ＧＷ遠征シリーズＰａｒｔ３ 「近江鉄道・２２０形」
今日はＧＷ名古屋遠征３日目に訪れた近江鉄道で撮影した２２０形の写真をアップします。
この日、名古屋を東海道線の始発で出発し目指すは滋賀県を走る近江鉄道。
この近江鉄道も西武王国なので今までに何度も訪れていて、去年の年末以来５ヶ月ぶりの訪問。
西武の元４０１系に乗車するなら三岐鉄道・三岐線で十分ですが、この近江鉄道には２２０形という見た目からは想像も出来ない音を出す車両が存在します。
まずは彦根で撮影した２２０形・モハ２２２の写真を１枚
２００７年５月４日 彦根
西武７０１系の車体を利用しているので見た目はこんな感じですが、台枠や電気部品等は在来車の物を使用しているため釣り掛けサウンドが堪能出来ます！
しかもとてつもない爆音を轟かせて走るので、釣り掛け音が好きな方には是非釣り掛け音を堪能して欲しい車両です。
そんな２２０形の虜になってしまった私は年に２〜３回近江鉄道を訪れてますが、いまだに彦根発貴生川行きの運用に乗った事が無く、ぜひ彦根から乗り通したいと思い、ながらには乗りたくなかったので名古屋を始発で出発しました。。。
狙うは彦根８時２分発貴生川行き。
去年の３月に訪れた時はダイヤ改正で発車時刻が繰り上がったのに気付かず目の前で発車していまい、去年の年末に午後のスジで狙った時は８００系での運行だったので、３度目の正直って感じです。。。。
今回は無事に２２０形に乗車。
私が乗ったのは中日新聞の広告車モハ２２３でした。
彦根駅に停車中のモハ２２３
２００７年５月４日 彦根
途中の八日市で１５分停車がありますが、貴生川までの約１時間半豪快な釣り掛け音を堪能し、ようやく念願だった彦根〜貴生川間を通して乗る事が出来ました♪
ちなみに私は米原７時２０分の貴生川行き（８００系）で彦根に向かいましたが、その１本あとの７時３７分発の彦根行きは２２０形モハ２２６で運行されていました。。。。
この日、名古屋を東海道線の始発で出発し目指すは滋賀県を走る近江鉄道。
この近江鉄道も西武王国なので今までに何度も訪れていて、去年の年末以来５ヶ月ぶりの訪問。
西武の元４０１系に乗車するなら三岐鉄道・三岐線で十分ですが、この近江鉄道には２２０形という見た目からは想像も出来ない音を出す車両が存在します。
まずは彦根で撮影した２２０形・モハ２２２の写真を１枚
２００７年５月４日 彦根
西武７０１系の車体を利用しているので見た目はこんな感じですが、台枠や電気部品等は在来車の物を使用しているため釣り掛けサウンドが堪能出来ます！
しかもとてつもない爆音を轟かせて走るので、釣り掛け音が好きな方には是非釣り掛け音を堪能して欲しい車両です。
そんな２２０形の虜になってしまった私は年に２〜３回近江鉄道を訪れてますが、いまだに彦根発貴生川行きの運用に乗った事が無く、ぜひ彦根から乗り通したいと思い、ながらには乗りたくなかったので名古屋を始発で出発しました。。。
狙うは彦根８時２分発貴生川行き。
去年の３月に訪れた時はダイヤ改正で発車時刻が繰り上がったのに気付かず目の前で発車していまい、去年の年末に午後のスジで狙った時は８００系での運行だったので、３度目の正直って感じです。。。。
今回は無事に２２０形に乗車。
私が乗ったのは中日新聞の広告車モハ２２３でした。
彦根駅に停車中のモハ２２３
２００７年５月４日 彦根
途中の八日市で１５分停車がありますが、貴生川までの約１時間半豪快な釣り掛け音を堪能し、ようやく念願だった彦根〜貴生川間を通して乗る事が出来ました♪
ちなみに私は米原７時２０分の貴生川行き（８００系）で彦根に向かいましたが、その１本あとの７時３７分発の彦根行きは２２０形モハ２２６で運行されていました。。。。
近江鉄道 「近江ロケのまとめ」
今日は先日撮影した近江鉄道の未公開写真を「近江ロケのまとめ」として、いくつか公開して近江鉄道レポを締め括りたいと思います。
まずは彦根駅で撮影した近江鉄道の車両達
左から８０７Ｆ・モハ２２４・モハ２２１
モハ２２４の後にはダイドーの広告編成８０２Ｆ
モハ２２１の後には未改造の西武４０１系が・・・・
右手にはＥＬも見えますね。。。
クリスマストレイン仕様の７００系・あかね号
この日は団臨として使用されたました。
サンタさんの運転する電車がやってきて、乗車するチビッコ達が喜んでました。。。
以上、彦根
フジテックの広告編成８０８Ｆ
多賀大社前
多賀線に入線するスジだったので、２２０形が来るのかと思ったら８００系で残念でした。。。
最後に八日市で撮影した２２０形・モハ２２５と原型をかなり残す８２０系
八日市
８２０系は西武時代の面影をだいぶ残していますね。
裾がカットされてたり、西武独特の銀色のヒゲが無いのでちょっと違和感があるように思えますが、個人的には近江顔の８００系よりこの８２０系の方が好きです。
まだまだ未公開写真は沢山ありますが、ひとまずこれで近江鉄道関連の記事を締め括ります。
近江鉄道は凄く好きな鉄道なので、また暖かくなった頃にでも訪れたいと思います。。。
写真は全て２００６年１２月１７日撮影
まずは彦根駅で撮影した近江鉄道の車両達
左から８０７Ｆ・モハ２２４・モハ２２１
モハ２２４の後にはダイドーの広告編成８０２Ｆ
モハ２２１の後には未改造の西武４０１系が・・・・
右手にはＥＬも見えますね。。。
クリスマストレイン仕様の７００系・あかね号
この日は団臨として使用されたました。
サンタさんの運転する電車がやってきて、乗車するチビッコ達が喜んでました。。。
以上、彦根
フジテックの広告編成８０８Ｆ
多賀大社前
多賀線に入線するスジだったので、２２０形が来るのかと思ったら８００系で残念でした。。。
最後に八日市で撮影した２２０形・モハ２２５と原型をかなり残す８２０系
八日市
８２０系は西武時代の面影をだいぶ残していますね。
裾がカットされてたり、西武独特の銀色のヒゲが無いのでちょっと違和感があるように思えますが、個人的には近江顔の８００系よりこの８２０系の方が好きです。
まだまだ未公開写真は沢山ありますが、ひとまずこれで近江鉄道関連の記事を締め括ります。
近江鉄道は凄く好きな鉄道なので、また暖かくなった頃にでも訪れたいと思います。。。
写真は全て２００６年１２月１７日撮影
近江鉄道 ８００系 ８０６Ｆ
今日は近江鉄道の主力８００系の写真です。
近江鉄道８００系は、ライオンズカラーの編成があったり、ダイドー・フジテックの広告編成がありますが、今日紹介する８０６Ｆは特別修飾車ではなく、普通の近江カラー（西武カラー）の８００系です。
まずは８０６Ｆの写真をご覧頂きましょう！
２００６年１２月１７日 八日市
乗換えの僅かな時間で撮影したので、こんな写真しかありませんが、他の黄色の８００系と何がか違うのがわかるでしょうか？？
そう、この８０６Ｆは客室ドアがステンレスの無塗装では無く、ドアまで黄色に塗られていて異彩を放っています。
種車の西武４０１系は４１１系から改造される時に客室扉をステンレスに変更されたので、西武時代にも黄色一色の４０１系が存在しなかったため、若干違和感を感じますね。。。
さて、今後他の８００系も客室扉まで黄色に塗られるのでしょうか？？
ちょっと注目していきたいと思います。
近江鉄道８００系は、ライオンズカラーの編成があったり、ダイドー・フジテックの広告編成がありますが、今日紹介する８０６Ｆは特別修飾車ではなく、普通の近江カラー（西武カラー）の８００系です。
まずは８０６Ｆの写真をご覧頂きましょう！
２００６年１２月１７日 八日市
乗換えの僅かな時間で撮影したので、こんな写真しかありませんが、他の黄色の８００系と何がか違うのがわかるでしょうか？？
そう、この８０６Ｆは客室ドアがステンレスの無塗装では無く、ドアまで黄色に塗られていて異彩を放っています。
種車の西武４０１系は４１１系から改造される時に客室扉をステンレスに変更されたので、西武時代にも黄色一色の４０１系が存在しなかったため、若干違和感を感じますね。。。
さて、今後他の８００系も客室扉まで黄色に塗られるのでしょうか？？
ちょっと注目していきたいと思います。
近江鉄道 ５００系
今日は近江鉄道５００系の写真をアップします。
予備車として残る５００系ですが、私が訪れた１７日は５０６Ｆが彦根のこの位置に停まっていました。
予備車にしてはちょっと不自然な場所に停まっているなぁ〜って思っていたのですが、帰ってきてからネット上を徘徊してますと、何と最近良く稼動しているらしいです。
土・休日の目撃情報は無いようですが、平日に目撃情報が多発しているので、１８日月曜日も近江鉄道を訪れれば良かったと後悔しています。。。
今まで何度か近江鉄道を訪れましたが、まだ５００系に乗った事がありません。
なにやらかなりの爆音で走るらしいので、一度は乗ってみたいのですが乗れる機会があるのかどうか？？
今、あかね号がクリスマス仕様になって通常運用に入ってないみたいなので５００系が代走しているのだと思います。。。
あかね号が通常運用に戻ると５００系はまた走らなくなるのか？？
気軽に行ける距離では無いので、とりあえず今回は諦めるしか無さそうです。。。
でも、いつか乗ってみたい。。。
写真は全て２００６年１２月１７日 彦根
予備車として残る５００系ですが、私が訪れた１７日は５０６Ｆが彦根のこの位置に停まっていました。
予備車にしてはちょっと不自然な場所に停まっているなぁ〜って思っていたのですが、帰ってきてからネット上を徘徊してますと、何と最近良く稼動しているらしいです。
土・休日の目撃情報は無いようですが、平日に目撃情報が多発しているので、１８日月曜日も近江鉄道を訪れれば良かったと後悔しています。。。
今まで何度か近江鉄道を訪れましたが、まだ５００系に乗った事がありません。
なにやらかなりの爆音で走るらしいので、一度は乗ってみたいのですが乗れる機会があるのかどうか？？
今、あかね号がクリスマス仕様になって通常運用に入ってないみたいなので５００系が代走しているのだと思います。。。
あかね号が通常運用に戻ると５００系はまた走らなくなるのか？？
気軽に行ける距離では無いので、とりあえず今回は諦めるしか無さそうです。。。
でも、いつか乗ってみたい。。。
写真は全て２００６年１２月１７日 彦根
近江鉄道 ２２０形
今日は、１７日に撮影した近江鉄道の２２０形の写真をアップします。
２２０形は車両毎に様々な経歴を持っていますが、車体は西武７０１系の流用品で作られた物が乗っかってるので新性能車と思ってしまいますが、走り出すと豪快な釣り掛け音が堪能出来ます。
前回訪れた時は、ダイヤ改正を知らずに発車時間が１４分早まった彦根発貴生川行きのロングランを目の前で見送る最悪な結果になったので、今回こそは・・・・って感じで近江鉄道を訪れました。
鉄道ダイヤ情報８月号に２２０形の運用が出ていたので、今回は彦根朝８時発ではなく、午後のスジで釣り掛け音を堪能する計画でした。
昨日書いたように、三岐鉄道を早めに切り上げ、ＪＲで近江八幡に向かい１６Ａ運用からスタート。
１１時５７発の八日市行きに乗るためにホームに降りると、８００系が停車中。
ダイヤ情報には１５と１６Ａは８００系で運転される日もあると書かれてたので、仕方無いですね。。。
８００系なら近江八幡〜八日市間を１往復半しなくても良いので、多賀線の線内運用に乗車する為、早めに移動
土・休日運休のスジがあるので、一旦彦根に出てから高宮に行き１８運用の多賀線に乗車。
この日の１８運用はモハ２２２でした。
高宮
多賀線を往復した後、彦根へ・・・・
そして、１７運用の米原行きを待つ事に。。。
彦根にはモハ２２１・２２４・２２６が停まっていました。
モハ２２６ 彦根
そして時間が過ぎていきますが、一向に出庫する気配が無い。。。
ここで重大な事に気が付く。。。
今年の３月に大幅なダイヤ改正がありましたが、何と１０月にダイヤが修正され、若干の時刻変更・行先変更・土休日運休列車追加など・・・
１７運用の彦根１４時２３分発米原行きも土休日運休になっていました。。。
ダイヤ修正に伴い、列車本数を減らし単行から２連に変更されたのか？？
１７運用の彦根１４時５１分発多賀大社前行きは８００系での運転でした・・・
こうなると１５運用を捕まえるしか無いのですが、八日市より先に行くには１７運用に乗るしかないので、とりあえず８００系で多賀まで行き、再び線内運用のモハ２２２に乗車。
結局１７運用の貴生川行きまで、多賀線を更に１往復。。。
そして、高宮１５時５８分の貴生川行きに乗って１５運用を捕まえに貴生川方面へ・・・・・
この１５運用は彦根を朝８時に出る運用。
ダイヤ情報には８００系で運転される日もあると書かれているが、３月に見た時は２２０形。
勝手な予想として平日が８００系かな？？？って都合良く考えてみました（笑
乗っている１７運用と捕まえる１５運用が桜川で交換するので、１つ前の京セラ前で下車し、１５運用の八日市行きを待つ。
そして、待つ事数分。
２２０形の姿が！（１６時半を過ぎてたので走行写真は無理でした）
八日市で折り返す４分の間に撮影
１５運用は「お〜いお茶」の広告車モハ２２５でした。
八日市
そして、モハ２２５に乗って貴生川まで豪快な釣り掛け音を堪能。
多賀線内とは全然違う走りをしますね♪
結局この日はモハ２２３の姿を見掛けませんでしたが、きっと彦根に居たんでしょう。。。
今回、予定を決めて動いてただけに、わざわざ駅の時刻表を見なかったりして色々と気が付くのが遅くなってしまい、思った以上に足踏みしましたが、とりあえず八日市〜貴生川間での約４５分間２２０形の爆音を堪能出来て良かったです♪
しかし、近江鉄道を訪れる度に課題が残るなぁ。。。。（汗
今度行く時は彦根に宿泊して、朝の１５運用からスタートするのが良さそうですね。。。
近江鉄道で撮影した他の写真は後日アップします。
写真は全て２００６年１２月１７日撮影
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２２０形は車両毎に様々な経歴を持っていますが、車体は西武７０１系の流用品で作られた物が乗っかってるので新性能車と思ってしまいますが、走り出すと豪快な釣り掛け音が堪能出来ます。
前回訪れた時は、ダイヤ改正を知らずに発車時間が１４分早まった彦根発貴生川行きのロングランを目の前で見送る最悪な結果になったので、今回こそは・・・・って感じで近江鉄道を訪れました。
鉄道ダイヤ情報８月号に２２０形の運用が出ていたので、今回は彦根朝８時発ではなく、午後のスジで釣り掛け音を堪能する計画でした。
昨日書いたように、三岐鉄道を早めに切り上げ、ＪＲで近江八幡に向かい１６Ａ運用からスタート。
１１時５７発の八日市行きに乗るためにホームに降りると、８００系が停車中。
ダイヤ情報には１５と１６Ａは８００系で運転される日もあると書かれてたので、仕方無いですね。。。
８００系なら近江八幡〜八日市間を１往復半しなくても良いので、多賀線の線内運用に乗車する為、早めに移動
土・休日運休のスジがあるので、一旦彦根に出てから高宮に行き１８運用の多賀線に乗車。
この日の１８運用はモハ２２２でした。
高宮
多賀線を往復した後、彦根へ・・・・
そして、１７運用の米原行きを待つ事に。。。
彦根にはモハ２２１・２２４・２２６が停まっていました。
モハ２２６ 彦根
そして時間が過ぎていきますが、一向に出庫する気配が無い。。。
ここで重大な事に気が付く。。。
今年の３月に大幅なダイヤ改正がありましたが、何と１０月にダイヤが修正され、若干の時刻変更・行先変更・土休日運休列車追加など・・・
１７運用の彦根１４時２３分発米原行きも土休日運休になっていました。。。
ダイヤ修正に伴い、列車本数を減らし単行から２連に変更されたのか？？
１７運用の彦根１４時５１分発多賀大社前行きは８００系での運転でした・・・
こうなると１５運用を捕まえるしか無いのですが、八日市より先に行くには１７運用に乗るしかないので、とりあえず８００系で多賀まで行き、再び線内運用のモハ２２２に乗車。
結局１７運用の貴生川行きまで、多賀線を更に１往復。。。
そして、高宮１５時５８分の貴生川行きに乗って１５運用を捕まえに貴生川方面へ・・・・・
この１５運用は彦根を朝８時に出る運用。
ダイヤ情報には８００系で運転される日もあると書かれているが、３月に見た時は２２０形。
勝手な予想として平日が８００系かな？？？って都合良く考えてみました（笑
乗っている１７運用と捕まえる１５運用が桜川で交換するので、１つ前の京セラ前で下車し、１５運用の八日市行きを待つ。
そして、待つ事数分。
２２０形の姿が！（１６時半を過ぎてたので走行写真は無理でした）
八日市で折り返す４分の間に撮影
１５運用は「お〜いお茶」の広告車モハ２２５でした。
八日市
そして、モハ２２５に乗って貴生川まで豪快な釣り掛け音を堪能。
多賀線内とは全然違う走りをしますね♪
結局この日はモハ２２３の姿を見掛けませんでしたが、きっと彦根に居たんでしょう。。。
今回、予定を決めて動いてただけに、わざわざ駅の時刻表を見なかったりして色々と気が付くのが遅くなってしまい、思った以上に足踏みしましたが、とりあえず八日市〜貴生川間での約４５分間２２０形の爆音を堪能出来て良かったです♪
しかし、近江鉄道を訪れる度に課題が残るなぁ。。。。（汗
今度行く時は彦根に宿泊して、朝の１５運用からスタートするのが良さそうですね。。。
近江鉄道で撮影した他の写真は後日アップします。
写真は全て２００６年１２月１７日撮影
