか迷いましたが、昨日西武３００００系の甲種輸送の写真をアップしたので、西武繋がりで７０１系の写真をアップしたいと思います。。。

全検からそれ程日が経ってないのでしょう・・・
綺麗な姿の７０１系ですね。。。。
やっぱ西武と言ったらこの顔ですよね♪

８０年代後半　小川？　撮影：ダブルさん

スマイルトレイン・西武３００００系甲種輸送

４月末から西武新宿線で営業運転を開始する「スマイルトレイン」こと、西武３００００系が昨日、日立製作所から３日間掛けて甲種輸送されました。

注目の第一編成だけに、各地で撮影された方も多いと思います。。。
私はロクヨンロケを終えた後、新秋津でゆっくり見ることも考えましたが、かなりの人出が予想されるので西国分寺で待ち構える事にしました。

西国分寺に到着するとホームにには西武３００００系を待ちわびている人で賑わっています。。。。
急いでカメラを取り出し、何とか場所を確保した瞬間にＥＦ２１０　１１１号機に牽かれて西武３００００系が西国分寺駅に入線してきました。。。。

桃太郎に牽引される西武３００００系

中線がある駅なのにこんな構図しか撮れない（泣
まぁ、通過寸前に訪れたので仕方無いですね・・・・

しかし、今回のメインは後追いでしょう！
ほとんどの方が後追いをメインに考えて無かったらしく、通過寸前に訪れた私でも、余裕に後追いを撮影出来ました＾＾

まずは甲種輸送ならではのシーン

サイドが暗くなってしまってるので、中間車をメインに写した写真は省略して注目の後追い写真

サイドからは西武らしさを感じられない車両ですが、思ったより悪くないかな・・・・って印象でした。。。。
注目の正面は、青いシートが被さってるものの、だいたいの印象は掴めます。。。

正面をアップに撮った写真

西武らしさが感じられるのはレオ人形だけですね（笑

西武鉄道から発表されたイラスト通りの仕上がりですね。。。
恐らく青いシートを外すと、イラスト通り正面にも色が入ってるのでしょう・・・・

１０１系列の置き換えで登場した３００００系。
新しい車両が登場して、古い車両が淘汰される。
これは時代の流れですから仕方の無い事です。。。
しかし、２０数年前まで西武線沿線に住んでいた私にとって、西武らしさがどんどん薄れていくのが残念です。。。。
今から３０年前、２０００系が登場した時に今の私くらいの年齢の方は同じ事を思ったのでしょうか？？

あくまでも最後は個人的な意見ですので、現在の西武鉄道が好きな方には不快に思うかもしれませんね。もし、不快に思われた方が居らしたら申し訳無いですｍ（＿＿）ｍ
ただ、これが３００００系を見た素直な感想でした。。。

写真は全て２００８年１月２７日　西国分寺

１月２７日　ＥＦ６４＠２４５９レ・５５８６レ

最近当ブログの検索ワードでも上位にランクインされている２４５９レ。
今季の重連総括が開始した頃から「２４５９レ」や「ＥＦ６４」で検索される方が増えた感じですが、年末辺りから原色重連での運転が度々あり、更に注目されている様ですね。。。。。

そんな２４５９レですが、一昨日は５４号機＋６９号機の原色重連だったのでそのままループしてくれれば日曜の２４５９レは原色重連だなぁ・・・・って期待したところ、今朝の２４５８レが原色重連だったとの目撃情報が！！

ホントは田端から追いかけたかったのですが、今週は休みが１日だけだったので色々と家の事もやらなきゃならない上にちょっと寝坊したので、武蔵野線内での撮影になりました。。。。

問題はどこで撮影するか・・・・
幸か不幸か天気が良い。
この時点で避けたい場所が幾つか。。。。

とりあえず武蔵野線に乗りながら考えてましたが、西武の甲種があるだけに新秋津までは凄い人がホームに居ました。。。
新秋津は被る可能性が高い上に、西武甲種組も撮影されると思うので当然避けたい所。

結局西浦和に・・・・・
私が西浦和に到着した時点では僅か４名程。
えっ？って感じでした。。。
昨年末から原色重連での運転が度々あったとは言え、こんなに少ないのかぁ・・・・
まぁ、今日は西武甲種があった影響かも知れませんが少ないですよね。。。

しかし、西浦和で降りた私は先端に行かずに改札を出ました。

ちょうど１年前の今日も西浦和で２４５９レを撮影してますが、光線的にサイドが潰れる。。。。
それに最近ロクヨンの写真を集めた当ブログの別館「ロクヨン写真館（仮）」を作成しているのですが、西浦和の先端で撮影した２４５９レの写真が多かったので違った場所で撮影しようと思い荒川へ・・・・

以前から荒川で撮影したいと思ってましたが、駅から歩くと結構ありそうなので避けてきた場所ですが、天気も良いし歩いてみる事に。。。

河原に出てからも撮影場所は遠く、西浦和の駅から約２５分歩いてやっと撮影地に到着。

風が強く寒さも倍増する中で、２４５９レの通過を待ちます。

待つ事約２０分、５４号機＋６９号機の原色重連で２４５９レが通過しました。

荒川を渡る２４５９レ

やっと２４５９レで原色重連が撮影出来ました＾＾
ロクヨン０番台が担当する期間も残り僅か。
原色重連の２４５９レの撮影は私には今回が最初で最後かも知れません。。。

２４５９レの通過１０分後には１０００番台牽引の５５８６レがあるので、５５８６レも撮影。
５５８６レは更新色１０３４号機

３月の改正で１０００番台の運用にも大きな変化があるようなので、記録出来るうちに色々撮って置きたいです。。。。

ホント寒かったですが、この場所を訪れて良かったです＾＾
一緒に撮影された皆さんお疲れ様でした。

写真は全て２００８年１月２７日　北朝霞～西浦和

年末年始遠征Ｐａｒｔ１０　「ＥＦ６４＠篠ノ井　その２」

最近仕事が忙しくて本屋に行く時間も無かったのですが、今日の仕事帰りにやっと本屋に行く事が出来、今月発売の雑誌に目を通して来ました。
その中で、ＲＭ今月号にロクヨンに関する気になる記事が・・・・

気になる記事とは、３月の改正で中央東線からロクヨン（０番台）消滅との事・・・

まぁ、今度の改正で消滅してしまうかな？？って言う危機感はありましたが、現実に東線から消滅と文字を読んでしまうと萎えてしまいますね。。。。

ＥＨ２００とＥＦ６４－１０００番台に置き換えられる様ですが、せめて２４５９レはＥＨじゃなく、１０００番台で残って欲しいものです・・・

さて、東線から塩尻機関区のロクヨンが撤退と言う事は、３月の改正を機に多くのロクヨンが離脱する事でしょう・・・・
原色機は勿論、恐らく３色更新色も離脱候補では？？
実際に何両離脱するかわかりませんが、３月の改正以降はホント寂しくなりそうですね。。。

今日は今月２日篠ノ井で撮影した塩尻所属のロクヨンの中から、原色機と３色更新機をアップします。

まず塩尻最若番の２０号機

コンビを組んでいるのも原色の２２号機
年末年始遠征初日に、塩尻大門でＥＨ２００が被ってしまい撮影出来なかった原色重連コンビ

単独で留置されていた５４号機

材料線と呼ばれる一番端には５５号機が・・・

ちなみに５５号機の後ろに５８号機・５２号機が留置されていました。
５８号機と５２号機の区名札は外されていました。。。

そして３色更新色の４８号機とコンビを組んでいた６９号機

実際は６９号機と確認していませんが、消去法で６９号機と断定出来ますね。。。
離脱両数によっては３色更新機も離脱してしまうかも知れませんね・・・・

今までも原色だとか更新色だとか関係無しに撮影して来ましたが、塩尻機関区のロクヨン自体が危ない状況。。。
すでに原色とか更新色とか言ってられない状況ですね。。。。

３月の改正まで２ヶ月を切りましたが、関東で塩尻機関区所属のロクヨンが見てるのもあと僅か。。。。
残された時間、２４５９レで塩尻所属のロクヨン関東運用を引き続き撮影すると共に、改正までにもう一度長野に行こうかと思います。。。。

写真は全て２００８年１月２日　塩尻機関区・篠ノ井派出所

大宮で並んだＥＦ６４　１０００番台

今月１２日、私は「早春成田初詣号」に大宮から乗車するために大宮へ向かいました。
少し余裕を持って大宮に着きたかったので、大宮到着は９時３８分。

もう少し早く行けば、大宮（操）９時３７分通過の５７６０レを撮影出来ますが、雨も降って露出も厳しそうだし、何気に近いようで遠い大宮に１本早い電車で行くのは辛かったり＾＾；

そんな感じなので貨物は撮るつもり無かったのですが、大宮に到着するとちょうどロクヨン１０００牽引の貨物が今にも停まりそうな感じで入線してきました。。。
あっ、今日は次ムのＥＦ６５が付いて無いなぁ。。。とか、５７６０レがちょっと遅延してるのかぁ。。。って思っていると、その貨物は大宮に停車しました。

折角だから写真を撮ろうと思い、急いでホームを移動し写真を撮ろうとした瞬間、もう１本ロクヨン１０００牽引の貨物が入線してきました。

今度は次ムにＥＦ６５が付いているから５７６０レで間違い無い。。。
じゃあ、右は５５８４レが遅延していたのか・・・・

５５８４レのＥＦ６４　１０２０号機と５７６０レのＥＦ６４　１０１３号機が並びました

ちなみに５７６０レの次ムはＥＦ６５　１０４０号機

ロクヨンの並びを大きく写した写真。

この後、５７６０レはすぐ発車し、５５８４レも後を追う様に発車して行きました。

貨物時刻表を見ると、５５８４レは大宮（操）９時２５分－９時４６分
５７６０レは大宮（操）９時３７分通過

普段この時間に大宮に居る事は無いのでわかりませんが、５５８４レは大宮駅に停車するのでしょうか？？
貨物時刻表のダイヤグラムを見ても、ダイヤ改正前のスジが平気で書かれているため確認は出来ません。。。
まぁ、この時間２０９０レが大宮（操）に停まっているので、少なくても大宮（操）でロクヨン１０００の並びが見られるでしょう・・・

今度（ダイヤ改正前の方が良いかな）この時間に確認のため大宮界隈を訪れたいと思います。。。。

写真は全て２００８年１月１２日　大宮

１月２０日　東急８５００系ロケＰａｒｔ１

今日は日曜日に撮影した東急８５００系の写真をアップします。

私は長津田検車区を訪れる時は、基本的につくし野駅から歩いて行きます。
長津田工場を訪れた後も、恩田からだと長津田～つくし野間は１００円で乗車出来るので、長津田から歩かずにつくし野から歩きますが、先日長津田に着くとちょうど８６１４Ｆが到着したところでした。

折角なので検車区を訪れる前に８６１４Ｆの折り返しを撮影しようと思い、長津田～つくし野間で８６１４Ｆはかなり撮影しているため、つくし野～すずかけ台間へ・・・

８６１４Ｆの折り返しを待つ間にやって来たのは８６３４Ｆ

２００８年１月２０日　つくし野～すずかけ台
ちょっと違った構図で撮ろうと思った結果、編成写真にならず失敗＾＾；

そして８６１４Ｆ

２００８年１月２０日　つくし野～すずかけ台

最後に、長津田検車区を訪れた後につくし野駅で撮影した８６３７Ｆ

２００８年１月２０日　つくし野

短時間で特別修飾編成を３本撮影出来て良かったです＾＾

ＤＯＵＢＬＥ'Ｓ写真館　「８０年代後半　雪の小田急」

今日は東京でも雪が降りましたね。
場所によってはすぐに雨に変わったようですが､私の勤めている会社周辺ではお昼過ぎまで雪が降ってたので、辺りはすっかり雪景色になりました。。。。
窓から外を見てたら、こんな雪の日は写真を撮りに行きたいなぁ・・・って思いましたが、仕事なので仕方ありません。。。

そこで今日は過去に撮影した雪景色の写真をアップしようと思い、２年前の東横線を撮影した未公開写真や、２００４年の大晦日に撮影した小田急の写真など選んでいたところ、８０年代後半（８８年頃？？）にダブルさんが撮影した良い写真があったので、今日はダブルさんが撮影した８０年代後半の小田急の雪景色をアップしたいと思います。

まずは小田急と言えばロマンスカー。

当時は３１００形（ＮＳＥ）もバリバリ現役でした・・・

この頃の各停・準急の主力は２６００形（ＮＨＥ）

急行灯を点灯させ走る、急行・箱根湯本／江ノ島行きの８０００形

今から２０年前の写真ですが、当時当たり前だったＮＳＥやＮＨＥは既に引退し、８０００形が表示している「箱根湯本／江ノ島」も過去の物になっていますね。。。。
そしてこの区間は現在高架複々線化により、このアングルで写真を撮る事は不可能になっています。。。。
改めて時代の流れを痛感しました・・・・・

貴重な写真を提供して下さったダブルさん、ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ

写真は全て８０年代後半、梅ヶ丘～豪徳寺　撮影：ダブルさん

年末年始遠征Ｐａｒｔ９　「ＥＦ６４＠篠ノ井　その１」

しばらくお休みしていた年末年始遠征レポの続きをアップしたいと思います。

年末年始遠征最終日の朝、まず最初訪れたのは稲沢でした。
貨物が運休ならば、ロクヨンが沢山停まっているだろうと思い稲沢へ行ったのですが、思いのほか稼動しているロクヨンの姿はあまり無くちょっと拍子抜け。。。。

この前日に南松本から愛知機関区所属機が４重連で篠ノ井に回送されたと言う情報もあったので、篠ノ井には多くのロクヨンが停まっているだろうと思い、東海道で帰らずに長野経由で帰る事にし中央線を下りました。

帰りは「しなの」を使わずに移動したので、篠ノ井に着いたのは午後２時２２分。
長旅で疲れましたが、塩尻機関区・篠ノ井派出所の光景を見た途端に疲れもぶっ飛びました・・・・

貨物が運休なので篠ノ井には数多くのロクヨンとＥＨ２００の姿が・・・・
中央東線の貨物牽引の主力はＥＨ２００になってしまいましたが、そのＥＨ２００に囲まれて塩尻機関区所属の４７号機と愛知機関区所属の３１号機が並んでいました。

私が訪れた前日に南松本から４重連で回送された愛知機関区所属機

左の７６号機とコンビを組んでいたのが７３号機
右の４３号機とコンビを組んでいたのが５３号機

そしてこの日、一番私を熱くさせたのは重連のロクヨン４本並び
左から２０号機・４８号機・７９号機・６４号機

奥地から戻って来た時にシャッターが開き、７９号機が出てきました。
フレームに入りませんでしたが、更にこの両側にもロクヨンを見ることが出来、お年玉を貰った様でした（笑

結局この日は篠ノ井で２２両のロクヨンを確認出来たので、真っ直ぐ東海道で帰らずに、長野経由にしてホント良かったと思います。

この時に撮影したロクヨンの写真は近日公開の「ＥＦ６４＠篠ノ井　その２」でまたアップしたいと思います・・・・

写真は全て２００８年１月２日　塩尻機関区・篠ノ井派出所

１月２０日　長津田検車区

昨日長津田工場の写真をアップしたので、今日は昨日撮影した長津田検車区の写真をアップします。

６０００系は撮影出来無かったので､気になる大井町線所属の８０００系列の写真を３枚程・・・・

まず８００５Ｆ
今まで３Ｂ線の一番奥に留置されていましたが、３Ｂ線の手前に移動していました。

８００５Ｆの奥に留置されている８０９７Ｆ

８００５Ｆの奥に８０９７Ｆが留置されているのが気になりますね。。。。
まぁ、ＬＥＤ化されたので離脱する事は無いと思いますが、しばらくお休みでしょうか？？
すぐに動かす予定なら８００５Ｆの手前に留置するでしょうし・・・・
それとも、近々８００５Ｆに何らかの動きがあるのか？？？

Ｋ５線には８０９１Ｆ

なにやら作業中の様ですね。。。
ちなみに後ろに写ってるデヤは、サヤを挟んだ３両で留置されていました。

大井町線の急行運転開始も近づき、６０００系の営業運転開始とともに大井町線の８０００系列に大きな動きがあるハズですが、離脱する編成が発生すると思われてた８０９０系が次々とＬＥＤ化されているので、予期せぬ展開が待ち受けているのでしょうか？？？

最近ちゃんと大井町線ロケを行ってないので、久しぶりに大井町線ロケを近々行いたいと思います。。。。

写真は全て２００８年１月２０日　長津田検車区

１月２０日　長津田工場

今週は休みが１日だけなので、近場での撮影にしようと思い、最近行ってなかった長津田工場・長津田検車区を訪れました。
枚数が多くなってしまうので、今日は長津田工場で撮影した写真をアップします。

まず恩田駅から見た長津田工場

編成をバラされた８０１９Ｆや、９００１Ｆから抜かれた中間車などが所狭し留置されています。。。。

多くの車両が留置されている中で一際目立つ存在と言えば２連化された１０００系
２連化され、パンタが増設され車号も１００１に変わった、元デハ１３１５

予てから噂のあった上田電鉄向けの改造車でしょうか・・・
まだ公式には発表されていないと思いますが、まぁ、上田電鉄行きは間違い無いでしょう・・・・

２連化に伴い、余剰になったデハ１２１５

パンタが撤去されているので、デハ１３１５の増設パンタはここから流用したのでしょう・・・・
さて、この車両の行方は？？？

そして、８０１９Ｆのクハ８０２０が残念な姿に・・・・

状況的に搬出されるでしょう・・・
来年度の伊豆急譲渡は、計画変更で５両のみ。
３連１本と、既に譲渡されている編成の編成替えで１本余る４連を３連２本する為の２両の５両だと思いますが、３連は先頭車改造が発生しない、クモハ８２５０＋モハ８１００＋クハ８０００の３両になると思います。
クハ８０２０がこのような姿になったと言う事は、８０１７Ｆから３連を作り、８０１９Ｆからはクハ８０１９とデハ８１００（デハ８１１９？）の２両のみになりそうですね。。。

写真は全て２００８年１月２０日　長津田工場

模型ネタ　「マイクロエース　西武７０１系　旧塗装・冷房車」発売

今日は久しぶりに模型ネタを・・・・

マイクロエースから２００５年１２月に発売された「西武７０１系」の新たなバリエーションとして、先日「西武７０１系　旧塗装・冷房車」が６両セットと４両セットで発売されました。

素直に非冷房を作らずに赤・冷房を製品化するあたりは、流石マイクロエース！！
てか、マニアック過ぎます（笑

製品化発表時は６連と４連の両方を買うつもりでしたが、個人的には記憶の片隅に何となく残ってる感じなので、とりあえず４連のみ購入。

今回発売された「西武７０１系　旧塗装・冷房車」４両セット

赤・冷房を買ったからには、黄色の７０１系と混結しなくては・・・
っと思い、早速先頭車のダミーカプラーを外しＴＮカプラｰを装着。

新色と旧色の混結

実際に当時見ているハズなんですけど、記憶にありません。。。。＾＾；

冷改化された７０１系と言えば黄色の電連。
２００５年１２月に発売された新色の７０１系２本同様に、ガンダムマーカーで電連を黄色に塗ってみました。。。。

これだけでかなり雰囲気が変わります。。。

今回、マニアックな赤・冷房が発売されたのは嬉しいですけど、やっぱ非冷房も出して欲しいですよね。。。。
あと、６０１系中間車の金型を作ったんだから、是非６０１系・５５１系あたりも製品化して欲しいです。。。

流山の「なの花」を作ったんだから、新５０１系もアリですよね・・・・

ついでに４５１系も作れば、かなりのバリエーションが出来るのでマイクロエース的には良いと思うのですが・・・・（笑

ってか、三岐はまだですかね？？
流山を買った時に、近鉄富田とか入っててかなりテンション上がったんですが、、、、あれから２年・・・・
カマを出したんだから、電車も出して欲しいと思うのは私だけじゃないですよね・・・

東横線８０００系と私　Ｐａｒｔ３

東横線８０００系の余韻に浸るこの企画も今日が最終日。
最後の今日は、２００６年９月のダイヤ改正以降に撮影した写真を振り返りたいと思います。

２００６年９月のダイヤ改正を機に、８０００系は日中運用から撤退しイレギュラーで日中運用に就いた事もありますが基本的には平日の朝運用のみになってしまいました。。。
土日休みの私としてはこれは重大な事であり、東横線で８０００系を撮影するチャンスがほとんど失われる事態に・・・・

そうなると、年末年始・ＧＷ・夏休み等の大型連休の平日ダイヤの日と平日に有給を使って撮影するしか無くなってしまいました。。。。

昨年の年明け、唯一平日ダイヤを撮影出来た日に撮った８０３９Ｆ

２００７年１月４日　自由が丘～田園調布

３月には有給を使って、菊名～妙蓮寺間で撮影
２９運行の８０１７Ｆ

２００７年３月１３日　菊名～妙蓮寺

ＧＷの平日ダイヤも当然東横線を訪れました。

２００７年５月１日　都立大学～自由が丘

そして６月３０日と７月１日には８０３９Ｆのラストランを記念して「東横線８０００系引退記念イベント第１弾」が行われました。

この時の写真は下記のリンクを参照ください。

東横線８０００系引退記念イベント第１弾ロケ　Ｐａｒｔ１　「６月３０日・代官山編」

東横線８０００系引退記念イベント第１弾ロケ　Ｐａｒｔ２　「６月３０日・東白楽編」

東横線８０００系引退記念イベント第１弾ロケ　Ｐａｒｔ３　「７月１日・前編」

東横線８０００系引退記念イベント第１弾ロケ　Ｐａｒｔ４　「７月１日・後編」

このイベント後に長津田へ回送された８０３９Ｆ
長津田検車区内で数回留置位置を変えたのち長津田工場に移動し、更にインドネシアに向けて東急線上から姿を消してしまいました。。。。

長津田検車区に留置中の８０３９Ｆ

２００７年７月８日　長津田検車区

８０３９Ｆが引退しても、まだまだ歌舞伎が残っています。

夏休みにも当然東横線へ・・・・

２００７年８月１７日　都立大学～自由が丘

その後はなかなか有給を取れる状態で無かったり、遠征時に有給を使ったため、８０００系を撮りに東横線を訪れる機会がありませんでした。。。。

年末には８０１９Ｆのさよならヘッドマークや８０１７Ｆの急行サボなど、あっと驚かすサプライズがあり、更に年明け早々には８０１７Ｆに「元旦」「賀正」「謹賀新年」といったヘッドマークを掲げて更なるサプライズがありましたが、年末は仕事で年始は遠征していたため撮影出来ませんでした（泣

そして迎えた去る１３日。
ついに東横線から８０００系が消える日・・・・

この日行われた「東横線８０００系引退イベント」第２弾をもって、東横線から８０００系が消滅してしまいました。。。

「東横線８０００系引退イベント」第２弾の記事は下記のリンクを参照ください。

東横線８０００系引退記念イベント第２弾ロケ　　東白楽編

東横線８０００系引退記念イベント第２弾ロケ　　綱島編

東横線の顔として活躍してきた８０００系が東横線から消えた事で、１つの時代が終わったような気がします・・・・
大井町線に残る８００１Ｆも秒読み段階ですが、幸いにも伊豆急やインドネシアで第２の活躍をしている８０００系を見る事が出来ます。
まぁ、インドネシアに行くのは無理ですが、伊豆急なら気軽に行ける距離ですね。。。
伊豆急８０００系は東横特急を彷彿させる走りを見せてくれますし、線路のジョイント音も十分に堪能出来ますので、まだ８０００系が譲渡されてから伊豆急を訪れてない方は是非伊豆急で８０００系を堪能してみては如何でしょうか・・・・・・

ここまで私を熱くさせてくれた東横線８０００系。
ホント、ありがとう東横線８０００系って感じです。。。。

東横線８０００系と私　Ｐａｒｔ２

東横線８０００系の余韻に浸るこの企画、第２回目の今日は、昨日の続きでもある２００５年夏から、日中運用から撤退した２００６年９月までの写真をアップしたいと思います。

この１年ちょっとの間に撮影した東横線８０００系の写真は何枚あるのか自分でもわからない程あります。それもその筈、この期間は週末になると東横線に通う事が多くなり、一時は本気で東横線沿線に移住しようと思った程でした（笑

あまりにも写真が多くとても絞れる状態ではないので、まずは昨年６月に「東横線８０００系引退記念イベント」第１弾が行われる前日に公開した８０３９Ｆ総集編の記事のリンクを貼りたいと思います。

２００７年６月２９日付　「明日・明後日、東急８０００系・８０３９Ｆラストラン！」

あと、この期間に印象的だった事と言えば、２００６年１月２１日の雪でしょう・・・・
翌２２日付で公開した「雪の東横線」の記事のリンクも貼ります。

２００６年１月２２日付　「雪の東横線」

さて、この期間に撮影した写真が多いので１つテーマを決めて今日の第２弾を書こうと思いますが、そのテーマとは「８０００系同士の並び」

東横線で撮影を重ねるうち、その日その日で８０００系が並ぶ場所を特定し８０００系の並びを撮る事に力を入れた時期がありました。

すっかり当ブログでは御馴染みのカットと言えば代官山。
各停が２本に１本の割合で並びやすい代官山は、時刻表上では１分の誤差でも、実際は３０秒の誤差だったりでかなりの確率で並ぶと言うことが撮影し始めるとわかったので、ここで８０００系が並ぶタイミングがあると良く訪れていました。

２４運行・８０１７Ｆと２５運行・８０１３Ｆの並び

２００６年８月２０日　代官山

渋谷も下り列車が発車したすぐ後に上り列車が到着するタイミングがあるので、渋谷でも並びに挑戦。
やっぱ動いているとピッタリ良い位置で並ぶのは難しいです。。。
８０１５Ｆと８０３９Ｆ

２００５年９月１９日　渋谷

日中運用撤退まで１ヶ月を切った２００６年９月３日。
綱島駅で８０００系が並ぶタイミングがありました。
時期が時期だけに他に撮影されてる方が居るかと思いましたが、誰も気付かなかったのか？並びに興味が無いのかはわかりませんが、私１人で撮影出来ました。
８０３９Ｆと８０１９Ｆの並び

２００６年９月３日　綱島

さて、並びを一番簡単に撮影出来る場所と言えば自由が丘でしょう・・・
日中は上下４本が同時に並ぶ場所ですから、運用を把握していれば簡単に撮れます。
各停と優等の緩急接続や、上下の優等列車の並びが比較的撮り易かったと思います。。。
私は８０００系が４本並ぶシーンが撮れないか、毎回運用がわかる度に時刻表を見ましたが、結局撮影する事は出来ず。。。。
いつの事だか忘れましたが、普通に東横線を利用した時に１度だけ歌舞伎が４本並んだのを目撃していますが、それが恐らく私が見た唯一の８０００系自由が丘４本並びでした。。。。

３本までなら結構並んだのですが、あと１本がホント確率を低くしますね・・・・

自由が丘で３本並ぶ歌舞伎

２００６年７月８日　自由が丘

さて、駅間で走行中の並びが撮れないものか・・・・
って思い、走行中の並びに挑戦した事もありますが、これまたホント場所を特定するのが難しい。。。
駅の先端から狙うのであれば、それなりの高確率で並ぶかも知れませんが駅間だと一筋縄では行かない。。。
それなりのスピードで走る列車を、３０秒の誤差がわからない時刻表で駅を発車する時間と到着する時間から並びそうな場所を予測し待ち構える。。。
偶然すれ違う場面を写真に撮る事はありますが、これが８０００系同士のすれ違いを狙ってみると想像以上に難しいものでした。。。。

この写真を撮影した時はホント悔しかったです・・・・

２００６年７月２日　妙蓮寺～白楽
まぁ、今となってはこれも良い思い出ですね。。。。。

明日は、日中運用から撤退した時から、先日の東横線８０００系引退記念イベント第２弾までの写真をアップしたいと思います。。。。

東横線８０００系と私　Ｐａｒｔ１

年末年始遠征の写真や久しぶりの模型ネタなどありますが、もう少し東横線８０００系引退記念イベントの余韻に浸ろうかと思いまして、今日から３回に分けて「東横線８０００系と私」と題して、私が撮影した東横線８０００系の写真をアップしていこうと思います。

ほとんどの写真が過去に公開した写真ではありますが、一緒に余韻に浸って頂ければ幸いです。。。。

なお今日公開する写真は、古いカメラで撮影した物なのでかなり酷い写真ですが、その辺はご了承ください。。。。

その昔、まだ小学生だった私は東横線とは無縁の生活をしていました。
当時は今とは違い、フィルム代や現像代を気にしながらの撮影だったので、当たり前の様に走ってる車両にカメラを向ける事はあまり無い感じでした。。。
そんな中、１９８４年１０月に「５０００系誕生３０周年」の記念列車を撮りに東横線を訪れました。。
当時のネガを見ると、勿論５０００系をメインに撮影していますが、東横線で撮影した他の形式は７０００系のみで、８０００系は全く撮影の対象に入ってなく、７０００系の後ろにちょっと写ってる感じだけ。。。
今思えばなんて勿体無い事を・・・・っと思ってしまいますが、上にも書いたように当たり前に走ってる車両にはカメラを向けませんでした。。。

当時ゴハチを撮りに東海道線を訪れても、１１３系を撮っていないのと同じ感覚ですね。。。（この感覚はわかる人には凄いわかる感覚だと思います。。。。）

その中で１枚だけ８０００系が写ってる写真があります。
まぁ、写したって感じではなく、モロに被った写真ですが・・・

５０００系とすれ違う非冷房時代の８００７Ｆ

１９８４年１０月　代官山　（トリミングしています）
今見ると貴重な写真でも、当時は全くそんな事を思うわけも無く逆に８０００系が写らなかった方が良かったと思ってたハズですね。。。。

しかしこの２０年後には８０００系を撮りに東横線に通う事になろうとは当時思ってもみなかったです。。。
この写真に写ってる８０００系が８００７Ｆだったのは何かの運命だったのかも知れませんね。。。。

この写真を撮ったあと、私は青ガエルの第２の活躍の場でもある長電沿線に引越しました。。。
そして次第に鉄道から興味が薄れ、再び関東に戻って来た頃には全くこの趣味は過去の物となっていました。。。。

小田急線沿線に住んでいると、東横線の駅に用事が無いとホント東横線とは無縁の生活になります。
渋谷に行くのには田園都市線は今のようなダイヤでは無かったので、下北沢経由がメインですし、横浜には相鉄や横浜線を利用します。
そんなこんなで東横線には年に数回乗る程度、しかも全くこの趣味から離れてる時期は形式など気にすることもありませんでした・・・・

そんな生活が続いていましたが、転機が訪れたのは２００３年夏。
ちょっとした事からこの趣味を再び始めるようになりました。。。
最初のうちは月に１回～２回程度の撮り鉄活動でしたが、次第に写真を撮りに行く回数が自然に増えていきました。

そして２００４年春。
東急８０００系に廃車が出ている事を知り、２０年振りに東横線に写真を撮りに行きました。。。

５０５０系がデビューしたての当時、まだまだ８０００系は東横線の主役で次から次へと８０００系を撮影する事が出来ました。

しかし、私の中での東急８０００系は、歌舞伎どころか赤帯も無い銀色一色の車両。。。。
８０００系を撮影しながら違和感を感じていたのでありました・・・・・

その時に撮影した赤帯時代の８０３９Ｆ

２００４年４月　学芸大学

この時に８０００系にハマっていればもっと記録する事が出来たのに・・・・って思っても後の祭りです。。。。

そしてその１年後の夏。
８００７Ｆの「伊豆のなつ」と８０３９Ｆの「リバイバル」が私の運命を大きく変えたのでした。。。

２００５年夏、８０００系が伊豆急カラーを纏って東横線を走ると言うので私は久しぶりに東横線へ足を運びました。
伊豆急カラーを纏った８００７Ｆを見て、これは良い感じだなぁ・・・と思い、「伊豆のなつ」号が走る週末には東横線を訪れる様になりました。。。。

８００７Ｆ「伊豆のなつ」

２００５年７月１６日　自由が丘

８００７Ｆの「伊豆のなつ」が運行されたとほぼ同時に８０３９Ｆの「リバイバル」も開始。
混乱を避けるためか休日には運用に就かない８０３９Ｆでしたが、仕事の都合で夏休みを早く取ることになり、平日の休みを利用して８０３９Ｆを撮りに東横線へ・・・・

赤帯を外した８０３９Ｆ

２００５年７月１４日　自由が丘～田園調布

赤帯を外した８０３９Ｆ
この姿を見た瞬間に私は、やっぱ８０００系はこの姿だよ！！
っと思い、すっかり８０００系の虜になってしまいました。。。

それからと言うもの、８０００系を撮りに東横線に通う日々が始まりました。。。。

８００７Ｆの「伊豆のなつ」と８０３９Ｆの「リバイバル」。
同時に稼動する日はありませんでしたが、「伊豆のなつ」運行最終日だったでしょうか？？初めて両編成が稼動する日が訪れようとしていました。。。
私は是非この２編成の並びを撮りたいと時刻表を眺め並ぶタイミングがどこにあるか調べましたが、残念ながらその前日襲った地震により運用が乱れ、両編成が同時に稼動する事は実現しませんでした。。。。

２００５年７月１６日に元住吉で撮影したこの写真が、唯一私が１枚の写真に８００７Ｆと８０３９Ｆを写せた写真です。。。

２００５年７月１６日　元住吉
８００７Ｆには翌週のためのステッカーが貼られたばかりでした・・・・・

明日は、２００５年夏以降２００６年９月の日中運用最終日までに撮影した写真を振り返ってみたいと思います・・・・

東横線８０００系引退記念イベント第２弾ロケ　　綱島編

東白楽で１本目の撮影を終え、２本目の撮影地をどこにするか迷いました。
大好きな自由が丘～田園調布間で最後の撮影をしたいと思ったものの、１本目の撮影時点で前回を越える人出に感じたので、もっとスペースに余裕がある場所で撮影しようと思い、鶴見川へ行く事に・・・・

鶴見川なら人が多くても問題無いですし、２本目の下りを撮影したあとすぐに対岸へ向かえばそれなりのポジションも確保出来るでしょう。。。

そして鶴見川の最寄駅、綱島に到着してふと上りホーム横浜方先端に目をやると誰も居ない。
恐らく最後の上り列車が通過する頃には相当な人数になるだろう場所に誰も居ないなら、今のうちに場所を確保して最後の上り列車に照準を絞る事に・・・

そして待つ事約５０分。
下り２本目が通過。

綱島駅を通過する２本目の下り列車

綱島駅を出て、多くの人が待ち受けているだろう鶴見川に向かう８０１７Ｆ

下り列車通過時の上りホーム横浜寄り先端は、渋谷寄り先端とは比べ物にならない程の少人数でしたが、ここで下り列車を撮影されたほかの方々はすぐにこの場所を後にし、再び私だけになりました。。。。
正直、あれ？？って感じでしたが、その後渋谷寄りで撮影されてた方々が一斉にこの場所に移動。
瞬く間に上りホーム横浜寄り先端は凄い人数に・・・・

さらに他の場所で撮影を終えた方々も集まり、先端付近とちょっと下がった場所の２つに分かれて最後の上り列車の通過を待ちます。。。

そして最後の上り列車通過時間。
これが最後だと思うと自然に力が入ります・・・

相当な人数が居たらしい鶴見川を越えて綱島駅に入線する最後の元住吉行き

ちゃんと決めたかった最終運行を無事撮影完了。
まぁ、注文の付け所は若干あるにせよ、この状況中でこれでけ撮影出来たのは個人的に満足しています。
やはり無理な追っ掛けはしないで、他の撮影者の先手を取る形で動いたのが良かったのでしょうね。。。

この後元住吉での入庫シーンを撮影しようか迷いましたが、前回の状況が再び繰り返されると思い、そのまま帰宅しました。。。。

今回、このような東横線８０００系の最後の舞台を用意して下さった関係者の皆さんや、ホームで警備を担当して下さった方々にホント感謝の気持ちでいっぱいです。。。この場を借りてお礼を言わせて頂きます。
本当にありがとうございました。

綱島駅でご一緒された皆さん、お疲れ様でした。

写真は全て２００８年１月１３日　綱島

東横線８０００系引退記念イベント第２弾ロケ　　東白楽編

８０３９Ｆのラストランに合わせて行われた東横線８０００系引退記念イベント第１弾「リバイバル急行８０００系号」から半年。
ついに東横線から８０００系が引退するのを記念して、東横線８０００系引退イベント第２弾「８０００系さよなら運転」が本日行われました。

今回は１日限りのイベントなので前回を上回る人出が予想されるだけに、早めに場所を確保しなければ・・・・という思いと同時に、８０００系が東横線から引退してしまう寂しさでテンションも上がらず、このまま回避するのもアリかな・・・・って思い始める・・・・・・・

しかし、撮り鉄を復活して２年が経った頃の２００５年の夏、８００７Ｆの「伊豆のなつ」や８０３９Ｆの「リバイバル」によって、その昔は全く興味を持たなかった８０００系の虜になってしまった自分にとっては、やはり今回のイベントを撮影しないと、後々絶対に後悔するだろうと思い東横線に向かいました。

今回は家を出た時間が遅い事もあったので、送り込みの回送は撮らずに東白楽へ・・・・
東白楽と言えば、上りホームの渋谷寄り先端が有名撮影地ですね。

菊名から東横線に入り、東白楽までの沿線の状況を見てみると、菊名～妙蓮寺間のカーブは当然凄い人数が・・・・
妙蓮寺駅の先端、妙蓮寺～白楽間、そして白楽駅とどこも多くのファンが８０１７Ｆの通過を待っていました。
そして東白楽。
もちろん東白楽の先端も同じように多くのファンで賑わっていましたが、私が撮影しようと思ってた下りホーム横浜寄り先端には誰も居ません。。。

東白楽の下りホーム横浜寄り先端ですと、下り列車は当然後追いでの撮影になりますが、勾配を下りながらカーブしていく姿はなかなか良いものです。
また、同じ場所で上り列車が勾配をカーブしながら登ってくる姿を撮影出来るので、絶好のポジションをキープしたまま上り列車を待てるという利点も・・・
東横線の８０００系が日中運用最終日となった２００６年９月２４日や、前回の第１弾イベントの時もこの場所を訪れています・・・・・

そして１１時４５分頃、警笛をかなり鳴らしながら東白楽駅に８０１７Ｆが入線して来ました。

東白楽駅を通過する８０１７Ｆ

特急のサボを付けるのかな？？って思ってましたが、こんなに大きいヘッドマークが付くとは思いませんでした。

渋谷寄り先頭車には、８０００系のイラストが入った円形のヘッドマークが・・・

下り列車が通過した後は、上りホームに居た方々が一斉にこの場所に移動してきました。
かなりの人数になりましたが、最前で柵の上からカメラを出せるポジションをキープ出来ているので、下り列車通過時からこの場所にいて正解のようです。。。

そして２０分ちょっとして上り１本目の特急・元住吉行きが通過。

背後に多くの方が居るので、さすがに上り列車の後追いは撮影出来ませんでした。。。

元住吉で後続の特急に抜かれるので、各停で菊名まで行って菊名から特急に乗れば８０１７Ｆに追いつく事は可能ですが、東白楽の状況を考えると無理に追いかけるより、先手を打った方が良いだろうと思い、ここで１本目の撮影は終了。
一旦外に出て一服しながら次の撮影地をどこにするか考えました。。。。

２本目の写真は明日アップしたいと思います。。。。

東白楽でご一緒されたみなさん、お疲れ様でした。

写真は全て２００８年１月１３日　東白楽

年末年始遠征Ｐａｒｔ８　「１２月３０日・５８７５レ」

時間が無いので簡単に１枚だけアップしたいと思います。。。

この日、塩尻から中津川までは「しなの」で移動し、中津川からはセントラルライナーで先日アップした５８７０レの写真を撮る為に多治見に移動しました。

中津川から多治見に向かう間で、下りの貨物５８７５レとすれ違います。
時刻表を２つ眺めてすれ違うポイントを予測。。。
ただ、瑞浪まで行かないと後続列車で多治見～土岐市間に向かう事は出来ない・・・
セントラルライナーの瑞浪到着は１４時３９分。
５８７５レの多治見発は１４時２５分
多治見～瑞浪間は普通列車で１２分なので、その差は２分。
貨物ならその２分が稼げるかもしれない。。。。
っと思い、セントラルライナーは先頭車に乗り、瑞浪で降りれる準備をして瑞浪到着を待ちました。。。。

１４時３９分、瑞浪に到着すると下りホームの電光掲示板に「列車が通過します」の文字が・・・・
年末だけに運休もありえるかな？？っと思ってましたが無事運行されている！

セントラルライナーを降りるとロクヨンの姿が見えているので、その場でカメラを構えるも、セントラルライナーが出発してしまえば当然被ってしまう。。。。
まぁ、被ったら仕方無いと思いましたが、無事ギリギリ撮影する事が出来ました＾＾

更新色の７４号機＋原色の１５号機の重連が牽引する５８７５レ

２００７年１２月３０日　瑞浪

この後、瑞浪始発の普通列車で多治見に向かい先日アップした５８７０レの写真を撮りました。。。。

年末年始遠征Ｐａｒｔ７　「全検直後の三岐鉄道８５１系」

今日は全検直後の綺麗な三岐鉄道８５１系の写真をアップします。

１０１系に乗車し保々に向かっている時に、途中で交換した列車が８５１系でした。
この８５１系は、前回１２月中旬に訪れた時は保々工場に入場中だったので、全検直後の綺麗な姿。

折り返しの西藤原行きは、保々で２連に車両交換するので､走行写真を撮るチャンスは１回しかない（まぁ、午後になれば再び出庫するハズですが・・・）

保々に着いて６０１系を待つ間に８５１系の走行写真を撮る事に・・・・

逆光覚悟で撮影した写真

２００７年１２月３１日　山城～保々

後追いは光線状態が良かったのですが、顔にロープが掛かってしまいました（泣

２００７年１２月３１日　山城～保々
写真としては失敗ですが、どれだけ綺麗かはわかると思います・・・・

１０１系に車両交換し、入庫した８５１系

２００７年１２月３１日　保々

綺麗な姿の元７０１系を見るだけで嬉しいですね。。。。

この８５１系は、モケットが青色ではなく西武時代と変わらないため、乗っているとホント西武線時代を思い出します。。。。
これでＣＰがＡＫ－３だったら完璧なんですが、残念ながらＨＢ２０００なんですよね・・・・・

最後に１２月中旬に撮影した、保々工場に入場している８５１系の写真を１枚

２００７年１２月１７日　保々

年末年始遠征Ｐａｒｔ６　「雪の塩尻大門」

年末年始遠征初日の３０日。
南松本で５８７０レを撮影した後、塩尻へ・・・・
塩尻で「しなの」の接続まで時間があるので、雪が降る中、塩尻大門まで歩いて行きました。

塩尻大門に行った理由は、ロクヨンの２０号機＋２２号機の原色重連を撮影するため。

塩尻付近はかなり雪が降っていて、塩尻大門に着いた頃には全身雪まみれになっていました＾＾；
全身雪まみれの私を出迎えてくれたのは何とＥＨ２００（泣

見事に原色重連に被って停車している５４８１レ
貨物時刻表に目をやると、私が到着する数分前にこの５４８１レが到着している。
しかも、５４８１レの出発を待っていると南松本で指定を買った「しなの」には間に合わない・・・・

これがＥＨ２００ではなく、ロクヨンだったら諦めはついたんですけどね・・・

写真は全て、２００７年１２月３０日　塩尻大門

年末年始遠征Ｐａｒｔ５　「１２月３０日・５８７０レ」

今回の年末年始遠征の簡単な足取りを昨日までアップしたので、今日からはもっと細かく記事を書いて行こうと思います。

Ｐａｒｔ５の今日は、初日に撮影した中央西線の貨物５８７０レです。

南松本に到着すると、ＥＦ６４　７７号機＋５９号機のコンビがパンタを上げて停車していました。

２００７年１２月３０日　南松本
７７号機とコンビを組んでる５９号機は、最近塩尻から愛知に転属したカマ。

暫らくすると入換が始まりました。
５９号機側からの写真

２００７年１２月３０日　南松本
愛知機関区転属に伴い、パンタがＰＳ２２からＰＳ１７に戻され、前面のエンドマークも消されました。。。。
稲沢に留置中の３０号機のパンタが撤去されているので、恐らく３０号機のＰＳ１７を５９号機に移植したと思われます。。。。

１８５系の「はまかいじ」が通過した直後、５８７０レは南松本を発車。

南松本を発車した５８７０レ

２００７年１２月３０日　南松本

５８７０レが発車したあと私は塩尻大門に寄り道し、塩尻から中津川までは「しなの」で移動。
途中の南木曽で５８７０レを追い抜き、再び５８７０レを撮影する事が可能になりました。
そこで向かった先は、多治見～土岐市間
ここは１２月中旬に５８７０レを撮影しようと思い訪れましたが、残念ながらその日は運休。
光線状態が良いので是非撮りたかったこの場所で５８７０レを待ちました。

多治見～土岐市間を走行する５８７０レ

２００７年１２月３０日　多治見～土岐市
見ての通りの抜群の光線状態でした♪

この後５８７０レは多治見と大曽根に停車します。
共にホームからカマ出しで停車するので撮影は出来ませんが、５８７０レに先行する事は出来ます。
そこで、春日井と名古屋駅辺りで撮影する事も考えましたが、稲沢の様子を明るいうちに見ておきたかったので、５８７０レの追っ掛けは取りやめました。

でも、多治見～土岐市間で撮影した写真が綺麗に撮れてたので満足です＾＾

年末年始遠征Ｐａｒｔ４　「長電８５００系」

年末年始遠征の最終日は色々と迷った挙句、中央線を下り篠ノ井線に入り塩尻機関区・篠ノ井派出所に向かいました。（後日アップします）
篠ノ井まで来たんだから長電も撮影したいので篠ノ井でロクヨンを撮影したあと長電へ・・・

長電の長野駅に着いたのは１５時４５分頃。
今回の遠征で長電を訪れる予定は全く無かったので、長電の運用表など持っていない。。。。

１５時５９分発の「ゆけむり」に乗車し、須坂で２０００系を撮影する事も考えましたが、新幹線が軒並み満席だったので早めに戻りたい・・・

１６時６分発の信州中野行きに乗れば、北長野１６時２７分の「妙高」に間に合うので、１６時６分発の信州中野行きに乗車することに・・・・

改札口の前に行くと８５００系のＣＰ音が鳴り響いている・・・・
運用表を持って無かっただけに、８５００系のＣＰ音を聞いて気持ちが高ぶりました（笑

８５００系に乗車し、信濃吉田へ・・・・
信濃吉田に到着したのは１６時１５分頃。

信濃吉田を出発した８５００系

２００８年１月２日　信濃吉田
バックに写ってる雪山に夕日が当たって綺麗ですね・・・

上りホームの時刻表に目をやると、１６時２１分に長野行きがある・・・・

信濃吉田１６時２１分の列車を撮ると北長野１６時２７分はギリギリ。。。

まぁ、最悪間に合わなくても新幹線は自由席なので問題は無い・・・
上り列車到着まで約５分あるので、信濃吉田～朝陽間のお気に入りスポットまで急いで移動・・・・

時間的に露出が厳しいので、とりあえずシャッター速度を確保して上り列車の通過を待つ・・・

２０００系の出庫にはまだ早いので、８５００系が来るか３５００系（３６００系）が来るか？？？

個人的には勿論８５００系が来る事に期待！

そして踏切が鳴り、姿を見せたのは８５００系＾＾

２００８年１月２日　信濃吉田～朝陽

この後急ぎ足で北長野駅に向かい、「妙高」に乗車しました。。。。。

時間が無い中で無謀とも言える長電ロケでしたが、８５００系の写真も撮れたし楽しかったです。
でも、今度は前回のりんごカラーのリベンジで、ゆっくり長電を訪れたいと思います・・・・

年末年始遠征Ｐａｒｔ３　「大阪環状線の１０３系」

２００８年元日は、大阪まで足を伸ばして大阪環状線と阪和線で１０３系の写真を撮って来ました。
阪和線の１０３系の写真は後日アップするとして、今日は大阪環状線の１０３系の写真をアップしたいと思います。

関東ではすでに１０３系は消滅してしまいましたが、関西では体質改善等の延命処置を受けて元気に活躍しています。

まずは低運の１０３系の写真を２枚。

かなり原型に近いクハ１０３－６５

今でもこんなに原型に近い１０３系が活躍しているのは嬉しいですね。

前面の印象がかなり違って見えるが、まだ原型に近いクハ１０３－２６１

後ろから２両目の体質改善車と比べると原型を保ってるって感じですね。。。

見た感じでは、Ｍ車が体質改善車で、Ｔ車が原型を保ってる編成が多かった気がします。。。。

続いて高運の１０３系

クハ１０３－８２７を先頭に体質改善車がずらりと並ぶ高運編成

側面だけみると全く１０３系とは思えない体質改善車

ホームに着いてドアが開いていると、体質改善車の２０１系と区別がつかないですね。。。。

体質改善車に乗ってると、車内は１０３系とは思えないほど変化してますが、１０３系の音がすると言う不思議な気持ちになりますね。
しかしまぁ、１０３系に乗るために遠征する時代が来るとは、時代の流れはホント恐ろしいって改めて思いました。。。。。

写真は全て２００８年１月１日　寺田町

年末年始遠征Ｐａｒｔ２　「三岐鉄道６０１系・６０７Ｆ」

２００７年最後の日、大晦日。
２００７年の撮り納めに選んだのは三岐鉄道の６０１系・６０７Ｆでした。

東の西武王国・総武流山電鉄では１１月に元８０１系の「流馬」が引退し、ついに地方に譲渡された７０１系列の廃車が始まりましたが、西の西武王国・三岐鉄道ではまだまだ赤電最後の生き残り元５７１系の６０１系・６０７Ｆが元気に活躍しています。

今までにも当ブログでは三岐鉄道６０１系・６０７Ｆを取り上げて来ましたし、三岐鉄道には１２月中旬にも訪れていますが、もう一度２００７年のうちに６０１系の釣り掛け音を堪能したくなり三岐鉄道に足を運びました。

この日は普段訪れるよりちょっと遅い時間に近鉄富田駅に到着。

近鉄富田９時１１分の西藤原行きに乗車（１０１系２連）。
途中、平津で交換する対向列車は８０１系の３連なので、保々に到着するまで６０１系の運用はわかりません。。。。

９時２７分に保々に到着すると保々には６０１系の姿は無く、この時点で
保々１０時９分発の近鉄富田行きで６０１系が来る事が確定しました。

折角なので走行写真を撮ろうと思い、山城寄りに移動。。。。

天気は良いものの、風が強く感覚的には吹雪の中に居るような感じでかなり厳しい寒さの中６０１系が通過するのを待ちました。。。。

そして１０時１０分過ぎ、釣り掛け音が寒空に響き渡り６０１系が通過していきます。

２００７年１２月３１日　山城～保々

６０１系の後続列車で暁学園前まで行き、６０１系が折り返してくるのを待ち、暁学園前から東藤原まで乗車。
やっぱり６０１系の釣り掛け音は、その昔西武線沿線に住んでいた者にとっては懐かしさを感じる音ですね。。。。

東藤原駅に入線する６０１系

２００７年１２月３１日　東藤原

東藤原からは近鉄富田まで乗車し、そのまま折り返しは丹生川まで乗車。

三里～丹生川間の有名？スポットを初めて訪れて見ました。
しかし、個人的にはあれ？？って感じがして、丹生川寄りに移動。
結果的には移動した事が裏目に出てしまい、中途半端な写真に・・・

２００７年１２月３１日　三里～丹生川

最後に西藤原まで乗車するつもりでしたが、寒さと空腹が限界達しので山城で近鉄富田からの折り返しを撮影。
６０７Ｆ通過寸前まで陽が当って順光で撮影出来る感じだったのが、天は味方してくれず雲が掛かってしまいました。。。。

２００７年１２月３１日　山城
この後すぐ再び晴れ間が・・・・（泣

最後はちょっと残念な結果に終わってしまいましたが、十分６０１系を堪能出来て、２００７年を良い締め括りで終わる事が出来ました♪

年末年始遠征Ｐａｒｔ１　「ＥＦ６４＠南松本　その１」

今日から当ブログの更新を再開したいと思います。。。
今年はいったいどんな１年になるかわかりませんが、出来る限り毎日更新して行きたいと思いますので、今年も宜しくお願い致します。

さて、先日ちょっとだけ触れた年末年始の遠征レポを今日から徐々にアップしていきますが、ＰＡＲＴ１の今日は、初日に訪れた南松本で撮影したロクヨンの写真です。

年末年始遠征初日の１２月３０日、高尾６時１４分発の松本行き（１１５系・６連）に揺られ向かった先は南松本。
南松本と言えば勿論ロクヨンですよね♪

年末だけに貨物の運行があるかわからない状態でしたが、南松本に到着すると３０８８レが停車していました。

原色の３４号機を先頭に出発時間を待つ３０８８レ

２００７年１２月３０日　南松本
次位は更新色７２号機

折角なので走行写真を撮ろうと思いロケハンしてみるも、障害物が邪魔になる場所が多くて良い構図で撮影出来る場所を見つけられない・・・
そうこうしているうちに３０８８レの出発時間が来てしまい、結局障害物は入る上に編成写真にもならないと言う散々たる結果に・・・・

南松本を発車した３０８８レ

２００７年１２月３０日　平田～南松本

３０８８レの発車後、５８７０レに充当される７７号機＋５９号機のコンビが入換えを開始し、タンクと連結しましたがその写真は後日アップするとして、下りの貨物５８８３レの写真をアップします。

石油返空の上りは走っても、石油を積んだ下りは走らないだろうと思ってましたが、まだ下りの石油貨物は運行されていました。
しかも、３３号機＋４号機の原色重連で・・・・

僅かながら雪化粧をした３３号機を先頭に南松本に到着する５８８３レ

２００７年１２月３０日　平田～南松本

最近、塩尻機関区所属機が愛知に転属しているので、西線貨物の原色重連も今後更に見る機会が減ってしまうと思われるだけに、撮影出来て良かったです♪

南松本到着後すぐに入換えを行い、早々とパンタを下げてしまった５８８３レ充当の３３号機＋４号機
４号機側から撮影した写真

２００７年１２月３０日　南松本

南松本では思った以上にロクヨンの撮影が出来、更に原色の重連まで撮影出来たので南松本を訪れた甲斐がありました。

謹賀新年

１日遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。

この年末年始は３０日から遠征に出掛け、今日無事に帰ってきました。
早速記事をアップしたいところですが、撮影した写真の現像が明日の仕上がり。そして明日は実家の方で過ごすので、記事の更新は４日の夜以降になります。しばしお待ちくださいｍ（＿＿）ｍ

さて、今回の遠征ですが、大きく分けると４つか５つの記事が書ける感じの遠征でした。勿論その中から更に細かく記事を書けるので当分はネタに困らない程素材はあります。

全工程を書いてしまうと面白味が無いので、どこに行ったかは記事を書くまで明かさずに、まず大きく分けて記事を書いた後に細かく記事を書いて行こうと思います。。。
きっと予想を遥かに上回る展開になると思いますので、ご期待ください。。。
まぁ、基本的には当ブログらしい展開だと思いますが・・・・・

とりあえず初日の３０日に携帯で撮影した画像を１枚アップします。

１２月３０日の５８７０レ　
ＥＦ６４－７７＋ＥＦ６４－５９＋タキ

２００７年１２月３０日　南松本

Sun	Mon	Tue	Wed	Thu	Fri	Sat
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6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
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27	28	29	30	31	-	-

ＰＲＥＣＩＯＵＳ．．．