ひと昔前の小田急 「多摩川を渡る５２００形」
今日は、拍手の数を見ると好評の「ひと昔前の小田急」のコーナーでも・・・・・
先日、今年のファミリー鉄道展の詳細が発表されましたが、今年のテーマは通勤車って感じですね。
ファミリー鉄道展と題されているだけに、やはりお子様メインなのでロマンスカーの展示は外せないのかな？？って感じもしますが、正直中途半端なラインナップな気がします・・・・
去年、３０００形ＳＥ・ＳＳＥを表に出して展示したものの、今年は専用車庫での展示。
５０００形・８０００形・４０００形と並ぶロマンスカーはＨｉＳＥのみ。
やっぱり何か物足りないですよね・・・・・・
通勤車をメインするなら喜多見から保存車両を持って来て欲しいと思うのは私だけでは無いと思います。。。。
４０００形を展示するなら、今年で千代田線乗り入れ開始３０周年なので９０００形を喜多見から持って来て、９０００形・１０００形・４０００形に加え、東京メトロ６０００系・０６系を持って来て展示しても良かったのでは？？？？
若しくは、その昔良く雑誌等で見ることが出来た、早朝の海老名で同一形式を一同に並べた事の再現など・・・・・
早朝の海老名で同一形式を並べた写真は憧れでしたね・・・・
５２００形や９０００形がずらりと並んだ写真が雑誌に掲載されたり、２０年程前だったか？？記念乗車券を買った時に特典で貰えた８０００形がずらりと並んだポスターなど、あういう写真を撮ってみたいものです。。。。
２０年程前に手に入れた８０００形がずらりと並んだポスターは今でも大事に持っています＾＾
とりあえず今年の個人的なメインは５０００形ですかね。。。
果たしてどの編成が展示されるのか？？
個人的にはやっぱ５０６０Ｆの展示を望んでいます。
で、今日は残念ながらラインナップから外れた５２００形の多摩川を渡る写真を１枚。
多摩川を渡る準急・新宿行きの５２００形
８０年代後半 和泉多摩川〜登戸
６連の準急、急行灯の点灯など懐かしいですね・・・・
最後に管理人からのお知らせ。
昨日からちょっと遅い夏休みに突入しました。
明日の月曜から遠征に出掛けるので少しの間更新をお休みさせていただきます。
早ければ帰宅後の木曜から更新を再開する予定ですが、その間はコメントを頂きましてもレスは出来ないと思います。ご了承ください。
今回は直前までどこに行こうか迷いましたが、結局は当ブログらしい遠征になると思います。
とことん的を絞って撮影する予定なので、ツボにハマる方には楽しんでもらえる記事が書けそうな気がするので、帰宅後の更新をお楽しみにして頂ければ嬉しいです。
先日、今年のファミリー鉄道展の詳細が発表されましたが、今年のテーマは通勤車って感じですね。
ファミリー鉄道展と題されているだけに、やはりお子様メインなのでロマンスカーの展示は外せないのかな？？って感じもしますが、正直中途半端なラインナップな気がします・・・・
去年、３０００形ＳＥ・ＳＳＥを表に出して展示したものの、今年は専用車庫での展示。
５０００形・８０００形・４０００形と並ぶロマンスカーはＨｉＳＥのみ。
やっぱり何か物足りないですよね・・・・・・
通勤車をメインするなら喜多見から保存車両を持って来て欲しいと思うのは私だけでは無いと思います。。。。
４０００形を展示するなら、今年で千代田線乗り入れ開始３０周年なので９０００形を喜多見から持って来て、９０００形・１０００形・４０００形に加え、東京メトロ６０００系・０６系を持って来て展示しても良かったのでは？？？？
若しくは、その昔良く雑誌等で見ることが出来た、早朝の海老名で同一形式を一同に並べた事の再現など・・・・・
早朝の海老名で同一形式を並べた写真は憧れでしたね・・・・
５２００形や９０００形がずらりと並んだ写真が雑誌に掲載されたり、２０年程前だったか？？記念乗車券を買った時に特典で貰えた８０００形がずらりと並んだポスターなど、あういう写真を撮ってみたいものです。。。。
２０年程前に手に入れた８０００形がずらりと並んだポスターは今でも大事に持っています＾＾
とりあえず今年の個人的なメインは５０００形ですかね。。。
果たしてどの編成が展示されるのか？？
個人的にはやっぱ５０６０Ｆの展示を望んでいます。
で、今日は残念ながらラインナップから外れた５２００形の多摩川を渡る写真を１枚。
多摩川を渡る準急・新宿行きの５２００形
８０年代後半 和泉多摩川〜登戸
６連の準急、急行灯の点灯など懐かしいですね・・・・
最後に管理人からのお知らせ。
昨日からちょっと遅い夏休みに突入しました。
明日の月曜から遠征に出掛けるので少しの間更新をお休みさせていただきます。
早ければ帰宅後の木曜から更新を再開する予定ですが、その間はコメントを頂きましてもレスは出来ないと思います。ご了承ください。
今回は直前までどこに行こうか迷いましたが、結局は当ブログらしい遠征になると思います。
とことん的を絞って撮影する予定なので、ツボにハマる方には楽しんでもらえる記事が書けそうな気がするので、帰宅後の更新をお楽しみにして頂ければ嬉しいです。
８月１６日 伊豆箱根１１００系
ＪＲ伊東線内で伊豆急８０００系に乗り、そして岳南鉄道を訪れたこの日。最後に訪れたのは伊豆箱根鉄道・駿豆線。
駿豆線で一番乗りたい車両と言えば、やはり元西武７０１系の１１００系です♪
三島駅に着くとちょうど１１００系が停車中！
三島駅に停車中の１１００系
２００８年８月１６日 三島
もちろん７０１系独特のモーター音を堪能したのでＭ車に乗り込みましたが、先頭車にはまだ誰も乗車してなかったので車内の撮影。
西武時代の雰囲気をかなり残している１１００系の車内（クハ２００７）
この写真ではわかり難いですが、つり革が三角形でした。
三角形のつり革なんて久しぶりに見た気がします。。。。
西武所沢工場製の証
（携帯で撮影）
さて、駿豆線に乗るのは２０数年ぶり。
どんな走りをするのか記憶に無かったので楽しみでした。
三島を出てしばらくはノンビリ走ります。。。
あれ？？
これじゃあ７０１系のモーター音が堪能出来ないじゃないか！！
って、思っていると三島二日町を出た１１００系はスピードを上げ７０１系独特のモーター音を奏でて快走。
思っていた以上の走りに満足♪
ただ、今回は大場までの乗車だったのが少々残念でしたが、次に繋がる結果になりました。
次回は三島〜修善寺間をフルで乗りたいと思います。。。。
最後に、何やら１１００系に置き換えの噂がありますね。。。。
７０１系の製造初年度は昭和３８年ですから、登場から４５年。
今回私が乗った編成が７０１系現役最古参の昭和４０年製ですから、実際は登場から４３年ですね。。。。
駿豆線の車両で１１００系だけが極端に古い車両（まぁ、３０００系ももうすぐ３０年ですけど・・・）だけに現実味がある噂。。。。
ちょうど親会社の西武では３００００系の投入で新１０１系列の廃車が本格化するタイミング。
伊豆箱根１１００系だけではなく、各社に譲渡された７０１系の今後の動向も注目しなくてはいけない時期ですね。。。。。
駿豆線で一番乗りたい車両と言えば、やはり元西武７０１系の１１００系です♪
三島駅に着くとちょうど１１００系が停車中！
三島駅に停車中の１１００系
２００８年８月１６日 三島
もちろん７０１系独特のモーター音を堪能したのでＭ車に乗り込みましたが、先頭車にはまだ誰も乗車してなかったので車内の撮影。
西武時代の雰囲気をかなり残している１１００系の車内（クハ２００７）
この写真ではわかり難いですが、つり革が三角形でした。
三角形のつり革なんて久しぶりに見た気がします。。。。
西武所沢工場製の証
（携帯で撮影）
さて、駿豆線に乗るのは２０数年ぶり。
どんな走りをするのか記憶に無かったので楽しみでした。
三島を出てしばらくはノンビリ走ります。。。
あれ？？
これじゃあ７０１系のモーター音が堪能出来ないじゃないか！！
って、思っていると三島二日町を出た１１００系はスピードを上げ７０１系独特のモーター音を奏でて快走。
思っていた以上の走りに満足♪
ただ、今回は大場までの乗車だったのが少々残念でしたが、次に繋がる結果になりました。
次回は三島〜修善寺間をフルで乗りたいと思います。。。。
最後に、何やら１１００系に置き換えの噂がありますね。。。。
７０１系の製造初年度は昭和３８年ですから、登場から４５年。
今回私が乗った編成が７０１系現役最古参の昭和４０年製ですから、実際は登場から４３年ですね。。。。
駿豆線の車両で１１００系だけが極端に古い車両（まぁ、３０００系ももうすぐ３０年ですけど・・・）だけに現実味がある噂。。。。
ちょうど親会社の西武では３００００系の投入で新１０１系列の廃車が本格化するタイミング。
伊豆箱根１１００系だけではなく、各社に譲渡された７０１系の今後の動向も注目しなくてはいけない時期ですね。。。。。
近江鉄道２２０形 「平日限定！快速運用」
先月下旬の名古屋・大阪遠征ですが、最大の目的は今日アップする近江鉄道の２２０形による快速運用でした。
平日限定で運転されている快速運用に３月のダイヤ改正から２２０形が充当されるようになり、釣り掛け大好き人間の私としては是非乗りたい運用♪
３月のダイヤ改正と言うと、「スクリーン駅」が開業し多賀線の運用形態に変化が見られたダイヤ改正。
運用形態の変化により登場したと思われる２２０形の快速運用だけに、過去にはダイヤ改正から半年ほどで時刻修正を行った実績や、改造中の８００系・８１１Ｆが出場するとこの運用は８００系に置き換わる可能性大。
そうなると早いうちに行って置かないと後悔しそうなので、先月の遠征はまず最終日の貴生川１１時２４分発の快速に乗るところから計画を立てました。
そして遠征最終日の７月２２日。
２２０形の快速運用に乗車するため、貴生川駅を訪れました。
普段、近江鉄道ロケを行う時はＳ・Ｓフリーキッフが発売される休日しか訪れた事が無かったので、普通の切符を買うのが実は初めてだったり・・・
切符を買いホームに入った数分後に２２０形が姿を現しました。
この日、快速運用に充当されたのはモハ２２３
貴生川駅に停車中の快速・米原行き
２００８年７月２２日 貴生川
爆音で走る２２０形の中で、一番静かなモハ２２３が充当されたので正直ちょっとガッカリ・・・・
個人的には快速幕が入って無く「快速」のサボを付ける車両にあたって欲しかったですが、２２０形の快速運用に乗れるのですから贅沢は言っちゃダメですね・・・・
しかしまぁ、写真が・・・・・（汗
この写真を見た時の私は、ちびまる子ちゃん的に表現すると、額に縦線が数本みたいな・・・・（爆
さて、問題の走りですが、期待が大きすぎた為なのか？それとも２２０形の中では静かなモハ２２３だった為なのか？？期待していた走りとは大きくかけ離れてた印象がありました。。。。。
実際、一番の爆音が楽しめたのは彦根〜米原間だったので、無理に平日の快速運用に乗らずに休日にS・Sフリーキップを使った方がお得かな？？って感じもしましたが、快速運用に乗らなければわからない事なので仕方ありません。
もし、快速運用に乗らずに２２０形の快速運用が消滅したら絶対後悔するでしょう。。。。
結果的に、加速と減速を繰り返す各停運用の方が楽しいという事がわかりましたが、今回の快速運用乗車は決して無駄では無かったです。
昨年のＧＷ以降ゆっくり近江ロケをしてないので、久しぶりにゆっくり訪れたいなぁ・・・・って思っています。
平日限定で運転されている快速運用に３月のダイヤ改正から２２０形が充当されるようになり、釣り掛け大好き人間の私としては是非乗りたい運用♪
３月のダイヤ改正と言うと、「スクリーン駅」が開業し多賀線の運用形態に変化が見られたダイヤ改正。
運用形態の変化により登場したと思われる２２０形の快速運用だけに、過去にはダイヤ改正から半年ほどで時刻修正を行った実績や、改造中の８００系・８１１Ｆが出場するとこの運用は８００系に置き換わる可能性大。
そうなると早いうちに行って置かないと後悔しそうなので、先月の遠征はまず最終日の貴生川１１時２４分発の快速に乗るところから計画を立てました。
そして遠征最終日の７月２２日。
２２０形の快速運用に乗車するため、貴生川駅を訪れました。
普段、近江鉄道ロケを行う時はＳ・Ｓフリーキッフが発売される休日しか訪れた事が無かったので、普通の切符を買うのが実は初めてだったり・・・
切符を買いホームに入った数分後に２２０形が姿を現しました。
この日、快速運用に充当されたのはモハ２２３
貴生川駅に停車中の快速・米原行き
２００８年７月２２日 貴生川
爆音で走る２２０形の中で、一番静かなモハ２２３が充当されたので正直ちょっとガッカリ・・・・
個人的には快速幕が入って無く「快速」のサボを付ける車両にあたって欲しかったですが、２２０形の快速運用に乗れるのですから贅沢は言っちゃダメですね・・・・
しかしまぁ、写真が・・・・・（汗
この写真を見た時の私は、ちびまる子ちゃん的に表現すると、額に縦線が数本みたいな・・・・（爆
さて、問題の走りですが、期待が大きすぎた為なのか？それとも２２０形の中では静かなモハ２２３だった為なのか？？期待していた走りとは大きくかけ離れてた印象がありました。。。。。
実際、一番の爆音が楽しめたのは彦根〜米原間だったので、無理に平日の快速運用に乗らずに休日にS・Sフリーキップを使った方がお得かな？？って感じもしましたが、快速運用に乗らなければわからない事なので仕方ありません。
もし、快速運用に乗らずに２２０形の快速運用が消滅したら絶対後悔するでしょう。。。。
結果的に、加速と減速を繰り返す各停運用の方が楽しいという事がわかりましたが、今回の快速運用乗車は決して無駄では無かったです。
昨年のＧＷ以降ゆっくり近江ロケをしてないので、久しぶりにゆっくり訪れたいなぁ・・・・って思っています。
７月１９日 夏のロクヨンロケＰａｒｔ２ 「５８７５レを追いかけて・・・」
今日は「夏のロクヨンロケ」の続編をアップします。
この日、５８７５レの頭が６７号機だったので、予定を変更し５８７５レを追い掛ける事にしました。
前回アップした名古屋駅で撮影した後は、大曽根で５８７５レを追い越し土岐市へ。
土岐市までの間で撮影する事も考えましたが、どこで撮っても逆光ですし、６７号機の形式写真をゆっくり撮りたかったので５８７５レが次に停車する土岐市へ先回り。
予告編でアップした写真ですが、土岐市の中線に入る５８７５レ
２００８年７月１９日 土岐市
５８７５レは土岐市で２０分弱停車しますが、残念ながら頭出しなので形式写真は撮れず（泣
まだ時間があるので改札を出て歩いて見ます。
しかしながら撮れそうな場所も無く、踏切から狙う以外手立てはありません。。。。
土岐市に停車中の５８７５レ
２００８年７月１９日 土岐市
もうちょっと望遠があれば何とかなりそうですね。
そして、後続のセントラルライナーに乗れば再び恵那で５８７５レに追い着く事が出来ます。
しかし、恵那も頭出し＾＾；
ただ、上りホームからなら撮れそうな感じ・・・・
急いで上りホームに向かいましたが、ちょうど６７号機の所ににたどり着く寸前で５８７５レが出発・・・・
結局走り去るシーンしか撮影出来ませんでしたが、６７号機ってわかる写真が撮れたので良しとしましょう。。。。
恵那を発車し大きく左にカーブをする５８７５レ
２００８年７月１９日 恵那
時刻表を見ると、どうやら私の乗ったセントラルライナーは若干遅延していました。。。
定刻に到着すれば間に合ったのに・・・・・（泣
この先は南木曽で停車するようですが、中津川から先は極端に運転本数が少ないので５８７５レの追っかけは恵那で終了しました。。。
かなり暑くてヘロヘロになりましたが、６７号機を追いかけられるチャンスに恵まれたので楽しかったです♪
この日、５８７５レの頭が６７号機だったので、予定を変更し５８７５レを追い掛ける事にしました。
前回アップした名古屋駅で撮影した後は、大曽根で５８７５レを追い越し土岐市へ。
土岐市までの間で撮影する事も考えましたが、どこで撮っても逆光ですし、６７号機の形式写真をゆっくり撮りたかったので５８７５レが次に停車する土岐市へ先回り。
予告編でアップした写真ですが、土岐市の中線に入る５８７５レ
２００８年７月１９日 土岐市
５８７５レは土岐市で２０分弱停車しますが、残念ながら頭出しなので形式写真は撮れず（泣
まだ時間があるので改札を出て歩いて見ます。
しかしながら撮れそうな場所も無く、踏切から狙う以外手立てはありません。。。。
土岐市に停車中の５８７５レ
２００８年７月１９日 土岐市
もうちょっと望遠があれば何とかなりそうですね。
そして、後続のセントラルライナーに乗れば再び恵那で５８７５レに追い着く事が出来ます。
しかし、恵那も頭出し＾＾；
ただ、上りホームからなら撮れそうな感じ・・・・
急いで上りホームに向かいましたが、ちょうど６７号機の所ににたどり着く寸前で５８７５レが出発・・・・
結局走り去るシーンしか撮影出来ませんでしたが、６７号機ってわかる写真が撮れたので良しとしましょう。。。。
恵那を発車し大きく左にカーブをする５８７５レ
２００８年７月１９日 恵那
時刻表を見ると、どうやら私の乗ったセントラルライナーは若干遅延していました。。。
定刻に到着すれば間に合ったのに・・・・・（泣
この先は南木曽で停車するようですが、中津川から先は極端に運転本数が少ないので５８７５レの追っかけは恵那で終了しました。。。
かなり暑くてヘロヘロになりましたが、６７号機を追いかけられるチャンスに恵まれたので楽しかったです♪
８月１６日 ９５１レ＠沼津駅
今日は今月１６日に岳南鉄道を訪れる途中で撮影した９５１レの写真をアップします。
沼津駅の喫煙所でタバコに火を点けようとした瞬間、通過列車を案内する構内放送が・・・・
とっさにタバコを箱に戻し、車内に置いてあるバックからカメラを取り出し先端へ・・・・
目の前には原色のＰＦが見えていますが、何とか先端まで行く時間はありそう。
そして先端に着きカメラを構えた瞬間！
あれ？？
短い＾＾；
これなら何も急いで先端まで行かなくても・・・・
って感じでしたが、無事撮影。
沼津駅を通過する原色のＰＦ・１０７８号機牽引の９５１レ
２００８年８月１６日 沼津
３３６３レ時代から９５１レを撮影するのは決まって名古屋周辺だったので、ちょっと新鮮に感じました。
名古屋駅の通過時間は頭の中に入ってますが、沼津駅の通過時間までは記憶してなかったので、とっさに動いたのが良い方向に転んで良かったです♪
沼津駅の喫煙所でタバコに火を点けようとした瞬間、通過列車を案内する構内放送が・・・・
とっさにタバコを箱に戻し、車内に置いてあるバックからカメラを取り出し先端へ・・・・
目の前には原色のＰＦが見えていますが、何とか先端まで行く時間はありそう。
そして先端に着きカメラを構えた瞬間！
あれ？？
短い＾＾；
これなら何も急いで先端まで行かなくても・・・・
って感じでしたが、無事撮影。
沼津駅を通過する原色のＰＦ・１０７８号機牽引の９５１レ
２００８年８月１６日 沼津
３３６３レ時代から９５１レを撮影するのは決まって名古屋周辺だったので、ちょっと新鮮に感じました。
名古屋駅の通過時間は頭の中に入ってますが、沼津駅の通過時間までは記憶してなかったので、とっさに動いたのが良い方向に転んで良かったです♪
７月２０日 三岐鉄道６０１系・６０７Ｆ
今日は先月２０日に撮影した三岐鉄道６０１系・６０７Ｆの写真をアップします。
今年度中で引退が噂されている６０７Ｆ
非冷房車なので毎年夏季には休車に入りますが、今年は１０１系・１０５Ｆが全検に入ってたため７月になっても運転されていました。
そして、そろそろ１０５Ｆが出場するという頃に東藤原駅構内で脱線事故が起こり、事故を起こした１０１系・１０１Ｆが入場することに・・・・・
予定外に１０１Ｆが入場した事により、６０７Ｆが引き続き走るのか？？
それとも２連運用に３連を入れて全て冷房車で運用を回すのか？？
とりあえず６０７Ｆの写真は撮りたかったので、名古屋・大阪遠征の２日目に三岐鉄道を訪れました。
今まで幾度と無く訪れている三岐鉄道ですが、６０７Ｆが休車になる夏季に訪れるのは初めてです。
近鉄富田駅に着くと、２連運用に３連が代走。
この時点で６０７Ｆは休車に入ったと直感・・・・
保々に着くと、６０７Ｆが停まってて欲しくない場所に・・・・
休車に突入した？６０７Ｆ
なぜ停まってて欲しくない場所と書いたかというと、普段この場所に停まってる２連は、その日の運用に就きません。（ただし、私が今まで三岐鉄道を訪れた時の調査結果なので、実際は違うかも知れませんが・・・・）
まぁ、２連運用に３連が代走してた時点で諦めてましたし、逆にゆっくり撮れる機会なのでこれはこれで良いのかな？？って・・・・
実際、３月には最後のつもりで乗車もしましたし、今まで何度も乗っているので悔いはありません。
予告編でアップした写真ですが・・・・・
全検出場直後の１０１系・１０５Ｆと並ぶ６０７Ｆ
今回、６０７Ｆに乗れれば嬉しいなぁ〜って思ってましたが、１０５Ｆの綺麗な姿を撮りたかったのも三岐を訪れた理由の一つでした。
この並びを撮影出来ただけでも三岐を訪れた甲斐があったと思います♪
最後に、クモハ６０７が履いているＫＢＤ１０７台車
鉄コレ第７弾の「三岐鉄道６０１系」をいじって、なんちゃって６０７Ｆを製作しようと思っていたりしますが、やっぱ台車はＫＢＤ１０７を用意しないとダメかな。。。。
南海・弘南の台車で雰囲気が出せるので代用しようかと思いましたが、やっぱ見比べると全然違いますね。。。。。
まぁ、鉄コレ第７弾も買うだけ買ったまま放置したままなので、いつ出来る事やら＾＾；
ってか、２年前にＧＭキットで６０７Ｆを作り始めたのすら放置したままです（爆
まぁ、鉄コレとＧＭキットの出来を比べるとＧＭキットは永久放置でしょうね・・・・・
さて、６０７Ｆの置き換えですが、恐らく西武新１０１系でしょう。。。
先日新１０１系の廃回があったそうですが、武蔵丘に入場したとか・・・・
今月発売の「とれいん」の甲種輸送計画には載ってなかったので、甲種輸送は早くても１０月以降。
新形式となれば入線してから営業運転開始までかなり時間が必要になるはずなので、秋以降に再び最後の力走が見られそうな予感♪
思い入れが強い車両だけに、秋以降の走りを期待せずにはいられません！
写真は全て２００８年７月２０日 保々
今年度中で引退が噂されている６０７Ｆ
非冷房車なので毎年夏季には休車に入りますが、今年は１０１系・１０５Ｆが全検に入ってたため７月になっても運転されていました。
そして、そろそろ１０５Ｆが出場するという頃に東藤原駅構内で脱線事故が起こり、事故を起こした１０１系・１０１Ｆが入場することに・・・・・
予定外に１０１Ｆが入場した事により、６０７Ｆが引き続き走るのか？？
それとも２連運用に３連を入れて全て冷房車で運用を回すのか？？
とりあえず６０７Ｆの写真は撮りたかったので、名古屋・大阪遠征の２日目に三岐鉄道を訪れました。
今まで幾度と無く訪れている三岐鉄道ですが、６０７Ｆが休車になる夏季に訪れるのは初めてです。
近鉄富田駅に着くと、２連運用に３連が代走。
この時点で６０７Ｆは休車に入ったと直感・・・・
保々に着くと、６０７Ｆが停まってて欲しくない場所に・・・・
休車に突入した？６０７Ｆ
なぜ停まってて欲しくない場所と書いたかというと、普段この場所に停まってる２連は、その日の運用に就きません。（ただし、私が今まで三岐鉄道を訪れた時の調査結果なので、実際は違うかも知れませんが・・・・）
まぁ、２連運用に３連が代走してた時点で諦めてましたし、逆にゆっくり撮れる機会なのでこれはこれで良いのかな？？って・・・・
実際、３月には最後のつもりで乗車もしましたし、今まで何度も乗っているので悔いはありません。
予告編でアップした写真ですが・・・・・
全検出場直後の１０１系・１０５Ｆと並ぶ６０７Ｆ
今回、６０７Ｆに乗れれば嬉しいなぁ〜って思ってましたが、１０５Ｆの綺麗な姿を撮りたかったのも三岐を訪れた理由の一つでした。
この並びを撮影出来ただけでも三岐を訪れた甲斐があったと思います♪
最後に、クモハ６０７が履いているＫＢＤ１０７台車
鉄コレ第７弾の「三岐鉄道６０１系」をいじって、なんちゃって６０７Ｆを製作しようと思っていたりしますが、やっぱ台車はＫＢＤ１０７を用意しないとダメかな。。。。
南海・弘南の台車で雰囲気が出せるので代用しようかと思いましたが、やっぱ見比べると全然違いますね。。。。。
まぁ、鉄コレ第７弾も買うだけ買ったまま放置したままなので、いつ出来る事やら＾＾；
ってか、２年前にＧＭキットで６０７Ｆを作り始めたのすら放置したままです（爆
まぁ、鉄コレとＧＭキットの出来を比べるとＧＭキットは永久放置でしょうね・・・・・
さて、６０７Ｆの置き換えですが、恐らく西武新１０１系でしょう。。。
先日新１０１系の廃回があったそうですが、武蔵丘に入場したとか・・・・
今月発売の「とれいん」の甲種輸送計画には載ってなかったので、甲種輸送は早くても１０月以降。
新形式となれば入線してから営業運転開始までかなり時間が必要になるはずなので、秋以降に再び最後の力走が見られそうな予感♪
思い入れが強い車両だけに、秋以降の走りを期待せずにはいられません！
写真は全て２００８年７月２０日 保々
７月２６日 東急８５９０系・８６９１Ｆ＆８０９０系・８０９１Ｆ
最近仕事が忙しくてゆっくり記事を書く時間が無いので、今日は写真だけ１枚アップしますｍ（＿＿）ｍ
九品仏で並ぶ８６９１Ｆと８０９１Ｆ
２００８年７月２６日 自由が丘〜九品仏
九品仏で並ぶ８６９１Ｆと８０９１Ｆ
２００８年７月２６日 自由が丘〜九品仏
８月１６日 伊豆急８０００系
記事は２３時５９分付けですが、実際に書いてる時間は遅いので今日は簡単に１枚アップします。
先週の土曜日、久しぶりに伊豆急８０００系に乗車しました。
３連化されてから撮りに行ってなかったので、今回が初撮影になりました。
ただ、今回は伊東までの乗車がメインだったので撮影したのは熱海と伊東のみ。
熱海で撮影した写真は影が思いっきり顔に掛かってとても公開出来る写真じゃないので、伊東で撮った写真だけアップします。
３連化され３＋３で６連運用に就く伊豆急８０００系
２００８年８月１６日 伊東
って、これじゃあ３連化されたってわかり難いですね（汗
写真のＴＢ-６編成の前に繋がれているＴＢ-７編成のシングルアームパンタが辛うじて確認出来るって事でお許しを・・・・・
近いうちに改めて伊豆急ロケはしたいと思っています・・・・
先週の土曜日、久しぶりに伊豆急８０００系に乗車しました。
３連化されてから撮りに行ってなかったので、今回が初撮影になりました。
ただ、今回は伊東までの乗車がメインだったので撮影したのは熱海と伊東のみ。
熱海で撮影した写真は影が思いっきり顔に掛かってとても公開出来る写真じゃないので、伊東で撮った写真だけアップします。
３連化され３＋３で６連運用に就く伊豆急８０００系
２００８年８月１６日 伊東
って、これじゃあ３連化されたってわかり難いですね（汗
写真のＴＢ-６編成の前に繋がれているＴＢ-７編成のシングルアームパンタが辛うじて確認出来るって事でお許しを・・・・・
近いうちに改めて伊豆急ロケはしたいと思っています・・・・
７月１９日 夏のロクヨンロケＰａｒｔ１ 「名古屋駅を通過するロクヨン」
ちょうど１ヶ月前、名古屋・大阪遠征初日の７月１９日。
この日は、中京圏で貨物ロケ。
メインはもちろんロクヨン！
３月のダイヤ改正以降、関東ではロクヨン０番台が牽引する貨物は見られなくなってしまったので、今では名古屋遠征の最大の楽しみになっています。
まずは個人的にすっかり定番になった名古屋駅での撮影。
名古屋に到着し、すぐに３０８８レが通過します。
しかし、この日は重単＾＾；
まぁ、ウヤよりは良いかな・・・・
って思いながら撮影。
３月に塩尻から転属してきた６１号機を先頭に名古屋駅に進入する３０８８レ
次位は、残り少ない３色更新色の７９号機！
次位が７９号機だったので重単で良かったかも♪
原色機とともに離脱するかな？？
って思ってた３色更新機が元気に稼動しているのをみると嬉しくなりますね！
この後、８１レまでは時間があるので一旦稲沢に行って様子を伺ってきました。
０番台唯一の広島更新色・６７号機が、パンタを上げて出庫準備中だったのでテンションが上がりながら再び名駅へ・・・・
１３時台には２本の下り貨物が通過しますが、まずは８１レ
またしても３色更新色登場！
５６号機を先頭に名古屋駅に進入する８１レ
次位は７７号機
現在稼動しているロクヨンの３色更新色は２機のみ。
真っ先にこの２機を撮影出来て良かったです＾＾
そして、５８７５レは広島更新色・６７号機が先頭！
次位は７４号機
何度も撮影している６７号機ですが、当ブログで定番になっているこの構図では初めての撮影！
この後、予定を変更しこの５８７５レを追い掛ける事にしましたが、その写真はまたの機会に・・・・・
写真は全て２００８年７月１９日 名古屋
この日は、中京圏で貨物ロケ。
メインはもちろんロクヨン！
３月のダイヤ改正以降、関東ではロクヨン０番台が牽引する貨物は見られなくなってしまったので、今では名古屋遠征の最大の楽しみになっています。
まずは個人的にすっかり定番になった名古屋駅での撮影。
名古屋に到着し、すぐに３０８８レが通過します。
しかし、この日は重単＾＾；
まぁ、ウヤよりは良いかな・・・・
って思いながら撮影。
３月に塩尻から転属してきた６１号機を先頭に名古屋駅に進入する３０８８レ
次位は、残り少ない３色更新色の７９号機！
次位が７９号機だったので重単で良かったかも♪
原色機とともに離脱するかな？？
って思ってた３色更新機が元気に稼動しているのをみると嬉しくなりますね！
この後、８１レまでは時間があるので一旦稲沢に行って様子を伺ってきました。
０番台唯一の広島更新色・６７号機が、パンタを上げて出庫準備中だったのでテンションが上がりながら再び名駅へ・・・・
１３時台には２本の下り貨物が通過しますが、まずは８１レ
またしても３色更新色登場！
５６号機を先頭に名古屋駅に進入する８１レ
次位は７７号機
現在稼動しているロクヨンの３色更新色は２機のみ。
真っ先にこの２機を撮影出来て良かったです＾＾
そして、５８７５レは広島更新色・６７号機が先頭！
次位は７４号機
何度も撮影している６７号機ですが、当ブログで定番になっているこの構図では初めての撮影！
この後、予定を変更しこの５８７５レを追い掛ける事にしましたが、その写真はまたの機会に・・・・・
写真は全て２００８年７月１９日 名古屋
７月２６日 東急８５００系・８６４２Ｆ＠３８Ｋ
３週間以上前の話になりますが７月最後の土曜日、この日の終日走る東武線非乗り入れ運用・３８Ｋには８５００系・８６４２Ｆが充当されました。
５０００系の増備に伴い８５００系の東武非乗り入れ編成は次々姿を消しているので、東武非乗り入れ運用だからと言って８５００系の東武非乗り入れ編成が来るとは限りません。。。
それどころか、普通に５０００系が充当されたりするので、なかなか狙った編成を撮影出来ないですね・・・・
この日は、まずつくし野で３８Ｋの運用確認する予定でしたが、小田急が若干遅延した影響で中央林間から乗ろうと思ってた各停には乗れず、１本後の各停に乗車。
つくし野で１分あるから大丈夫だろうと思っていましたが、無情にも乗ってる列車と同着（泣
そんな時に３８Ｋが８６４２Ｆとは＾＾；
まぁ、終日運用なのでまだまだ撮れるチャンスはあるので気持ち的にも余裕です。
長津田で８６４２Ｆが折り返してくるのを待って、とりあえず半蔵門線の永田町まで乗車。
都内に用事があったので、用事を済ませたあと東横線・大井町線をちょっと撮影し、３８Ｋの時間に合わせて二子新地へ・・・・
二子新地駅を通過する８６４２Ｆ
２００８年７月２６日 二子新地
思い描いてたのとはかけ離れた写真になってしまいましたが、ひとまず無事撮影。
この日は色々と忙しかったので、これを撮影後に一旦田園都市線から離れます。
そして夕方、再び田園都市線に戻ってくるとちょうど二子玉川で３８Ｋが来る時間！
狙ったわけでは無く偶然の出来事にテンションが上がります♪
この日２回目の乗車になった８６４２Ｆで長津田まで行き、折り返しをつくし野〜すずかけ台間で撮影。
時刻は１７時半前。休日の夕方に東武非乗り入れ編成が撮影出来るのもこの３８Ｋのみ。。。。
つくし野〜すずかけ台間を走る８６４２Ｆ
２００８年７月２６日 つくし野〜すずかけ台
この後、中央林間の改札を出ると外は突然の豪雨。
降り出すのがもう少し早かったら撃沈だっただけに、天に恵まれた感じでした♪
５０００系の増備に伴い８５００系の東武非乗り入れ編成は次々姿を消しているので、東武非乗り入れ運用だからと言って８５００系の東武非乗り入れ編成が来るとは限りません。。。
それどころか、普通に５０００系が充当されたりするので、なかなか狙った編成を撮影出来ないですね・・・・
この日は、まずつくし野で３８Ｋの運用確認する予定でしたが、小田急が若干遅延した影響で中央林間から乗ろうと思ってた各停には乗れず、１本後の各停に乗車。
つくし野で１分あるから大丈夫だろうと思っていましたが、無情にも乗ってる列車と同着（泣
そんな時に３８Ｋが８６４２Ｆとは＾＾；
まぁ、終日運用なのでまだまだ撮れるチャンスはあるので気持ち的にも余裕です。
長津田で８６４２Ｆが折り返してくるのを待って、とりあえず半蔵門線の永田町まで乗車。
都内に用事があったので、用事を済ませたあと東横線・大井町線をちょっと撮影し、３８Ｋの時間に合わせて二子新地へ・・・・
二子新地駅を通過する８６４２Ｆ
２００８年７月２６日 二子新地
思い描いてたのとはかけ離れた写真になってしまいましたが、ひとまず無事撮影。
この日は色々と忙しかったので、これを撮影後に一旦田園都市線から離れます。
そして夕方、再び田園都市線に戻ってくるとちょうど二子玉川で３８Ｋが来る時間！
狙ったわけでは無く偶然の出来事にテンションが上がります♪
この日２回目の乗車になった８６４２Ｆで長津田まで行き、折り返しをつくし野〜すずかけ台間で撮影。
時刻は１７時半前。休日の夕方に東武非乗り入れ編成が撮影出来るのもこの３８Ｋのみ。。。。
つくし野〜すずかけ台間を走る８６４２Ｆ
２００８年７月２６日 つくし野〜すずかけ台
この後、中央林間の改札を出ると外は突然の豪雨。
降り出すのがもう少し早かったら撃沈だっただけに、天に恵まれた感じでした♪
岳南鉄道・比奈駅構内に残る元小田急の廃車体
岳南鉄道の比奈駅構内に、廃車後２７年経った今でも倉庫として元小田急の廃車体が４両置かれているのは有名な話。
以前から訪れたいと思ってましたが、なかなか行く機会に恵まれず先延ばしに・・・・・
そんな中、元東急５０００系が先頃全て解体されたというショッキングなニュースが。。。。
いつでも撮れると思ってたものが解体されると、元小田急の廃車体も無くなる前に撮って置きたいと思い、昨日初めて岳南鉄道を訪れました。
まず向かったのはもちろん比奈。
比奈に廃車体が置かれてるのを知ったのは、恐らくＲＰ誌・１９８２年６月増刊号（小田急特集）を見た時だろう。。。。
それ以降、いつかは訪れたいと思ってた場所。
比奈駅に降りるとすぐ倉庫として置かれている廃車体が目に入る。
廃車体に近づくと、思った以上に状態は悪いですが一応原型は留めています。
今日は、それら４両の廃車体の写真をアップしますが、車番はＲＰ誌・１９８２年６月増刊号を参考にしました。
まずは名車１６００形の廃車体
モハ１６０２（小田急時代はデハ１６０４）
クハ２１０６（小田急時代はクハ１６５９）
名車１６００形も、朽ち果て無残な姿になっています。
ほとんどの車両が第２の活躍の場を与えられた小田急１６００形ですが、廃車から約４０年経った今では当然活躍している車両も無く、こんな姿ですが唯一残る車体ですね。。。
ちなみに元１６００形とは、そのむかし関鉄に譲渡された車両を見て以来２５年ぶりの再会となりました。。。。
続いて、クハ１１０７（小田急時代の最終番号はクハ１３５１）
元々は小田急開業時の頃に誕生したモハニ１５１形。
こんな状態ではあるものの車体が残っているのは奇跡ですが、復元されたモハ１形と比べると残酷な姿ですね・・・・・
最後にサハ１９５５（小田急時代もサハ１９５５）
１９００形も数多くの車両が各地で活躍しましたが、車体が残ってるのはこの１両だけでしょう。。。。
妻面は青に塗られたのは判別出来ますが、側面はオレンジのまま？？
しかし白帯が無いので、この色はサビでしょうか？？
倉庫として置かれている４両ですが、モハ１６０２の車内だけは伺える事が出来ます。
モハ１６０２の車内
どうでも良いような残骸が置かれているだけ・・・・
恐らく４両とも、倉庫としての役割はしてないと思われます。
解体するにも費用の問題がありそうなので、今後もこのまま放置されるのでしょうか？？？
先頃元東急５０００系が全て解体されましたが、こういう状態になるよりは解体した方が車両にとって幸せなのかな・・・・って正直思います。
この４両は車体としては貴重ですが、もはやどうする事も出来ない状態。
倉庫としての役割も果たしてないのなら、この４両も解体してやった方が幸せかもしれませんね。。。。
写真は全て２００８年８月１６日 岳南鉄道・比奈
以前から訪れたいと思ってましたが、なかなか行く機会に恵まれず先延ばしに・・・・・
そんな中、元東急５０００系が先頃全て解体されたというショッキングなニュースが。。。。
いつでも撮れると思ってたものが解体されると、元小田急の廃車体も無くなる前に撮って置きたいと思い、昨日初めて岳南鉄道を訪れました。
まず向かったのはもちろん比奈。
比奈に廃車体が置かれてるのを知ったのは、恐らくＲＰ誌・１９８２年６月増刊号（小田急特集）を見た時だろう。。。。
それ以降、いつかは訪れたいと思ってた場所。
比奈駅に降りるとすぐ倉庫として置かれている廃車体が目に入る。
廃車体に近づくと、思った以上に状態は悪いですが一応原型は留めています。
今日は、それら４両の廃車体の写真をアップしますが、車番はＲＰ誌・１９８２年６月増刊号を参考にしました。
まずは名車１６００形の廃車体
モハ１６０２（小田急時代はデハ１６０４）
クハ２１０６（小田急時代はクハ１６５９）
名車１６００形も、朽ち果て無残な姿になっています。
ほとんどの車両が第２の活躍の場を与えられた小田急１６００形ですが、廃車から約４０年経った今では当然活躍している車両も無く、こんな姿ですが唯一残る車体ですね。。。
ちなみに元１６００形とは、そのむかし関鉄に譲渡された車両を見て以来２５年ぶりの再会となりました。。。。
続いて、クハ１１０７（小田急時代の最終番号はクハ１３５１）
元々は小田急開業時の頃に誕生したモハニ１５１形。
こんな状態ではあるものの車体が残っているのは奇跡ですが、復元されたモハ１形と比べると残酷な姿ですね・・・・・
最後にサハ１９５５（小田急時代もサハ１９５５）
１９００形も数多くの車両が各地で活躍しましたが、車体が残ってるのはこの１両だけでしょう。。。。
妻面は青に塗られたのは判別出来ますが、側面はオレンジのまま？？
しかし白帯が無いので、この色はサビでしょうか？？
倉庫として置かれている４両ですが、モハ１６０２の車内だけは伺える事が出来ます。
モハ１６０２の車内
どうでも良いような残骸が置かれているだけ・・・・
恐らく４両とも、倉庫としての役割はしてないと思われます。
解体するにも費用の問題がありそうなので、今後もこのまま放置されるのでしょうか？？？
先頃元東急５０００系が全て解体されましたが、こういう状態になるよりは解体した方が車両にとって幸せなのかな・・・・って正直思います。
この４両は車体としては貴重ですが、もはやどうする事も出来ない状態。
倉庫としての役割も果たしてないのなら、この４両も解体してやった方が幸せかもしれませんね。。。。
写真は全て２００８年８月１６日 岳南鉄道・比奈
関西私鉄ロケＰａｒｔ１３ 「京阪３０００系改め８０００系３０番台」
遠征最終日は淀屋橋から中書島までＫ特急に乗車。
予定より１本早いＫ特急に乗る事が出来ましたが、もともと乗る予定だったＫ特急には６月に３０００系から変番された８０００系３０番台が充当されていました＾＾；
前日に大和田で撮影する機会があったものの、トーマスのラッピング編成に気をとられてたため背後に迫る旧３０００系に気づくのが遅く、後ろを振り返った時にはすでに撃沈（泣
そんな事もあって中書島で次のＫ特急まで待つことに・・・・・
しかしながら、中書島の先端には思いっきり障害物が。。。。。
でも、その後の予定もあるので撮影場所の移動は無理
ちょっと下がった所なら結構綺麗に撮れそうな感じもしましたが、ピークは過ぎたとはいえ朝のラッシュ時間帯。
運転本数が多いだけではなく、ホームには数多くの通勤客がごった返している状態。
そんな状況で、ちょっと下がった場所から撮影するなんて迷惑極まりない行為なので、障害物は目を瞑る事にし先端で撮影。
中書島に入線する８０００系・３０番台
８０００系・３０番台・・・・・・・・・
やっぱ３０００系って言っちゃいますよね。。。。。
っていうか、中之島線開業で運用を開始する新３０００系は、３００００系じゃダメだったんですかねぇ？？
ちょっと中途半端な写真になってしまいましたが、中書島を発車した旧３０００系
写真はすべて２００８年７月２２日 中書島
さて、今日まで駆け足で連載した関西私鉄シリーズですか、ひとまず今日で終了。
あれ？？近鉄は？？
っと、思う方も居るでしょう。。。。。
まぁ、近鉄は関西に向かう前に白子で撮影しましたが、白子で撮影したのを関西私鉄シリーズの最初に持ってくるのもなぁ・・・・って感じで今回記事を書くのを見送りました。
近鉄というと３０００系を撮りたかったのですが、さすがに短い期間で近鉄まで回せる時間がありませんでしたね。。。。
まぁ、短い時間でこれだけ回ったのですから頑張った方だと思いますが、やはりちょっと心配していた全てが中途半端な状態になってしまった感じが。。。。。
でも、今回の目的はあくまでほとんど無知だった関西私鉄の楽しさを発見する旅。
結果的には、至る所に手を付けたら全てがプラスに返ってきて、今度は改めてゆっくり回りたいと思う事に。。。。
幼い頃に本で見た関西私鉄は、関東私鉄とは全然違う為か一部の車両を除いては全くと言って良いほど受け入れられませんでした。
普通は関西の私鉄に憧れるのでしょうが、私は関西私鉄に拒否感を感じたまま１０数年の休鉄期間に入ったので、関西私鉄に限っては全てが２０数年前の状況で時が止まっていました＾＾；
それだけに今回の関西私鉄ロケは、私の撮り鉄人生で大きな転機になった気がします。
とりあえず今日でこのシリーズは一旦終了しますが、まだまだ未公開写真はいっぱいありますので、今回の遠征で撮影した関西私鉄以外の記事や、遠征から帰ってきてから撮影した記事の合間にちょこちょこアップしていければ・・・・っと思っています。
予定より１本早いＫ特急に乗る事が出来ましたが、もともと乗る予定だったＫ特急には６月に３０００系から変番された８０００系３０番台が充当されていました＾＾；
前日に大和田で撮影する機会があったものの、トーマスのラッピング編成に気をとられてたため背後に迫る旧３０００系に気づくのが遅く、後ろを振り返った時にはすでに撃沈（泣
そんな事もあって中書島で次のＫ特急まで待つことに・・・・・
しかしながら、中書島の先端には思いっきり障害物が。。。。。
でも、その後の予定もあるので撮影場所の移動は無理
ちょっと下がった所なら結構綺麗に撮れそうな感じもしましたが、ピークは過ぎたとはいえ朝のラッシュ時間帯。
運転本数が多いだけではなく、ホームには数多くの通勤客がごった返している状態。
そんな状況で、ちょっと下がった場所から撮影するなんて迷惑極まりない行為なので、障害物は目を瞑る事にし先端で撮影。
中書島に入線する８０００系・３０番台
８０００系・３０番台・・・・・・・・・
やっぱ３０００系って言っちゃいますよね。。。。。
っていうか、中之島線開業で運用を開始する新３０００系は、３００００系じゃダメだったんですかねぇ？？
ちょっと中途半端な写真になってしまいましたが、中書島を発車した旧３０００系
写真はすべて２００８年７月２２日 中書島
さて、今日まで駆け足で連載した関西私鉄シリーズですか、ひとまず今日で終了。
あれ？？近鉄は？？
っと、思う方も居るでしょう。。。。。
まぁ、近鉄は関西に向かう前に白子で撮影しましたが、白子で撮影したのを関西私鉄シリーズの最初に持ってくるのもなぁ・・・・って感じで今回記事を書くのを見送りました。
近鉄というと３０００系を撮りたかったのですが、さすがに短い期間で近鉄まで回せる時間がありませんでしたね。。。。
まぁ、短い時間でこれだけ回ったのですから頑張った方だと思いますが、やはりちょっと心配していた全てが中途半端な状態になってしまった感じが。。。。。
でも、今回の目的はあくまでほとんど無知だった関西私鉄の楽しさを発見する旅。
結果的には、至る所に手を付けたら全てがプラスに返ってきて、今度は改めてゆっくり回りたいと思う事に。。。。
幼い頃に本で見た関西私鉄は、関東私鉄とは全然違う為か一部の車両を除いては全くと言って良いほど受け入れられませんでした。
普通は関西の私鉄に憧れるのでしょうが、私は関西私鉄に拒否感を感じたまま１０数年の休鉄期間に入ったので、関西私鉄に限っては全てが２０数年前の状況で時が止まっていました＾＾；
それだけに今回の関西私鉄ロケは、私の撮り鉄人生で大きな転機になった気がします。
とりあえず今日でこのシリーズは一旦終了しますが、まだまだ未公開写真はいっぱいありますので、今回の遠征で撮影した関西私鉄以外の記事や、遠征から帰ってきてから撮影した記事の合間にちょこちょこアップしていければ・・・・っと思っています。
関西私鉄ロケＰａｒｔ１２ 「京阪１９００系・１９１９Ｆ」
今回の遠征は一人旅ではなかったので、夜は撮影ではなくビール片手に美味いものを食うと言う感じで毎晩遠征のもう一つの楽しみを味わっていました。
そして、時間的にはまだ早かったのですが、お腹も満たされたしほろ酔い気分で宿泊先の淀屋橋に戻る途中、あっ！そういえば２０時台に５連の運用があるって事を思い出しました。
時間的にもちょうど良いタイミング！
これは運用確認しないと！！
っという事で、京阪のホームへ・・・・・
明らかにこの５連運用を狙ってきたと思われる方も近くに居らしたので、もしや・・・・・と、期待していたら目の前に現れたのは一般色の１９００系・１９１９Ｆでした♪
ちょっと無理やりですが、淀屋橋駅に停車中の１９００系・１９１９Ｆ
２００８年７月２１日 淀屋橋
そして当然乗車します！
今回は三脚を持参してないのでバルブは諦めるしかありませんが、多少停車時間がある守口市で手持ちで撮影。
２００８年７月２１日 守口市
１日で１９００系を２編成とも撮影出来たのは嬉しかったです＾＾
夕方、１９２９Ｆを目撃してからのすべての行動が良い方向に向いたかな？？って感じですね。
寝屋川車庫まで歩いたのも無駄ではなかったと勝手に思い込んでいます（笑
そして、時間的にはまだ早かったのですが、お腹も満たされたしほろ酔い気分で宿泊先の淀屋橋に戻る途中、あっ！そういえば２０時台に５連の運用があるって事を思い出しました。
時間的にもちょうど良いタイミング！
これは運用確認しないと！！
っという事で、京阪のホームへ・・・・・
明らかにこの５連運用を狙ってきたと思われる方も近くに居らしたので、もしや・・・・・と、期待していたら目の前に現れたのは一般色の１９００系・１９１９Ｆでした♪
ちょっと無理やりですが、淀屋橋駅に停車中の１９００系・１９１９Ｆ
２００８年７月２１日 淀屋橋
そして当然乗車します！
今回は三脚を持参してないのでバルブは諦めるしかありませんが、多少停車時間がある守口市で手持ちで撮影。
２００８年７月２１日 守口市
１日で１９００系を２編成とも撮影出来たのは嬉しかったです＾＾
夕方、１９２９Ｆを目撃してからのすべての行動が良い方向に向いたかな？？って感じですね。
寝屋川車庫まで歩いたのも無駄ではなかったと勝手に思い込んでいます（笑
関西私鉄ロケＰａｒｔ１１ 「京阪１９００系・１９２９Ｆ」
南海を後にし、阪急に向かうため堺筋線に乗車。
境筋線に乗ってる時に、京阪の日中の５連運用が１６時台で終了するのを思い出しました。
時間は１５時を過ぎている。。。。
阪急に行かずに今から京阪に行けば１９００系を撮れるかもしれない！！
そう思った私は堺筋線を北浜で下車し京阪へ・・・・
来た列車に乗車し、とりあえず撮影出来そうな場所まで移動しようと思っていたら次の天満橋で１９００系・１９２９Ｆを発見！
ただ、私が乗ってたのが後ろの車両だったので、１９００系に気づいた時はすでに天満橋を発車した後。
次の京橋で下車し、１９００系の到着を待ちます。
予告編で公開した写真ですが、京橋駅に入線する１９００系・１９２９Ｆ
２００８年７月２１日 京橋
区急の萱島行きなので乗車時間は短いものの、これだけ古い車両が複々線の優等線を走るのですから、乗り応えは充分ありますね♪
この編成には３扉化された時に増設されたドアが両開きの車両が連結されています。
まずその車両に乗車したのですが、１両に片開きと両開きが存在する車両はその昔乗った関鉄を思い出します。
今回形式写真を撮れなかったので、次回は是非形式写真を撮りたいと思います。
萱島まであっと言う間でしたが、すっかり１９００系の虜に♪
萱島に到着後、入庫する１９００系
２００８年７月２１日 萱島
さて、萱島発の５連運用は、まだ１６時２分発と１２分発の２本残っていました。
京阪の運用の流れを全く把握してないので、この２本に賭けて見る価値は十分ありますね、
そこで、ひとつお隣の大和田に向かい京阪ロケをしながら萱島発の５連運用の確認。
すると萱島１６時２分発の５連運用に再び１９２９Ｆが充当されてました＾＾
大和田駅に入線する１９２９Ｆ
２００８年７月２１日 大和田
５連なので停車位置が遠く、急いで移動し再び１９２９Ｆに乗車。
天満橋からの戻りを撮影することも考えましたが、今回は乗るのを優先し天満橋まで乗車。
そして、天満橋からの折り返しは最前にかぶりつき＾＾
萱島まで１９００系の走りを堪能しました♪
もう日中の５連運用は無いので、止せば良いのに寝屋川車庫までお散歩。
夕方とはいえ、まだまだ暑い中寝屋川車庫まで歩きました。
寝屋川車庫に到着すると、なんとも撮り難い場所に１９２９Ｆが・・・・・
寝屋川車庫に入庫した１９２９Ｆ
２００８年７月２１日 寝屋川車庫
暑い中、寝屋川車庫まで歩いた結果がこれだったので正直凹みモードでしたが、ここで時間を使った事が後々良い方向に転がる事とはこの時点では予想もしていませんでした・・・・
そしてこの後、嬉しいサプライズ？が！！
その話題は明日の更新で・・・・・
境筋線に乗ってる時に、京阪の日中の５連運用が１６時台で終了するのを思い出しました。
時間は１５時を過ぎている。。。。
阪急に行かずに今から京阪に行けば１９００系を撮れるかもしれない！！
そう思った私は堺筋線を北浜で下車し京阪へ・・・・
来た列車に乗車し、とりあえず撮影出来そうな場所まで移動しようと思っていたら次の天満橋で１９００系・１９２９Ｆを発見！
ただ、私が乗ってたのが後ろの車両だったので、１９００系に気づいた時はすでに天満橋を発車した後。
次の京橋で下車し、１９００系の到着を待ちます。
予告編で公開した写真ですが、京橋駅に入線する１９００系・１９２９Ｆ
２００８年７月２１日 京橋
区急の萱島行きなので乗車時間は短いものの、これだけ古い車両が複々線の優等線を走るのですから、乗り応えは充分ありますね♪
この編成には３扉化された時に増設されたドアが両開きの車両が連結されています。
まずその車両に乗車したのですが、１両に片開きと両開きが存在する車両はその昔乗った関鉄を思い出します。
今回形式写真を撮れなかったので、次回は是非形式写真を撮りたいと思います。
萱島まであっと言う間でしたが、すっかり１９００系の虜に♪
萱島に到着後、入庫する１９００系
２００８年７月２１日 萱島
さて、萱島発の５連運用は、まだ１６時２分発と１２分発の２本残っていました。
京阪の運用の流れを全く把握してないので、この２本に賭けて見る価値は十分ありますね、
そこで、ひとつお隣の大和田に向かい京阪ロケをしながら萱島発の５連運用の確認。
すると萱島１６時２分発の５連運用に再び１９２９Ｆが充当されてました＾＾
大和田駅に入線する１９２９Ｆ
２００８年７月２１日 大和田
５連なので停車位置が遠く、急いで移動し再び１９２９Ｆに乗車。
天満橋からの戻りを撮影することも考えましたが、今回は乗るのを優先し天満橋まで乗車。
そして、天満橋からの折り返しは最前にかぶりつき＾＾
萱島まで１９００系の走りを堪能しました♪
もう日中の５連運用は無いので、止せば良いのに寝屋川車庫までお散歩。
夕方とはいえ、まだまだ暑い中寝屋川車庫まで歩きました。
寝屋川車庫に到着すると、なんとも撮り難い場所に１９２９Ｆが・・・・・
寝屋川車庫に入庫した１９２９Ｆ
２００８年７月２１日 寝屋川車庫
暑い中、寝屋川車庫まで歩いた結果がこれだったので正直凹みモードでしたが、ここで時間を使った事が後々良い方向に転がる事とはこの時点では予想もしていませんでした・・・・
そしてこの後、嬉しいサプライズ？が！！
その話題は明日の更新で・・・・・
関西私鉄ロケＰａｒｔ１０ 「南海６２００系」
カメラのトラブルでフィルムの調達を余儀なくされた私は能勢電鉄を後にし梅田に戻りフイルムを調達。
そして阪急には戻らず地下鉄でなんばに出て前日に引き続き南海へ・・・・
なぜ前日に続き南海に向かったかと言うと、前日に撮影出来なかった６２００系をどうしても撮影したかったからです。
堺東まで行ったものの、光線的には下り列車を撮影したい。
奥に進めば進むほど戻ってくるまでの時間が掛かるので、時間を有効的に使うために前日と同じ天下茶屋で待つ事にし、堺東で折り返す事に・・・・
そして堺東から戻る時に来たのが６２００系！
乗ることまで考えてなかっただけに、絶妙のタイミングでした＾＾
天下茶屋で下車し、なんばから戻ってくる６２００系を撮影。
初代８０００系からの編入車の６２００系・６５２１Ｆ
なぜ６２００系を撮りたかったかは説明要らないでしょう・・・・・
６１００系と並ぶ６２００系
この並びも大満足♪
カメラのトラブルが引き起こした予定変更が結果的には良い方向に転がったので、結果オーライ！って感じですかね。。。。
写真はすべて２００８年７月２１日 天下茶屋
そして阪急には戻らず地下鉄でなんばに出て前日に引き続き南海へ・・・・
なぜ前日に続き南海に向かったかと言うと、前日に撮影出来なかった６２００系をどうしても撮影したかったからです。
堺東まで行ったものの、光線的には下り列車を撮影したい。
奥に進めば進むほど戻ってくるまでの時間が掛かるので、時間を有効的に使うために前日と同じ天下茶屋で待つ事にし、堺東で折り返す事に・・・・
そして堺東から戻る時に来たのが６２００系！
乗ることまで考えてなかっただけに、絶妙のタイミングでした＾＾
天下茶屋で下車し、なんばから戻ってくる６２００系を撮影。
初代８０００系からの編入車の６２００系・６５２１Ｆ
なぜ６２００系を撮りたかったかは説明要らないでしょう・・・・・
６１００系と並ぶ６２００系
この並びも大満足♪
カメラのトラブルが引き起こした予定変更が結果的には良い方向に転がったので、結果オーライ！って感じですかね。。。。
写真はすべて２００８年７月２１日 天下茶屋
関西私鉄ロケＰａｒｔ９ 「復活塗装で注目？の能勢電鉄」
今回の関西遠征で是非行きたかったのが能勢電鉄。
能勢電鉄というと復活塗装が話題になってますが、個人的には復活塗装よりマルーン１色の方が魅力があったり・・・・・
撮影場所の特定をしてなかったので、なんとなく撮れそうかな？？って思った鼓滝で下車。
１００ｔｈのヘッドマークを掲げてる１５００系
２００８年７月２１日 鼓滝
「天神祭」のヘッドマークを掲げてる編成の写真はうまく撮れなかったので、１００ｔｈのヘッドマークを掲げてる１７００系の写真を１枚。
２００８年７月２１日 鼓滝
興味はマルーン１色とは言え、せっかく能勢電鉄に来たのだから復活塗装も撮りたい・・・・
この日は、午前中に復活塗装を２本連結した「あじさい号」の運転があったため、復活塗装編成は平野で休んでました・・・・
「天神祭」を掲げた１７００系と並ぶ、復活塗装の１５００系
２００８年７月２１日 平野
この後、たまに起こるフィルム巻上げのトラブルが・・・
このフィルムを入れから巻上げがオカシイと感じてたので嫌な予感がしてましたが、嫌な予感は的中。
さらに運が悪いことに最後の１本だったため、能勢電鉄ロケは強制終了。
とりあえず時間もオーバーしてたので、梅田に戻りフィルムの調達をして次なる場所に向かいました・・・・
能勢電鉄というと復活塗装が話題になってますが、個人的には復活塗装よりマルーン１色の方が魅力があったり・・・・・
撮影場所の特定をしてなかったので、なんとなく撮れそうかな？？って思った鼓滝で下車。
１００ｔｈのヘッドマークを掲げてる１５００系
２００８年７月２１日 鼓滝
「天神祭」のヘッドマークを掲げてる編成の写真はうまく撮れなかったので、１００ｔｈのヘッドマークを掲げてる１７００系の写真を１枚。
２００８年７月２１日 鼓滝
興味はマルーン１色とは言え、せっかく能勢電鉄に来たのだから復活塗装も撮りたい・・・・
この日は、午前中に復活塗装を２本連結した「あじさい号」の運転があったため、復活塗装編成は平野で休んでました・・・・
「天神祭」を掲げた１７００系と並ぶ、復活塗装の１５００系
２００８年７月２１日 平野
この後、たまに起こるフィルム巻上げのトラブルが・・・
このフィルムを入れから巻上げがオカシイと感じてたので嫌な予感がしてましたが、嫌な予感は的中。
さらに運が悪いことに最後の１本だったため、能勢電鉄ロケは強制終了。
とりあえず時間もオーバーしてたので、梅田に戻りフィルムの調達をして次なる場所に向かいました・・・・
関西私鉄ロケＰａｒｔ８ 「阪急３０００系」
神戸電鉄を後にした私は、阪急７０００系に乗車。
７０００系のかっこ良さに撮影したい気持ちになりましたが、私が思い描いてた時間をはるかにオーバーしているため、とりあえず神戸線での撮影は諦め西宮北口から今津線へ・・・・
最前にかぶりつきながら宝塚を目指します。
すれ違った編成で２本目にすれ違った編成だけがサボ付の編成だったので、どうしても撮りたくなり、宝塚から１つ戻り、宝塚南口でスタンバイ！
まずは西宮北口行きの３０００系を１枚撮影。
２００８年７月２１日 宝塚南口
しかしこのあと悲劇が・・・・
撮りたかったサボ付の編成が、この編成に被られ編成写真にならず撃沈（泣
この後の予定もあるので、宝塚駅の暗いホームでとりあえず撮影。
２００８年７月２１日 宝塚
こういう顔にサボが付いていると、東武のナナサン・ナナハチを思い出しますね・・・・・
この写真を撮影した後、宝塚線に乗車しました・・・・・
７０００系のかっこ良さに撮影したい気持ちになりましたが、私が思い描いてた時間をはるかにオーバーしているため、とりあえず神戸線での撮影は諦め西宮北口から今津線へ・・・・
最前にかぶりつきながら宝塚を目指します。
すれ違った編成で２本目にすれ違った編成だけがサボ付の編成だったので、どうしても撮りたくなり、宝塚から１つ戻り、宝塚南口でスタンバイ！
まずは西宮北口行きの３０００系を１枚撮影。
２００８年７月２１日 宝塚南口
しかしこのあと悲劇が・・・・
撮りたかったサボ付の編成が、この編成に被られ編成写真にならず撃沈（泣
この後の予定もあるので、宝塚駅の暗いホームでとりあえず撮影。
２００８年７月２１日 宝塚
こういう顔にサボが付いていると、東武のナナサン・ナナハチを思い出しますね・・・・・
この写真を撮影した後、宝塚線に乗車しました・・・・・
関西私鉄ロケＰａｒｔ７ 「神戸電鉄」
山陽電鉄を後にした私は、神戸電鉄に向かいました。
遠征に行く前に調べた時、あれ？？塗装が違う・・・・って思い、自分の中のイメージとかけ離れてたため神戸電鉄に行くのを迷いましたが、そんな理由で行かないのももったいないと思い、新開地から発車寸前の３０００系に飛び乗りました。
神戸と言えば港町の印象が強い私にとって、勾配を駆け上がる神戸電鉄にショックを受けたのと同時に神戸電鉄ってこんなに面白かったのかぁ！って思った次第です。
光線的な事も視野に入れ、どこで撮ろうか考えていたところ、これなら次の駅で撮れそうだ・・・・っと思った瞬間に大きくカーブし、太陽の位置が変わる（汗
結局路線図を見て、２つに分かれる鈴蘭台まで行くことに・・・・
神戸電鉄と言えば３０００系を真っ先に思い浮かべる人も多いと思います。
私も、神戸電鉄と言えばやはりこの３０００系ですね。
登場時の塗装の方がかっこいい気がするのは気のせいでしょうか？？？
さて、駅の反対側を見ますとなにやら個性的な車両が・・・・
１５００系？と並ぶ事業用車のデヤ７５０形
パンタが上がってるので動くのか？？って期待しましたが、どうやらいつもパンタは上がってるようですね・・・・
右側の車両も昔ながらの感じで良い感じですね・・・・
１３５０系が来たので急いで駅まで戻ると、目の前で発車してしまいました。。。。
次の列車は新型の６０００系。
新型車に乗るのも面白くないので、１本待つと、次は３０００系。
デヤ７５０形・１５００系と並ぶ３０００系
結局行きも帰りも３０００系でしたが、神戸電鉄の楽しさを知ったので今度は全線乗ってみたいと思います。
今回の関西私鉄ロケで大収穫があった神戸電鉄でした・・・・
写真はすべて２００８年７月２１日 鈴蘭台
遠征に行く前に調べた時、あれ？？塗装が違う・・・・って思い、自分の中のイメージとかけ離れてたため神戸電鉄に行くのを迷いましたが、そんな理由で行かないのももったいないと思い、新開地から発車寸前の３０００系に飛び乗りました。
神戸と言えば港町の印象が強い私にとって、勾配を駆け上がる神戸電鉄にショックを受けたのと同時に神戸電鉄ってこんなに面白かったのかぁ！って思った次第です。
光線的な事も視野に入れ、どこで撮ろうか考えていたところ、これなら次の駅で撮れそうだ・・・・っと思った瞬間に大きくカーブし、太陽の位置が変わる（汗
結局路線図を見て、２つに分かれる鈴蘭台まで行くことに・・・・
神戸電鉄と言えば３０００系を真っ先に思い浮かべる人も多いと思います。
私も、神戸電鉄と言えばやはりこの３０００系ですね。
登場時の塗装の方がかっこいい気がするのは気のせいでしょうか？？？
さて、駅の反対側を見ますとなにやら個性的な車両が・・・・
１５００系？と並ぶ事業用車のデヤ７５０形
パンタが上がってるので動くのか？？って期待しましたが、どうやらいつもパンタは上がってるようですね・・・・
右側の車両も昔ながらの感じで良い感じですね・・・・
１３５０系が来たので急いで駅まで戻ると、目の前で発車してしまいました。。。。
次の列車は新型の６０００系。
新型車に乗るのも面白くないので、１本待つと、次は３０００系。
デヤ７５０形・１５００系と並ぶ３０００系
結局行きも帰りも３０００系でしたが、神戸電鉄の楽しさを知ったので今度は全線乗ってみたいと思います。
今回の関西私鉄ロケで大収穫があった神戸電鉄でした・・・・
写真はすべて２００８年７月２１日 鈴蘭台
関西私鉄ロケＰａｒｔ６ 「山陽３０５０系」
続けてもう一つ記事を書きたいと思います。
阪神ロケの後は神戸へ・・・・
神戸に行くなら山陽も撮っておきたいと思い、山陽直通列車で山陽入り。
とりあえずどこで撮るか考えてなかったので、山陽須磨で下車。
山陽に関しても全く無知な私は、いまだに３０００系列はクリームと青のツートンカラーだと思ってましたが、色が変わってるんですね＾＾；
山陽須磨に停車中の３０５０系
クリームと青のイメージが強いので、この色には違和感を感じますね・・・・
山陽須磨に来るまでにアルミ車とすれ違いましたが、まだアルミ車が走ってる事にちょっと驚きました。。
ぜひ撮りたいと思いましたが、残念ながら撮影出来ず・・・・
見た感じ、阪神梅田に直通列車に３０００系列は充当されてないようですね・・・・
この時間、各停が１５分ヘッドのようなので、時間との戦いの中でゆっくりする事は出来ませんでした。。。。
結局、山陽須磨で三宮方面行きの３０５０系を撮って山陽を後にしました。
山陽須磨駅に入線する３０５０系
今回は３０００系列に乗れなかったので、次回はぜひ乗ってみたいと思います・・・・
写真はすべて、２００８年７月２１日 山陽須磨
阪神ロケの後は神戸へ・・・・
神戸に行くなら山陽も撮っておきたいと思い、山陽直通列車で山陽入り。
とりあえずどこで撮るか考えてなかったので、山陽須磨で下車。
山陽に関しても全く無知な私は、いまだに３０００系列はクリームと青のツートンカラーだと思ってましたが、色が変わってるんですね＾＾；
山陽須磨に停車中の３０５０系
クリームと青のイメージが強いので、この色には違和感を感じますね・・・・
山陽須磨に来るまでにアルミ車とすれ違いましたが、まだアルミ車が走ってる事にちょっと驚きました。。
ぜひ撮りたいと思いましたが、残念ながら撮影出来ず・・・・
見た感じ、阪神梅田に直通列車に３０００系列は充当されてないようですね・・・・
この時間、各停が１５分ヘッドのようなので、時間との戦いの中でゆっくりする事は出来ませんでした。。。。
結局、山陽須磨で三宮方面行きの３０５０系を撮って山陽を後にしました。
山陽須磨駅に入線する３０５０系
今回は３０００系列に乗れなかったので、次回はぜひ乗ってみたいと思います・・・・
写真はすべて、２００８年７月２１日 山陽須磨
関西私鉄ロケＰａｒｔ５ 「朝の阪神ロケ」
遠征３日目。
この日は一日でどれだけ回れるか時間との戦いでしたが、まず最初に訪れたのが阪神。
阪神は一昨年春に初めて乗車した時にイメージが変わった鉄道。
その時は撮影しなかったので、今回が初の阪神ロケ。
前日の夜に、ホテルのロビーで検索して撮影場所に選んだのが淀川。
撮影した感じでは好感触でしたが、出来上がった写真を見て思いっきり凹みました＾＾；
でも、何とか公開出来るレベルの写真があったので１枚だけですがアップしたいと思います。
阪神と言えば青胴車と赤胴車。
今回、赤胴車は撮影出来ませんでしたが、ジェットカーの青胴車は撮影出来ました。
５５００系と並ぶ青胴車５１３１形
２００８年７月２１日 淀川
ところで、オレンジや水色の車両も赤胴車・青胴車って言うのでしょうか？？
まぁ、個人的にはそれらはやっぱ違うなぁ・・・って気がします・・・
今回行けなかった武庫川線にも行ってみたいので、次の機会にリベンジしたいと思います。
この日は一日でどれだけ回れるか時間との戦いでしたが、まず最初に訪れたのが阪神。
阪神は一昨年春に初めて乗車した時にイメージが変わった鉄道。
その時は撮影しなかったので、今回が初の阪神ロケ。
前日の夜に、ホテルのロビーで検索して撮影場所に選んだのが淀川。
撮影した感じでは好感触でしたが、出来上がった写真を見て思いっきり凹みました＾＾；
でも、何とか公開出来るレベルの写真があったので１枚だけですがアップしたいと思います。
阪神と言えば青胴車と赤胴車。
今回、赤胴車は撮影出来ませんでしたが、ジェットカーの青胴車は撮影出来ました。
５５００系と並ぶ青胴車５１３１形
２００８年７月２１日 淀川
ところで、オレンジや水色の車両も赤胴車・青胴車って言うのでしょうか？？
まぁ、個人的にはそれらはやっぱ違うなぁ・・・って気がします・・・
今回行けなかった武庫川線にも行ってみたいので、次の機会にリベンジしたいと思います。
関西私鉄ロケＰａｒｔ４ 「日没間近の京阪ロケ」
昨日の続きです。。。。
八尾南で大阪市交３０系を撮ってから谷町線に乗車した時にはすでに１７時を回っていたので、撮影出来る時間は残り少なくなりましたが、陽が暮れるまでは撮影したいと思い天満橋から京阪へ・・・・
守口市で各停に乗り換え定番ポイントの大和田に向かおうと思いましたが、どう考えてもは光線的に厳しいと思い、淀屋橋方面に向かう列車を撮れそうな西三荘で下車。
下りホームに移動すると行き当たりばったりとは思えない程のポイント！
ここで撮影可能な限り京阪ロケを行いました。
一昨年の３月以来になる京阪ロケ。
まずは、前回撮影出来なかった５０００系の写真から・・・・・
今では多扉車をあちこちで見掛けますが、京阪５０００系は元祖多扉車ですね。。。
５つの扉のうち２ヶ所はラッシュ時以外非扉扱いになり座席が降りてますが、この季節はブラインドが無いだけに厳しい席かも知れませんね。。。。
続いて京阪の主力？６０００系
気がつけば６０００系も登場から２５年が経ってるんですね・・・・
全然古さを感じさせないのは、デザインの良さでしょうか？？
まぁ、当時としては京阪らしくない存在だったかも知れませんが・・・・・・
最後に、特急車の８０００系の写真を・・・・
何気に登場から２０年近く経つんですね＾＾；
最近、マイクロエースから発売されている８０００系の模型が欲しくなっています。。。
当初の予定では遠征２日目に関西で撮り鉄をする時間は無かったのですが、予定を切り上げた結果２日目にそれなりに撮影出来、３日目に余裕が出たハズでしたが・・・・・・・
怒涛の３日目は次以降の記事で・・・・・
写真はすべて、２００８年７月２０日 西三荘
八尾南で大阪市交３０系を撮ってから谷町線に乗車した時にはすでに１７時を回っていたので、撮影出来る時間は残り少なくなりましたが、陽が暮れるまでは撮影したいと思い天満橋から京阪へ・・・・
守口市で各停に乗り換え定番ポイントの大和田に向かおうと思いましたが、どう考えてもは光線的に厳しいと思い、淀屋橋方面に向かう列車を撮れそうな西三荘で下車。
下りホームに移動すると行き当たりばったりとは思えない程のポイント！
ここで撮影可能な限り京阪ロケを行いました。
一昨年の３月以来になる京阪ロケ。
まずは、前回撮影出来なかった５０００系の写真から・・・・・
今では多扉車をあちこちで見掛けますが、京阪５０００系は元祖多扉車ですね。。。
５つの扉のうち２ヶ所はラッシュ時以外非扉扱いになり座席が降りてますが、この季節はブラインドが無いだけに厳しい席かも知れませんね。。。。
続いて京阪の主力？６０００系
気がつけば６０００系も登場から２５年が経ってるんですね・・・・
全然古さを感じさせないのは、デザインの良さでしょうか？？
まぁ、当時としては京阪らしくない存在だったかも知れませんが・・・・・・
最後に、特急車の８０００系の写真を・・・・
何気に登場から２０年近く経つんですね＾＾；
最近、マイクロエースから発売されている８０００系の模型が欲しくなっています。。。
当初の予定では遠征２日目に関西で撮り鉄をする時間は無かったのですが、予定を切り上げた結果２日目にそれなりに撮影出来、３日目に余裕が出たハズでしたが・・・・・・・
怒涛の３日目は次以降の記事で・・・・・
写真はすべて、２００８年７月２０日 西三荘
関西私鉄ロケＰａｒｔ３ 「大阪市交３０系」
関西私鉄シリーズＰａｒｔ３は、大阪市交３０系。
谷町線には大阪市交現役最古参の３０系がまだ活躍しているので、これはぜひ撮りたいと思い、泉北高速の後に谷町線を訪れました。
谷町線で撮影出来るのは終点の八尾南のみなので、なかもずから天王寺経由で八尾南へ・・・・・
果たして八尾南に行っても写真は撮れるかわからない状況でしたが、無事に八尾南で３０系を撮る事が出来ました＾＾
３０系ステンレス車
２００８年７月２０日 八尾南
３０系アルミ車３本とステンレス車の４本並び
２００８年７月２０日 八尾南
その昔、本で見た３０系は受け入れられませんでしたが、時は流れ３０系の渋さをわかるようになりました。。。。
これも歳のせいなのでしょうか？？（爆
八尾南から戻る時、３０系に乗りたいと思い３０系が来るまで何本かは待ってみようと思ったところ、運良く２本目に３０系が！
３０系の写真も撮れたし、３０系にも乗れたので八尾南まで行った甲斐がありました♪
大阪市交でもう一つ撮りたかった御堂筋線の１０系は、乗ることは出来ましたが時間の都合上撮影出来なかったので、次回訪れる時には撮影したいと思います・・・・
谷町線には大阪市交現役最古参の３０系がまだ活躍しているので、これはぜひ撮りたいと思い、泉北高速の後に谷町線を訪れました。
谷町線で撮影出来るのは終点の八尾南のみなので、なかもずから天王寺経由で八尾南へ・・・・・
果たして八尾南に行っても写真は撮れるかわからない状況でしたが、無事に八尾南で３０系を撮る事が出来ました＾＾
３０系ステンレス車
２００８年７月２０日 八尾南
３０系アルミ車３本とステンレス車の４本並び
２００８年７月２０日 八尾南
その昔、本で見た３０系は受け入れられませんでしたが、時は流れ３０系の渋さをわかるようになりました。。。。
これも歳のせいなのでしょうか？？（爆
八尾南から戻る時、３０系に乗りたいと思い３０系が来るまで何本かは待ってみようと思ったところ、運良く２本目に３０系が！
３０系の写真も撮れたし、３０系にも乗れたので八尾南まで行った甲斐がありました♪
大阪市交でもう一つ撮りたかった御堂筋線の１０系は、乗ることは出来ましたが時間の都合上撮影出来なかったので、次回訪れる時には撮影したいと思います・・・・
関西私鉄ロケＰａｒｔ２ 「泉北高速鉄道」
昨日から開始した関西私鉄シリーズですが、ひとまず回った順番に毎日1つづつ記事を書いていくと、一通り終わるのが来週の金曜日になることが判明したので、ちょっとペースを上げて書いていこうと思います。。。
関西私鉄ロケＰａｒｔ２は、「泉北高速鉄道」
今回の関西遠征で行きたかった場所の一つが泉北高速。
泉北高速３０００系は東急８０００系に近い車両という事もあり、昔から拒否感無く受け入れられた形式だっただけに、ぜひ撮影したかった車両。
南海ロケの後、南海車で初の泉北高速へ・・・・
どことなく相鉄いずみ野線を感じさせる泉北高速鉄道。
終点が和泉中央ってのも、相鉄いずみ野線を感じさせる要因かも知れませんね。。。。
さて、肝心の３０００系ですが、残念ながら光明池でずらりと並んでいて、どうやら全編成お休み中だったみたいです。。。。
車内から見た感じ駅から車庫まで歩いても撮影出来そうな感じでもなかったので、今回は３０００系の撮影は断念する事に・・・・
私の中で泉北高速と言えば３０００系が主力だと思ってましたが、どうやら違ったようですね。。。
まぁ、私の中の泉北高速は、最新型が３０００系で和泉中央延伸前だったりします（爆
またの機会にぜひ３０００系を撮影したいと思います。
とりあえず、南海ロケで撮影した泉北高速７０２０系の写真を１枚
２００８年７月２０日 南海電鉄・萩ノ茶屋
関西私鉄ロケＰａｒｔ２は、「泉北高速鉄道」
今回の関西遠征で行きたかった場所の一つが泉北高速。
泉北高速３０００系は東急８０００系に近い車両という事もあり、昔から拒否感無く受け入れられた形式だっただけに、ぜひ撮影したかった車両。
南海ロケの後、南海車で初の泉北高速へ・・・・
どことなく相鉄いずみ野線を感じさせる泉北高速鉄道。
終点が和泉中央ってのも、相鉄いずみ野線を感じさせる要因かも知れませんね。。。。
さて、肝心の３０００系ですが、残念ながら光明池でずらりと並んでいて、どうやら全編成お休み中だったみたいです。。。。
車内から見た感じ駅から車庫まで歩いても撮影出来そうな感じでもなかったので、今回は３０００系の撮影は断念する事に・・・・
私の中で泉北高速と言えば３０００系が主力だと思ってましたが、どうやら違ったようですね。。。
まぁ、私の中の泉北高速は、最新型が３０００系で和泉中央延伸前だったりします（爆
またの機会にぜひ３０００系を撮影したいと思います。
とりあえず、南海ロケで撮影した泉北高速７０２０系の写真を１枚
２００８年７月２０日 南海電鉄・萩ノ茶屋
関西私鉄ロケＰａｒｔ１ 「南海６３００系」
今日から先月下旬に撮影した関西私鉄シリーズを順次公開していこうと思いますが、まだ全部の写真を取り込んでないのでひとまず回った順番に記事を書いていこうと思います。
Ｐａｒｔ1の今日は、南海６３００系。
遠征２日目、三岐鉄道を後にした私は白子から近鉄特急で関西入りし、最初に向かったのは南海電鉄。
関西の大手私鉄でもっとも縁が無かったのが南海。
以前発売されていた「3・3・SUNフリーきっぷ」を持ってなんばに居ても、一度も南海には足を運ばなかったほど縁がありませんでした。
まぁ、縁が無いと言うよりは全く興味が無かったと言って良いでしょう・・・・
しかしながら、今回関西の私鉄を訪れようと思った矢先に発売されたＲＰ誌の南海特集を見て、今更ながら南海って面白いかも！って思った次第です。
初の南海ロケとして選んだ撮影地は天下茶屋。
南海本線と高野線の両方撮影出来る区間で撮影した方が効率が良いと思い選んだ場所ですが、次から次へと来る列車にフィルムの消化が激しい状態に・・・・・
その中で今日は６３００系の写真をアップしたいと思います。
南海６３００系は、１９７０年から製造された６１００系の更新車。
関東で言うと東急８０００系・小田急５０００形・西武１０１系等と同じ世代。
関東のこれらの形式は廃車が続出している状態ですが、南海６１００系は来年までにすべて６３００系に更新されるようで、今後もバリバリ現役で頑張るみたいですね。
若干古臭さを感じさせますが、逆にそれが渋く思える南海６３００系
２００８年７月２０日 天下茶屋
国電世代の私鉄車両が好きな私にとって、いきなりツボにハマった南海６３００系。
今まで南海に足を運ばなかったことに早くも後悔し始めました＾＾；
そして天下茶屋を後にし、一つお隣の萩ノ茶屋に移動。
萩ノ茶屋駅に入線する６３００系
２００８年７月２０日 萩ノ茶屋
光線的に高野線の車両を主に撮影したため、南海本線の７０００系・７１００系の写真は公開出来るレベルで撮影出来ませんでしたが、ひとまず初の南海ロケを行った収穫はあった気がします。
Ｐａｒｔ1の今日は、南海６３００系。
遠征２日目、三岐鉄道を後にした私は白子から近鉄特急で関西入りし、最初に向かったのは南海電鉄。
関西の大手私鉄でもっとも縁が無かったのが南海。
以前発売されていた「3・3・SUNフリーきっぷ」を持ってなんばに居ても、一度も南海には足を運ばなかったほど縁がありませんでした。
まぁ、縁が無いと言うよりは全く興味が無かったと言って良いでしょう・・・・
しかしながら、今回関西の私鉄を訪れようと思った矢先に発売されたＲＰ誌の南海特集を見て、今更ながら南海って面白いかも！って思った次第です。
初の南海ロケとして選んだ撮影地は天下茶屋。
南海本線と高野線の両方撮影出来る区間で撮影した方が効率が良いと思い選んだ場所ですが、次から次へと来る列車にフィルムの消化が激しい状態に・・・・・
その中で今日は６３００系の写真をアップしたいと思います。
南海６３００系は、１９７０年から製造された６１００系の更新車。
関東で言うと東急８０００系・小田急５０００形・西武１０１系等と同じ世代。
関東のこれらの形式は廃車が続出している状態ですが、南海６１００系は来年までにすべて６３００系に更新されるようで、今後もバリバリ現役で頑張るみたいですね。
若干古臭さを感じさせますが、逆にそれが渋く思える南海６３００系
２００８年７月２０日 天下茶屋
国電世代の私鉄車両が好きな私にとって、いきなりツボにハマった南海６３００系。
今まで南海に足を運ばなかったことに早くも後悔し始めました＾＾；
そして天下茶屋を後にし、一つお隣の萩ノ茶屋に移動。
萩ノ茶屋駅に入線する６３００系
２００８年７月２０日 萩ノ茶屋
光線的に高野線の車両を主に撮影したため、南海本線の７０００系・７１００系の写真は公開出来るレベルで撮影出来ませんでしたが、ひとまず初の南海ロケを行った収穫はあった気がします。
更新再開のお知らせ＆今後の更新予定
みなさん、こんばんは。
先月下旬、遠征から帰宅直後にＰＣが壊れてしまい更新を一時休止していましたが、本日新しいＰＣを購入したので更新を再開したいと思います。
新しいＰＣを購入するにあたって、ついついスペック的に上を見てなかなか決めかねてしまい、更新を再開するまで時間が掛かってしまった事をお詫びいたしますｍ（＿＿）ｍ
今後はとりあえず先月下旬の遠征で撮影した写真をメインに記事を書いていこうと思っていますが、約２５０枚もの写真をスキャンするのは大変な作業なので、とりあえず今日は今後の更新予定として３枚ほど先行公開いたします。
今回は３泊４日の名古屋・大阪遠征。
初日は名古屋で中京貨物ロケ。
ロクヨンをメインに、石灰石のＰＦやフライアッシュのロクロク等撮影する予定でしたが、５８７５レの頭がロクヨン０番台唯一の広島更新色の６７号機だったのでつい追いかけてしまい、石灰石やフライアッシュは撮影出来ませんでした＾＾；
でも、ロクヨンで一番好きな６７号機を追い掛けられたのは嬉しかったです♪
土岐市駅に入線する５８７５レ
２００８年７月１９日 土岐市
２日目は、名鉄一宮から須ヶ口までパノラマカーに乗車したあと、６０７Ｆの動向が気になる三岐鉄道・三岐線へ・・・・
２連運用に３連が代走していたので諦めモードで保々に向かいましたが、やはり６０７Ｆは夏場の休車に突入したようです・・・・・
全検出場間もない１０１系・１０５Ｆと休車に突入したと思われる６０１系・６０７Ｆ
２００８年７月２０日 保々
６０７Ｆが運用に就いて無かった事もあり、予定を切り上げて近鉄で関西入り。
２日目の午後と３日目は関西私鉄ロケ。
関西の私鉄に関しては後日ゆっくり色々と書きたいと思いますが、当ブログで関西の私鉄を扱ったのは過去に１度だけ・・・・
関西の私鉄に全く馴染みが無い私にとって何がツボにハマるのかわからない状態なので、今回はとにかく色々と訪れてみました。。。
まだ関西の私鉄の写真をスキャンしてないので、とりあえず今回なんとしても乗りたかった京阪１９００系の写真を１枚。
２００８年７月２１日 京橋
最終日の４日目は、京阪〜ＪＲ奈良線経由で京都に向かい、京都から東海道線〜草津線と乗り継いで近江鉄道へ・・・・・・
実は、今回の遠征は近江鉄道で２２０形の快速運用に乗るのが目的でした。。。
しかしながら、終わってみれば関西の私鉄がメインだった感じの遠征だった気がします。
私にとって関西の私鉄の面白さを初めて知る事になった今回の遠征。
明日以降、関西の私鉄をメインとした記事をたっぷり書きたいと思います♪
先月下旬、遠征から帰宅直後にＰＣが壊れてしまい更新を一時休止していましたが、本日新しいＰＣを購入したので更新を再開したいと思います。
新しいＰＣを購入するにあたって、ついついスペック的に上を見てなかなか決めかねてしまい、更新を再開するまで時間が掛かってしまった事をお詫びいたしますｍ（＿＿）ｍ
今後はとりあえず先月下旬の遠征で撮影した写真をメインに記事を書いていこうと思っていますが、約２５０枚もの写真をスキャンするのは大変な作業なので、とりあえず今日は今後の更新予定として３枚ほど先行公開いたします。
今回は３泊４日の名古屋・大阪遠征。
初日は名古屋で中京貨物ロケ。
ロクヨンをメインに、石灰石のＰＦやフライアッシュのロクロク等撮影する予定でしたが、５８７５レの頭がロクヨン０番台唯一の広島更新色の６７号機だったのでつい追いかけてしまい、石灰石やフライアッシュは撮影出来ませんでした＾＾；
でも、ロクヨンで一番好きな６７号機を追い掛けられたのは嬉しかったです♪
土岐市駅に入線する５８７５レ
２００８年７月１９日 土岐市
２日目は、名鉄一宮から須ヶ口までパノラマカーに乗車したあと、６０７Ｆの動向が気になる三岐鉄道・三岐線へ・・・・
２連運用に３連が代走していたので諦めモードで保々に向かいましたが、やはり６０７Ｆは夏場の休車に突入したようです・・・・・
全検出場間もない１０１系・１０５Ｆと休車に突入したと思われる６０１系・６０７Ｆ
２００８年７月２０日 保々
６０７Ｆが運用に就いて無かった事もあり、予定を切り上げて近鉄で関西入り。
２日目の午後と３日目は関西私鉄ロケ。
関西の私鉄に関しては後日ゆっくり色々と書きたいと思いますが、当ブログで関西の私鉄を扱ったのは過去に１度だけ・・・・
関西の私鉄に全く馴染みが無い私にとって何がツボにハマるのかわからない状態なので、今回はとにかく色々と訪れてみました。。。
まだ関西の私鉄の写真をスキャンしてないので、とりあえず今回なんとしても乗りたかった京阪１９００系の写真を１枚。
２００８年７月２１日 京橋
最終日の４日目は、京阪〜ＪＲ奈良線経由で京都に向かい、京都から東海道線〜草津線と乗り継いで近江鉄道へ・・・・・・
実は、今回の遠征は近江鉄道で２２０形の快速運用に乗るのが目的でした。。。
しかしながら、終わってみれば関西の私鉄がメインだった感じの遠征だった気がします。
私にとって関西の私鉄の面白さを初めて知る事になった今回の遠征。
明日以降、関西の私鉄をメインとした記事をたっぷり書きたいと思います♪
