昼間の名物・ホキ＋タキ貨物消滅
今日はＪＲのダイヤ改正日。
また地元小田急ではダイヤ改正でＭＳＥが営業運転を開始し、各地で色々な話題があった今日ですが、私は親戚の結婚式に出席したため非鉄の１日になりました。
そこで今日はダイヤ改正に伴う動きの中で、高崎線・武蔵野線を白昼堂々ホキ＋タキの長編成で運行されていた５７６４レの話題を・・・・・
今まで真昼間に高崎機関区のＥＦ６５が最大でホキ２０両＋タキ２０両という長〜い編成を牽引していた５７６４レですが、この改正から旧３８８０レのスジで運転されるようになりました。
新鶴見（信）到着が６時２７分ですから、高崎線・武蔵野線内での撮影はかなり厳しくなっただけでなく、時刻表を見ると梶ヶ谷（タ）に△が付いて無いのでタキは繋がらずにホキのみで運転されるようになったみたいです。。。。
ホキ＋タキの長編成で迫力あった５７６４レも見納めになってしまったので、今日は数多く撮影した５７６４レの写真から３枚ほどアップしたいと思います。。。。
まずは西浦和で撮影した５７６４レ
牽引は原色・白Ｈゴムの１０４１号機
２００７年１月１３日 西浦和
この場所だと後ろのタキが良く見えないのが残念です。。。。
改正後の５７６４レ通過時間に私が西浦和へ行く事は不可能なのでここを下りて来るシーンも見れなくなりました。。。。
次は浜崎橋から撮影した５７６４レ
牽引は１０４６号機
２００７年３月１７日 北朝霞〜西浦和
最後は良く撮影した新秋津。
牽引は１０３５号機
２００７年４月３日 新秋津
迫力があったこの編成が見れなくなったのは残念ですね。。。。
この５７６４レが好きだった方も多かったと思います。。。
今日はＰＦが牽引している写真を集めてみましたが、また機会があれば一般型・５００番台が牽引している写真を集めてみたいと思います。。。。。
また地元小田急ではダイヤ改正でＭＳＥが営業運転を開始し、各地で色々な話題があった今日ですが、私は親戚の結婚式に出席したため非鉄の１日になりました。
そこで今日はダイヤ改正に伴う動きの中で、高崎線・武蔵野線を白昼堂々ホキ＋タキの長編成で運行されていた５７６４レの話題を・・・・・
今まで真昼間に高崎機関区のＥＦ６５が最大でホキ２０両＋タキ２０両という長〜い編成を牽引していた５７６４レですが、この改正から旧３８８０レのスジで運転されるようになりました。
新鶴見（信）到着が６時２７分ですから、高崎線・武蔵野線内での撮影はかなり厳しくなっただけでなく、時刻表を見ると梶ヶ谷（タ）に△が付いて無いのでタキは繋がらずにホキのみで運転されるようになったみたいです。。。。
ホキ＋タキの長編成で迫力あった５７６４レも見納めになってしまったので、今日は数多く撮影した５７６４レの写真から３枚ほどアップしたいと思います。。。。
まずは西浦和で撮影した５７６４レ
牽引は原色・白Ｈゴムの１０４１号機
２００７年１月１３日 西浦和
この場所だと後ろのタキが良く見えないのが残念です。。。。
改正後の５７６４レ通過時間に私が西浦和へ行く事は不可能なのでここを下りて来るシーンも見れなくなりました。。。。
次は浜崎橋から撮影した５７６４レ
牽引は１０４６号機
２００７年３月１７日 北朝霞〜西浦和
最後は良く撮影した新秋津。
牽引は１０３５号機
２００７年４月３日 新秋津
迫力があったこの編成が見れなくなったのは残念ですね。。。。
この５７６４レが好きだった方も多かったと思います。。。
今日はＰＦが牽引している写真を集めてみましたが、また機会があれば一般型・５００番台が牽引している写真を集めてみたいと思います。。。。。
