ＰＲＥＣＩＯＵＳ．．． 200804

ひと昔前の小田急　「８０００形・ＯＤＡＫＹＵ　ｎｏ　ＮＡＴＳＵ　号」

ＧＷに突入している方も多いと思いますが、私も昨日からＧＷに突入しました。
今年のＧＷは昨年に続き名古屋遠征の計画も立てていましたが、昨年末から既に名古屋へは４回遠征してますし、家の事も色々とやらなきゃならないので、ゆっくり過ごすＧＷになりそうです。。。
もちろん出来る限り撮り鉄にまわせる時間を作り、行こうと思ってなかなか行けて無い場所を訪れようかとも思っています。。。

昨日は久しぶりに西武ロケを行ったのですが、まだ現像出しをしてないので明日以降に順次アップ出来るかな？？って思います。。。

今日は非鉄の１日でしたが、夏の訪れを感じさせる暑い１日でしたね。。。。
そこで今日は夏を先取りして、小田急８０００形「ＯＤＡＫＹＵ　ｎｏ　ＮＡＴＳＵ」号の写真を２枚アップします。

撮影日時を全く覚えてませんが、恐らく１９９０年前後だと思います。。。。
ヘッドマークを掲げて豪徳寺駅を通過する８２６２Ｆ

豪徳寺

雑誌やネット上でこの「ＯＤＡＫＹＵ　ｎｏ　ＮＡＴＳＵ」号の写真をほとんど見掛けないので、初見の方も多いかも知れませんね。。。。
ネガを見ると１０００形にもこのヘッドマークが付いているのを確認出来ました。。。

もう１枚。
ちょっとピントが甘いですが、「箱根湯本／江ノ島」表示なので公開します。
新百合ヶ丘駅を発車した８０５５Ｆ

新百合ヶ丘

この頃はまだ急行灯が点灯されていた時代なので、２枚とも後追いなのが残念です・・・
急行灯を点灯させて走行している写真もあるのですが、とてもじゃないけど公開出来ない程の失敗作でした＾＾；

東急９０００系・９００１Ｆ　大井町線未公開写真

昨日・一昨日とブログの更新をお休みしてしまいましたが、この週末は非鉄の週末になったため今日は何をアップしようかなぁ・・・・って色々と写真を見返してたところ、８０００系・８００１Ｆ運用最終日の２月２２日に撮影した大井町線の写真は、８００１Ｆ以外全く未公開だったんですね。。。。

っと、言うわけでこの日８００１Ｆ以外にもいっぱい撮影した大井町線の車両を機会を見ながらアップしていこうかなと思います。

まず今日は現在東横線復帰？？へ向けて長津田工場に入場中の９００１Ｆの写真を２枚。

この日の９００１Ｆは１０８運行

２００８年２月２２日　緑が丘～自由が丘

２００８年２月２２日　荏原町

何気に大井町線で運用している９００１Ｆの写真ってあまり撮って無い事に今更気が付きました＾＾；

４月２０日　東急ロケＰａｒｔ３　「大井町線・８５９０系」

ちょっと目を離すと仕様が次々と変わってく大井町線の車両。
最近では８０９０系の全編成ＬＥＤ化が完了し、８０９１Ｆ～８０９９Ｆの新帯化も完了しました。

そんな中、ＬＥＤ化されずに幕のまま残る８５９０系が今後ＬＥＤ化されるのか気になるところですね。。。

今日は大井町線の８０００系列で唯一幕のまま残る８５９０系をピックアップしてみたいと思います。

まずは荏原町で撮影した８６９２Ｆ

２００８年４月２０日　荏原町
最近は踏切で撮影する事が多かったので、荏原町駅の先端で撮影するのは久しぶりでした。

続いて、自由が丘～九品仏間で撮影した８６９３Ｆ

２００８年４月２０日　自由が丘～九品仏

個人的にはＬＥＤより方向幕の方が好きなので、出来れば８５９０系はこのまま方向幕でいて欲しいと思います・・・・・

４月２０日　東急ロケＰａｒｔ２　「東横線・９０００系」

２００６年９月に東横線８０００系の日中運用が終了した後は東横線に足運ぶ機会もめっきり少なくなり、平日休みを利用して８０００系の朝運用を年に数回撮りに行く程度。。。
そして今年１月の東横線８０００系引退記念イベント第２弾が終了してからは東横線を利用しても東横線内で撮影する事は一度もありませんでした。。。。

そんな中、先日大井町線ロケ中に久しぶりに東横線でも撮ろうかな・・・・って思い、久しぶりに自由が丘～田園調布間を訪れました。

残りフィルムも少なかったので今回は９０００系をメインに撮影。

まずは０５運行・９０１１Ｆ

私が訪れたタイミングが悪かったのか？？
９０００系を撮影しようと待っていると、なかなか９０００系が来ません。
まぁ、５０５０系が１８本にまで増えてますからね・・・・

体調もあまり良くなかったので、短時間しかこの場所に居なかったため２本しか９０００系の撮影は出来ませんでした。

もう１本撮影した９０００系はＴＯＱ－ＢＯＸ・９００６Ｆ

今度は久しぶりにゆっくり東横線を撮影しようかなぁ・・・・って考えています。
今なら有名撮影地を訪れても誰も居ないでしょうし・・・

写真は全て２００８年４月２０日　自由が丘～田園調布

４月２０日　２０９２レ　広島更新色・ＥＦ６５　１１２７号機

この春、岡山機関区から高崎機関区に２機のＰＦが転属されました。
転属された１０９３号機と１１２７号機の２機は共に関東では馴染みの薄い広島更新色のＰＦ。

高崎での運用を開始してから常々撮りたいと思ってましたが、なかなか自分の予定とこの２機の運用が上手く交わらない・・・・

そんな中、先日の日曜日は運用通りに流れれば１０９３号機が５７７１レ、そして１１２７号機が５７７２レに充当される。
共に土日運休の貨物ですが１週間前の運用を確認すると５７７１レは運行されていたので、１０９３号機は撮れるかな？？
って思っていたところ、５７７１レに流れる７６運用に１１１９号機が入った模様・・・

今週もダメかな？？
って思っていたら、２０９２レに１１２７号機が充当されているとの情報が！！

武蔵野線内で撮影するか新鶴見より先で撮影するか迷いましたが、西国分寺に向かっても時間的にギリギリだったので新鶴見より先で撮影する事に・・・・・

新川崎や川崎新町での撮影も考えましたが、共に人が多そうな予感・・・・
特に川崎新町では人が多すぎるとかなり撮り難いので、それなりに多くの人が居ても撮影出来る尻手で撮影する事にし、登戸から南武線に乗車しました。

尻手に着くと、２０９２レ通過の１０数分前。。。。
すでに数名の方々が居らしてました。。。。
やはり関東では馴染みの薄い広島更新色だけに、まだまだ注目の的の様です・・・・

広島更新色の１１２７号機が牽引する２０９２レ

障害物が多く、構図的にもイマイチですが１１２７号機のアップ

１０９３号機と共に高崎へやってきた１１２７号機。
今後入場した時に２色更新色に塗り直されるのかわかりませんが、是非とも広島更新色のまま末永く活躍して欲しい物です！

写真は全て２００８年４月２０日　尻手

４月２０日　東急ロケＰａｒｔ１　「大井町線９０００系・９００７Ｆ」

大井町線の９０００系・９００７Ｆが新帯に張り替えられて１ヶ月以上経つので新鮮さはありませんが、当ブログでまだ取り扱って無いネタなので、今日は新帯に張り替えられた９００７Ｆの写真をアップします。

この日は南武線内で貨物を１本撮影した後に大井町から東急入り。
大井町駅に停車していたのは９０００系・９００７Ｆでした。

大井町駅に停車中の９００７Ｆ

２００８年４月２０日　大井町

２００６年３月に８５００系・８５９０系が新帯化され、同じく２００６年４月に８０９０系の半数が新帯化されましたが、今回３度目にしてようやく？？９００７Ｆが新帯に張り替えられました。
また同時に８０９０系の赤帯編成も新帯化されたので、もう少し３度目の新帯化が早ければ８００１Ｆの新帯も見られた事でしょう・・・・
まぁ、８０００系の新帯が似合うか似合わないかは別として、ちょっと見たかった気もします。。。。

８０９０系初期車の新帯と比べ物にならないほど９０００系の新帯は似合ってると思うのは私だけでしょうか？？

新帯に張り替えられた後も、８０周年の記念ステッカーは貼られています。

２００８年４月２０日　大井町

荏原町まで９００７Ｆに乗って、荏原町でちょっと撮影したあと自由が丘～九品仏間で９００７Ｆの折り返しを撮影。

しかし、６０００系に被られてしまったので、後追い写真です＾＾；

２００８年４月２０日　自由が丘～九品仏

４月１９日　長津田工場レポ　後編

今日は昨日の続きで、長津田工場レポの後編を書きたいと思います。。。

今日は昨日紹介出来なかった、長津田工場の正門横に留置されている８０００系を取り上げます。

まずは正門横にデワ３０４３に繋がれて留置されている８０００系４両

左から、デハ８１０２・クハ８００２・クハ８０ＸＸ・クハ８００６

先頭車が３両もまとめて留置されています。

左からクハ８００６・クハ８０ＸＸ・クハ８００２

ここで気になるのは車番が不明のクハ８０ＸＸ（歌舞伎）

歌舞伎は８０１７Ｆと８０１９Ｆが入場したので、クハ８０１８かクハ８０２０のどちらかです・・・・
１月２０日に部品を外され無残な姿のクハ８０２０の写真を撮ってますが、その後クハ８０２０が搬出されたかはわかりません。
また、最近長津田工場を訪れて無かったので、クハ８０１８の部品が外されたのかもわかりません。。。。

この車両は写真の様にナンバーが外されているので特定するのは難しいでしょう・・・・・

しかし、この車両がクハ８０１８なのかクハ８０２０なのかが需要だったりします・・・・・・

なぜならば、今年度伊豆急に譲渡される８０００系５両は、８０１７Ｆと８０１９Ｆから捻出されるものと予想されますが、この車両がクハ８０１８ならば先頭車改造されるデハ８１００が２両存在する事になります。。。。
普通に考えれば昨年までに譲渡された編成のうち、３連化に伴い４連が１本余るのでその４連を３＋３に組替えるための２両（今までの２連状態）を１本作る必要があり、その編成に先頭改造車が含まれます。
そして、残りの３連はなにも先頭改造と言う手間を掛けなくてもクハを電装化すればクモハ＋モハ＋クハの３連が作れます。。。
恐らく先頭改造するよりもクハを電装化した方が色々な面で良いでしょう・・・・

そこでこの車両がクハ８０１８なのかクハ８０２０なのか、今までに撮影した写真を見返して特定してみました・・・・

昨夏に撮影したクハ８０１８です

２００７年８月１７日　都立大学～自由が丘
方向幕の右側の赤帯の上部と、右の急行灯の上あたりに注目してください。
ちょっとわかり難いですが傷があるのがわかると思います。。。

比較画像で同じ頃に撮影したクハ８０２０

２００７年８月１４日　代官山
クハ８０２０には傷が無いのがわかると思います。。。
また、クハ８０２０の右側の急行灯の左斜め上にはちょっとした出っ張りみたいな物があります・・・

この２枚から正門横に留置されている歌舞伎のクハ８０００はクハ８０１８で間違い無いでしょう・・・・（万が一クハ８０２０だったら申し訳ありません）

っと言う事は、昨日アップしたパンタ下の窓が外されているデハ８１００の２両は、共に先頭改造されるのでは無いでしょうか？？？
ただ、正門横にクハ８００２＋デハ８１０２が繋がれて留置されているのがちょっと気になります・・・
この２両が今年度譲渡の３連に組み込まれる可能性も０では無いですね。。。。

まぁ、わからない事だらけですが頻繁に長津田工場を訪れて、伊豆急譲渡編成の改造の様子を伺いたいと思います。。。。

特記以外は全て２００８年４月１９日　長津田工場

４月１９日　長津田工場レポ　前編

今日・明日と昨日予告編を書いた長津田工場レポをまとめたいと思います・・・・

まずは東横線に復帰すると思われる９０００系・９００１Ｆの写真から。

クハ９１０１の前面方向幕は「横浜」を表示。

改札を出て横からクハ９１０１を撮影。
「８」の号車札が入れられてます。

９００１Ｆは東横線復帰で間違い無いでしょう・・・・

続いて昨日携帯で撮った画像をアップしたデハ８１００

号車札も車番も無いので車号は特定出来ません。。。。
下の写真の状況を見ると、伊豆急譲渡車の先頭改造車だと思います。。。
パンタの下の窓がこういう状況なのは何故なんでしょう？？？？

工場内にもう１両パンタの下の窓が同じ状況のデハ８１００が・・・・

何か意味はあると思うのですが。。。。

手前に写ってるサハ９７０１に「３」の号車札が再び入れられています。。。。
その後ろにはクハ８００１かクハ８００５の姿も・・・・（ナンバープレートが外されているので特定出来ません）

この続きは明日の更新で・・・・・

写真は全て２００８年４月１９日　長津田工場

４月１９日　長津田工場レポ　予告編

今日の午前中、久しぶりに長津田工場を訪れました。

まだ現像出しをしてないので、写真が出来次第今日撮影した写真をアップしようと思いますが、今日はその予告編として簡単に記事を書きたいと思います。

先月末に長津田検車区から回送された８００１Ｆと８００５Ｆは編成がバラされ、工場の正門横にデワ３０４３に繋がれてクハ８００６＋クハ８０ＸＸ（歌舞伎）＋クハ８００２＋デハ８１０２が留置中でした。
他の車両に関しては写真が手元に無い都合上、今日のところは誤記が無いように何も書かないようにします・・・・・

また、８０００系に関しては伊豆急譲渡車の改造も始まっているので、この辺も写真が出来次第アップしたいと思います。。。

あと、注目の９０００系・９００１Ｆ。
９００１Ｆが大井町線で運用開始された際に抜かれた３両に再び号車札が入れられました。
また、クハ９１０１には「８」の号車札が・・・・
そして、「東横線に帰るぞ！！」と言わんばかりにクハ９１０１の前面方向幕が「横浜」を表示し、側面は「元町・中華街」を表示していました(笑

近々写真をアップしたいと思うので、楽しみにして頂けたら嬉しいです。。。。

先頭車改造されるであろう８０００系を携帯で撮ったので、とりあえず今日は携帯で撮った画像を１枚アップします。。。。

２００８年４月１９日　長津田工場（携帯で撮影）

４月１３日小田急ロケＰａｒｔ２　５０００形

個人的にはこの日撮影した写真の出来に満足していないのでＰａｒｔ２以降の記事を書くか迷うところですが、前回の記事で拍手も頂いているのでこのシリーズを続けたいと思います。。。

前回５２００形の写真をアップしたので、Ｐａｒｔ２の今夜は５０００形の写真を２枚アップします。

読売ランド前駅に１時間半居て、上り列車の５０００形を撮影出来たのは前回アップした５２００形の２本のみ。
現在の５０００形・５２００形の４連は、５０００形×１３本、５２００形×３本の１６本体勢。
これは以前５０００形のみだった頃の１５本と比べると１本多いので、以前より撮影出来る割合は高くなった筈ですが、１時間半居て５２００形２本しか撮れないなんて・・・・（汗

まぁ、そんなわけで下りの後追いでしか撮影出来なかった５０００形

まずは３次車の５０６１Ｆ

個人的に５０００形は写真の３次車までの顔の方が好きです。

そして４次車の５０６４Ｆ

４次車から顔つきが若干変わっています。。。
ちなみにもう１編成の４次車（５０６３Ｆ）は、５０００形（５２００形は除く）で唯一客ドアが白Ｈゴムに交換されています。

写真は全て２００８年４月１３日　読売ランド前

ＤＯＵＢＬＥ’Ｓ写真館「１９８４年　小田急２２２０形」

今日は久しぶりにダブルさんが撮影した写真を公開する「ＤＯＵＢＬＥ’Ｓ写真館」のコーナーを・・・・

以前このコーナーで、１９８４年６月２４日に鉄道友の会主催で行われた「小田急２２００形お別れ会」の写真を公開しましたが、今日はそのイベントが終わった後に相模大野？まで回送されるシーンを撮影した写真をアップします。

イベントを終え回送される２２２０形

１９８４年６月２４日　撮影：ダブルさん

撮影場所は柿生近辺でしょうか？？

４月１３日小田急ロケＰａｒｔ１　５２００形

１３日の日曜日は雲っていたので、小田急５０００形を撮影するには好都合の天気でした。
しかし、今にも雨が降りそうな感じだったため露出は最悪。
最低限のシャッター速度を確保し、露出不足を承知で撮影しましたが思った以上に出来が悪くて散々な結果になりました。＾＾；
全てをお蔵入りするのも・・・・・って感じなので、散々たる写真ですが、小田急ロケシリーズを始めたいと思います。。。

まずＰａｒｔ１の今夜は、最後の小田急顔の５０００形・５２００形の中から、４連化された編成も存在する５２００形にスポットを当てたいと思います。。。

５２００形は６連２０本が製造されましたが既に半数の１０編成が離脱。
半数が離脱するとさすがに見る回数がだいぶ減ったと感じられます。。。。
普段小田急を利用している時にはそれほど減った感じはしませんが、いざ写真を撮ろうと沿線に出ると全然来ないのを実感しますね。。。
昨年末から４連化された編成が登場し、現在３編成が４連化され運用に就いています。

まずは４連化された編成のうち、シールドビーム化されていない原型ライトの５２５８Ｆ

ダイヤ改正後、初の小田急ロケなので当ブログでは新しいロゴが入った姿の写真は初登場になりますね。。。。
５０００形・５２００形は帯の上に貼られた事もあり大不評。。。。。
私も良くないと思いますが、毎日見てると見慣れたと言うか諦めたと言うか・・・・

４連化された編成の写真をもう１枚。
もう１枚は一番最初に４連化された５２５６Ｆ

この日は１時間半ほどこの場所にいましたが、優等列車の６連口に５２００形が連結されているのを一度も見掛けませんでした・・・
唯一見れた６連の５２００形は、６連の各停運用に就いていた５２６７Ｆ

ひと昔前なら１時間半も撮影していれば飽きるほど小田急顔を撮影出来ましたが、今ではホント数を減らして待っても待ってもなかなか撮影出来ません。。。。
実際、この日撮影した５０００形・５２００形は全部で５本のみ。

既に効率良く撮影する事が困難な状態ですが、今後は小田急顔最後の記録も積極的に行いたいなぁ・・・って改めて思いました。。。。

写真は全て２００８年４月１３日　読売ランド前

春の名古屋ロケ最終回　「フライアッシュ輸送・５７６７レ」

春の名古屋遠征シリーズも今回で最後にしたいと思いますが、最後は地域限定貨物・フライアッシュ輸送の５７６７レの写真をアップします。

５８８５レの後、９５１レまでに何か面白い貨物は無いかなぁ・・・って貨物時刻表を眺めていると、石炭灰の文字が・・・
行先は、富田（東藤原）になっているので、ホキ１０００で間違い無いだろう・・・・

ホキ１０００は、三岐鉄道線内で撮影した事はあってもＪＲ線内で撮影した事はまだありません。
東藤原～東浦間のみの地域限定貨物なので、当然ながら関東でホキ１０００を撮影する事は出来ません。
三岐鉄道が好きな私にとって、これは是非撮影しなければ・・・・っと思い、５８８５レを清洲で撮影すればすぐ５７６７レが下ってくるはずなので、５８８５レを清洲で撮影する事に・・・

既にアップしている５８８５レを撮影したすぐ後にＥＦ６６　１２３号機に牽かれてホキ１０００が通過しました。

清洲駅を通過する５７６７レ

２００８年３月２９日　清洲

フライアッシュ及び炭酸カルシウム専用のホキ１０００ですが、東藤原に向かうこの５７６７レはフライアッシュを輸送し、東浦に向かう５５８０レでは炭酸カルシウムを輸送します。。。

今まで、中京圏の貨物はロクヨンと新鶴見のＰＦをターゲットに撮影していたので、実は三岐鉄道の貨物が富田からどこに行くのかも把握していませんでした＾＾；
これで中京貨物ロケの楽しみが１つ増えた感じです＾＾

長々とダラダラ続けた春の名古屋遠征シリーズも今回で終了です。
ＧＷに名古屋遠征するか迷ってますが、色々と厳しいかな？？？って感じなので、次回の名古屋遠征がいつになるかわかりません。。。なるべく早く再び名古屋を訪れたいと思ってますので、このシリーズが好きな方（あまり居ないかな？？）は次回の名古屋遠征を楽しみにして頂ければ幸いです・・・・・

春の名古屋ロケＰａｒｔ１０　「ＥＦ６５　１００３号機・１００４号機」

稲沢に長いこと留置されていたＰＦの１００３号機と１００４号機。
今日はこの２機のＰＦの写真をアップしたいと思います。

まずは昨年のＧＷに撮影した１００３号機・１００４号機

２００７年５月２日　稲沢

この２機がいつから稲沢に留置されていたのか知りませんが、昨年のＧＷにはこの位置に留置されていました。

その後、９月に訪れた時は稲沢駅のホーム横に２機がちょっと離されて留置。

稲沢駅のホーム横に留置中の１００３号機

２００７年９月２９日　稲沢
右側に見えるのが１００４号機

そして、昨年の１２月に訪れた時は上の位置と変わりなかったと思いますが、今回稲沢を訪れた時にはこの場所から消えていました。。。。

改札を出てちょっと歩くと、小屋の中にいる１００４号機を発見。
ナンバープレートが外され、手書きで「ＥＦ６５　１００４」と書かれている１００４号機

２００８年３月２８日　稲沢

そして翌日、歩道橋から撮影しやすい場所に２機が移動していました。

２００８年３月２９日　稲沢

この数日後に廃回されたようなので、稲沢を訪れた時に気になってた２機を今後見ることは無くなりました。。。。
写真の上側に写ってるロクヨンは原色機で唯一ナンバーがプレート式の７８号機。
最近まで１０号機と共に留置されていましたが、１０号機の姿は既にありません。。。。
７８号機も、１０号機やＰＦの１００３号機・１００４号機と同じ運命を辿るのでしょうか・・・・・・

ひと昔前の小田急　「多摩川を渡る２６００形」

この週末は、土曜の夕方と日曜の午後に久しぶりの小田急ロケを行いました。
早速この土日に撮影した写真をアップしたいところですが、４月からいつも現像出しをしているお店のシステムが変わり、平日で中１日の仕上がりになるので、日曜日に現像出しをしても最短で水曜日の仕上がりに変わってしまいました。。。。
今までは早ければ１時間で仕上がってた物が３日掛かるようになったので、今後は現像を出すお店を変えなきゃなぁ・・・って思うと同時に、今回のシステム変更は現像所の縮小が原因らしいので、時代は完全にデジタルになったと言う事でしょう。。。私もデジカメの購入を本気で考えないと・・・・・・
でも、フィルムで撮り続けたい気持ちが強かったりします。。。。。

まぁ、そんなわけでこの週末に撮影した写真は水曜日以降にアップするので、今日はちょっと懐かしい８０年代後半の写真を２枚アップします。

昨日・今日の小田急ロケの目的は最後の小田急顔！５０００形・５２００形。
今朝は雨が降ってましたが、午前中には雨も上がり２日続けて曇りだったので、１０両編成の４連口を撮影する絶好の機会！

しかし、いざ撮ろうと思って沿線に出ると全然来ない・・・
いつも通勤で利用する時や、休日の出掛ける時など、しょっちゅう見ているのにホントいつも撮ろうと思うと全然来ないんですよねぇ～
２６００形が各停・準急の主力だった頃は小田急顔ばっかりだったのに・・・・・
っと言う事で、今日はその２６００形が多摩川を渡ってる写真を２枚アップします。

まずは準急運用に就く２６００形

今では準急も本数が減ってしまいましたね。。。。
当時は千代田線直通準急以外の準急は、日中６連で運転されてたので２６００形による準急が多く見られました。。。。

続いて各停運用に就く２６００形

今でも日中の新宿口６連運用はありますが、ほとんどが８連で運転されているのでこの区間を走る６連の各停もホント減っていますね。。。

ＨｉＳＥがブルーリボン賞を受賞した際に製作された展望ビデオを見ると、すれ違う車両がほとんど２６００形だったりします。
非冷房の４０００形が冷改されるのと同時に２４００形が廃車になり、正直面白味が欠けた８０年代後半でしたが、この趣味を一旦離れる前の数年は小田急しか撮影して無かったので、今思えばまだまだ楽しい時代だったんだなぁ・・・って改めて思います。。。。

写真は全て８０年代後半　和泉多摩川～登戸

春の名古屋ロケＰａｒｔ９　「ＰＦ牽引貨物」

さて、そろそろ終了させようかな・・・・って思っているこのシリーズですが、今日はＰＦ牽引貨物の写真を３枚アップします。

まずは名古屋遠征初日の６７０レ

この日の６７０レは２色更新の１０８１号機が充当

２００８年３月２８日　名古屋

続いて２日目に５８７５レを撮影した後、清洲で普通列車を待っていたらＰＦの姿が見えたので急いでカメラを取り出して撮影した１５５２レ

２００８年３月２９日　清洲
この日の１５５２レは原色・赤プレの１０６４号機が充当

新鶴見の東海道運用を全て把握しているわけでは無いので、ちょっと嬉しかったです。
次回までには新鶴見運用を把握しないと・・・＾＾；

最後は、３３６３レ改め９５１レ。
この日の９５１レは３色更新の１１３８号機が充当

２００８年３月２９日　名古屋

列車番号が変わっても、名古屋駅を通過する時間はほとんど変わらなかったので、つい３３６３レって言っちゃいそうです。。。。

新鶴見のＰＦの東海道運用と言えば、やはり美濃赤坂の赤ホキですが、今回はロクヨンの撮影を重点に置いたので撮影出来ませんでした。。。。
次回は積極的に赤ホキを撮影したいと思います。。。。。

３月２２日　東急８５００系・８６１４Ｆ

最近は名古屋遠征の写真が続いているので、今日は東急の未公開写真の中から８５００系・８６１４Ｆの普段とは違った趣で撮影した写真を２枚アップします。

まずは１枚目

ただ単に中途半端な写真って感じもしますが、まぁ、こういう写真も１枚くらいあっても良いでしょう・・・・・・

そして２枚目。

これを撮影した１週間前に渋谷駅で同じような事をやってみましたが、シャッター速度が速すぎて失敗。。。。
この時は下りホームから上りホームのモニターを撮影したので無理がある構図になりましたが、画面に線が入らず綺麗に撮れましたし、やりたかった事は出来た感じです。
でもこういう写真を撮るならやはり同一ホームでの撮影の方が良いと思うので、機会があったらまた挑戦してみたいと思います。。。。。

写真は全て２００８年３月２２日　南町田

春の名古屋ロケＰａｒｔ８　「３月２９日　５８７５レ」　

今日は昨日の記事で飛ばした５８７５レの写真をアップします。

この日の５８７５レの次位は６７号機。
出庫準備から出庫、そして稲沢（操）での入換を撮って、５８７５レは清洲駅からすぐの場所で撮影。
本当は清洲駅で撮ろうと思ったのですが、時間が無いな。。。って事でこの場所から。

７７号機＋６７号機が充当された３月２９日の５８７５レ

２００８年３月２９日　清洲～稲沢
時間が無いと思ってたものの、時間を勘違いしてたので駅まで行く時間は十分ありました。。。
しかし、気がついた時にはもう駅まで行く時間も無く＾＾；
まだダイヤ改正後の時間を曖昧に記憶している状態なので、常に時刻表で時間を確認しないとダメですね・・・・・

そして５８７５レを追いかけます。

大曽根で追い着く事が出来ますが、残念ながら大曽根はカマ出しなので、正面からは撮れません。。。
でも、６７号機をアップで撮影出来る場所なので、ここで数枚撮影。
その中から１枚。

遠目からだとまだまだ綺麗に見えた６７号機も、近くで見るとやっぱり汚れています。。。。

２００８年３月２９日　大曽根

先を進み、再び５８７５レの撮影。
しかし、午後の下り貨物ですからどこに行っても逆光は間逃れません。。。。

まぁ、今後曇った日に撮影する事もあると思いますのでその時の参考になれば・・・・っと言う思いで、春日井で撮影。

２００８年３月２９日　春日井
ちょっと背景のマンションが気になりますね。。。。

春日井駅を通過する５８７５レ

２００８年３月２９日　春日井

これで今回の名古屋遠征のロクヨンの写真は終了です。。。（たぶん）
中津川より先で撮りたいなぁ・・・・って思いますが、中津川から先の普通列車の運転本数が少なすぎてなかなか足を運ぶ事が出来ません。。。
でも、次回あたりは中津川より先での撮影も考えているので、また近いうちにロクヨン西線ロケを行いたいと思います・・・・・

春の名古屋ロケＰａｒｔ７　「３月２９日　８１レ・５８８５レ」

名古屋遠征２日目、この日は午前中に三岐鉄道を訪問する予定でしたが、前日の５８８２レが原色重連だったので、運用通りに流れれば３０８８レに充当される。。。。
塩尻からの転属機が運用を開始すれば原色の重連を撮影する機会が大幅に減ると思われるため三岐鉄道訪問を取りやめて、３０８８レを撮影するために高蔵寺へ・・・・

しかし時間になっても３０８８レは来ません。。。
土休日運休が多い西線の貨物ですが、土曜日は比較的運行されるので大丈夫だろうと思ってましたが、残念な結果になってしまいました。。。

その後稲沢へ行き、８１レ・５８７５レに充当されるカマの確認。

８１レは７４号機＋５６号機のコンビでした。

稲沢を発車した８１レ

２００８年３月２９日　清洲～稲沢

次位の５６号機は３色更新機。

２００８年３月２９日　清洲～稲沢
３色更新機の活躍はいつまで見られるのだろうか？？？？

７７号機＋６７号機が充当された５８７５レは撮影した枚数が多いので次回公開するとして、５８８５レまで一気に飛びます。。。。

ちなみに３０８６レは運行されてましたが撮影出来ませんでした・・・・・

５８８５レは前日にバルブをした３１号機＋７６号機のコンビが充当。
前日の５８８５レは名駅で撮影しましたが、少しでも早い時間に撮影したいと思い清洲で撮影。

２００８年３月２９日　清洲
この時期のこの時間での１０分は大きな違いますが、逆光気味なので正面が潰れてしまいます・・・・

７６号機側から

２００８年３月２９日　清洲

３月２８日　伊豆急８０００系

２連・４連から３連への編成替えが気になる伊豆急８０００系。
気になりながらも、近すぎず遠すぎない伊豆急へはいつでも行けると言う感覚なので、ついつい伊豆急ロケは後回しになり、気がつけば昨年６月以来伊豆急ロケを行ってませんでした・・・・

今年の正月明けには、１８きっぷを使って早春成田臨に乗車した後に伊東まで行ったのですが、成田からの長い道のりでついついお酒が進み、熱海に着いた頃にはすっかり出来上がっていたので写真なんて撮れる状態では無かったです（爆
まぁ、その時は熱海→伊東はリゾート２１に乗車し、帰りは２００系だったので８０００系は途中で交換しただけでしたが・・・

そろそろ行きたいなぁ。。。。って思っていますが、今日は先日の名古屋遠征の際に熱海で撮影した８０００系の写真を１枚アップします。

今後８０００系が全て３連に組替えられるので、２連・４連の姿を撮影出来る時間はあと僅かでしょう・・・・・

熱海駅に停車する８０００系

２００８年３月２８日　熱海

３連化された８０００系の写真は、相互リンクさせて頂いているほおれさんのサイト「とらえもん鉄道管理局　ＴＫＭ営業所」にて公開されているので、是非ご覧下さい。

春の名古屋ロケＰａｒｔ６　「ＥＦ６４　３５号機」

時間が無いので簡単にユーロ塗装のＥＦ６４　３５号機の写真をアップします。

３月上旬の名古屋遠征の際にやっと撮影出来た３５号機。
先週の名古屋遠征でも運良く稲沢に停まっているのを撮影出来ました。

稲沢に留置中のＥＦ６４　３５号機

２回続けて３５号機を撮れたのは良かったのですが、そろそろキヤにバトンタッチされそうなだけに、チキを牽いてる姿を撮影出来なかったのは残念ですね。。。。

最後に６７号機と無理矢理１枚の写真に収めてみました＾＾

写真は全て２００８年３月２９日　稲沢

近江鉄道２２０形　朝のロングラン運用健在！

ロクヨンの記事が続いているので、今日は近江鉄道の話題を・・・・

３月１５日のダイヤ改正でスクリーン駅が開業した近江鉄道。
スクリーン駅開業に伴い、米原・彦根からの多賀線直通運用が大幅に増便され、これらの運用には２連が入る事が多いと予想されるだけに豪快な釣り掛け音を堪能出来る２２０形の近況が気になるところ・・・

特に彦根８時２分発の貴生川行きがどうなるのか？？
多賀線に２連が多く入るとなれば、必然的に２連が足りなくなり今まで単車だった運用は安泰な気もしますが、近江鉄道のＨＰに掲載されている時刻表を見るとこの運用にも変化が・・・・・・

しかしながら、近江鉄道のＨＰに掲載されている時刻表では単車なのか２連なのかわかりません。。。。

そこで、とりあえず近江鉄道を訪れて自分の目で確かめてみようと思い、名古屋遠征最終日に名古屋５時５０分の始発（臨時のながらを除く）で米原に向かいました。

気になる彦根８時２分の貴生川行きは、ダイヤ改正後彦根８時４分発になり、始発が米原になっています。
ダイヤ改正前は彦根から米原を１往復するだけの２２０形運用がありましたが、それを１本にまとめた感じですね。。。
しかし、この彦根から米原を１往復していた列車も始発が近江八幡に変更・・・・・

結局、近江八幡～米原～貴生川と１運用で回す事になり、近江八幡運用が２２０形で運行されるのかが今回の最大の注目点・・・・

米原に７時過ぎに到着し、Ｓ・Ｓフリーきっぷを購入し、米原７時１９分の貴生川行きに乗車。
もしかしたらこの貴生川行きが２２０形で運行されるのでは？？っと思いましたが、８００系（８０３Ｆ）でした。

彦根まで乗車し、彦根で近江八幡からやってくる列車を待ちます。

そして、遠くにライオンズカラーの車両が見え始めました。
８００系のライオンズカラー(８０１Ｆ)はちょうど彦根で休んでたので、２２０形確定です＼(^O^)／

彦根駅に停車中の２２０形。

２００８年３月３０日　彦根

ここから２２０形の旅が始まります♪
彦根を７時３８分に出て米原へ・・・・
米原駅が昨年移転したため、真新しい線路を走る米原駅付近。
真新しい線路を豪快な釣り掛け音で爆走する２２０形。
全国で釣り掛け車が減っていく現在、こんなミスマッチを味わう事が出来るのはここだけでは無いでしょうか？？？

米原での折り返し時間は３分。
すぐに貴生川行きとして発車します。

貴生川に到着するのは９時半
約１時間４０分のロングラン運用健在です！！

近江八幡からこの運用に乗れば３時間も豪快な旅が出来ますが、米原からの１時間４０分だけでも十分釣り掛け音を堪能出来ます♪
関東からは前日入りしないと乗れない運用ですが、まだ近江鉄道２２０形未体験の方は是非一度訪れてみては如何でしょうか？？？
想像を絶する釣り掛け音が堪能出来ます！

ちなみに今回休日運用しか確認していませんので、平日に訪れると言う方はご注意ください。
まぁ、もっともS・Sフリーきっぷが使えるのは休日のみなので、訪れるとしたら休日ですかね？？

今回、時間が無くてスクリーン駅は行ってないので、次回はゆっくり近江鉄道を訪れたいと思います・・・・

春の名古屋ロケＰａｒｔ５　「３月２８日　３０８１レ＠清洲」

ダイヤ改正で清洲の発車時間が３５分繰り下がった３０８１レ。
これで３０８１レの走行写真を撮るのは絶望的になったと思いますが、発車時間が繰り下がっても清洲で停車するのは変わりありません。。。

清洲で停車する貨物列車の停車位置がちょうど柵の無い辺りだからバルブが出来るかも？？
って思ってたので、今回清洲で３０８１レのバルブに挑戦してみました。

３０８１レは原色の３１号機が先頭で、次位が更新色の７６号機でした。。。。

清洲に停車した３０８１レ

ちょうど柵が無い場所に停車すると言っても障害物が多すぎますね。。。。。

障害物を避けた縦位置での構図。

道路を挟んで歩道でからの構図

思った以上に暗くて、果たしてバルブ初心者の私が綺麗に撮れる事は出来るのだろうか？？って心配な部分はありましたが、思った以上に撮れてて良かったです。
しかし障害物等が多い上に、歩道からの撮影の場合、道路を走る車や通行人が思った以上に多くてバルブ向けの場所では無いと思い知らされました。。。。
この場所でバルブ撮影した写真をネット上で見掛けないのも納得ですね。。。。

出発時のバルブした写真です。。。。

車が来てしまったので、強制終了って感じでしたがまずまずでしょうか？？？？

遠征した時くらいしかバルブ撮影をしてないので、まだまだ経験不足です。。。
でも、やっとバルブの楽しさがわかって来たので、今後は地元で試行錯誤し経験を積み重ねてまたいつかロクヨンのバルブをしたいと思います・・・・
って、名古屋周辺じゃムリなのかなぁ？？？？
大曽根がカマ出しじゃ無かったらなぁ・・・・・・

ちなみに、この後５８８２レを名駅で無謀の夜間撮影をしましたがやはり撃沈でした＾＾；
折角の原色重連だったのに・・・・（泣

写真は全て２００８年３月８日　枇杷島～清洲

春の名古屋ロケＰａｒｔ４　「３月２８日　３０８６レ・５８７５レ・５８８５レ」　

今日は昨日の続きで、３月２８日に撮影したロクヨン貨物の写真をアップします。

名駅で５８７５レを撮影した後は春日井に行き、３０８６レの撮影。

３０８６レは５３号機＋４７号機が充当

春日井駅を通過する３０８６レ

２００８年３月２８日　春日井

ちょうどバックに桜が咲いていたので、桜を入れて撮影してみました。

２００８年３月２８日　春日井

その後、大曽根で追い抜いた５８７５レを多治見で再び撮影。
この時間の下り貨物は逆光になるのが辛いです・・・・・

２００８年３月２８日　多治見

そして一旦名古屋に戻り、ホテルでチェックインを済まし再び貨物ロケ。

５８８５レは再び名古屋駅１０番線先端で・・・・・
５８８５レは４７号機＋５３号機が充当

２００８年３月２８日　名古屋
ダイヤ改正後、他の塩尻転属組より一足先に運用を開始した４７号機。
エンドマークも消され、すっかり愛知機関区の一員として活躍しています♪

まだまだこの日の貨物ロケは終わりません。。。。
続きはまた明日にでも・・・・・

春の名古屋ロケＰａｒｔ３　「３月２８日　８１レ・５８７５レ」

春の名古屋遠征シリーズ、今日からはロクヨン貨物を撮影順にアップしていこうと思います。

今回は１８きっぷ移動で名古屋に行ったのですが、朝５時に家を出れば名駅でギリギリ３０８８レの撮影が出来ます。

名駅に到着後、とりあえず一服をしてから１０番線ホームの先端へ・・・・

カメラを取り出し、まだ時間に余裕があるな。。。。
って思い、貨物時刻表を広げ時間を確認すると、あれ？？もう来るじゃん。。。
ダイヤ改正後の時間を曖昧に覚えていた為、５分程時間を勘違いしていました（汗

ヤバイ！！準備しなきゃ！と思い、顔を上げると目の前に７６号機が・・・・・

７６号機＋３１号機が牽引する３０８８レは無情にも目の前を通り過ぎて行き、イキナリ痛恨の一撃を喰らいました（泣
まぁ、痛恨の一撃と言うか自爆ですね。。。

気を取り直して、稲沢に様子を見に行ったあとに再び名駅に戻り８１レの撮影。

７２号機を先頭に名古屋駅を通過する８１レ

この構図も御馴染みになっちゃいましたね。。。。

次位は更新色で唯一ナンバーが切り文字の７５号機

続いてＰＦ牽引の６７０レを撮影後（後日アップします）、５８７５レの撮影。
５８７５レは５９号機＋７３号機が充当。

この５９号機も昨年末に塩尻から転属してきたカマですね。。。。

アップでもう１枚

この続きは明日以降アップします・・・・・

写真は全て２００８年３月２８日　名古屋

春の名古屋ロケPart2　「塩尻から転属してきたロクヨンと気になる離脱機」

３月の改正で塩尻機関区のロクヨンが全て運用を終了したため、何両かは愛知機関区に転属され、愛知機関区所属機が離脱する事が予想されてましたが、既に愛知機関区での運用を開始した４７号機の他に、６両もの元塩尻所属機が稲沢に留置されていました。

塩尻から愛知にやって来て留置されているロクヨン

手前から６１号機・５１号機・６０号機・７０号機・６３号機・６８号機

６８号機をアップで・・・・

まだ貫通扉下のエンドマークが残されていますが、６８号機と６３号機には早くも「愛」の区札が入れられてました。

「愛」の区札が入れられている６３号機

この６両の中には、今年１月に全検出場したピカピカの６０号機の姿も・・・・

この６両と既に運用を開始している４７号機の計７両が塩尻から転属された模様です。
ＪＲ貨物のロクヨン０番台の所属が愛知機関区のみなので、部品確保に使われる事も考えられるので７両全てが愛知機関区で運用を始めるのかはわかりませんが、今後原色機・３色更新機を中心に離脱するのでは無いかと思われます・・・

すでに４７号機と入換？で離脱した模様の１５号機

状況的に離脱でしょうね・・・・・・

既に離脱していたロクヨンの中では、１０号機・３０号機の姿がありませんでした。２９号機・７１号機・７８号機も近いうちに姿を消すかも知れませんね。。。。

あと、気になったのが先日まで６７号機とコンビを組んでいた７９号機の姿を確認出来ませんでした。。。。
残り少ない３色更新機だし、０番台ラストナンバーだけにホント気になります。。。。

愛知機関区ではまだまだロクヨンの活躍が見られますが、原色機・３色更新機の活躍は残り僅かになってしまうのでしょうか・・・・・・・

写真は全て２００８年３月２８日　稲沢

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