師走の名古屋ロケＰａｒｔ２ 「名鉄最後の釣り掛け車・６７５０系」
師走の名古屋ロケＰａｒｔ１では三岐鉄道６０１系を取り上げたので、Ｐａｒｔ２の今日は名鉄６７５０系の写真をアップします。
名鉄最後の釣り掛け車６７５０系は瀬戸線で活躍していますが、検車区が喜多山から尾張旭に移転し、移転先の尾張旭検車区には塗装設備が無い事からステンレス車への置換えが発表されているので、名鉄から釣り掛け車が消える日までそう遠くないでしょう・・・・
そんな６７５０系に乗車するため、私は名古屋を訪れた時には瀬戸線にも足を運んでいます。
ただ、いつも時間が無い中で瀬戸線を訪れていたので、尾張瀬戸まで乗車した事は１度も無かったりします＾＾；
そこで今回は尾張瀬戸まで行こうと思い、大曽根から尾張瀬戸までキップを買ってホームで６７５０系が来るのを待ちました。
２本目に来た急行が６７５０系で幸先の良いスタート。
私が良く乗りに行く釣り掛け車の中では一番静かな釣り掛け車の６７５０系。
まぁ、他が三岐の６０１系・近江の２２０形ですから仕方無いですね。。。。。
しかし、名鉄６７５０系には優等列車充当と言う武器が・・・・
優等運用の釣り掛け車はまた別格だと思います♪
尾張瀬戸まで６７５０系の釣り掛け音を堪能し、折角なので尾張瀬戸周辺で走行写真を撮ろうと思い、改札を出てちょっと歩いてみました。。。
撮影出来そうな場所に辿り着くと私が乗った急行の後続列車にも６７５０系が充当されていました。
まだ紅葉が見られます。。。
そして私が乗った急行が折り返しも急行運用に・・・
時間的に光線状態は最悪だったので、次の準急はちょっとアングルを変えて撮影
この日は写真の２次車が３本運用に就き、１次車も運用に就いていたので４本の６７５０系が運用に就いていました。
個人的には２次車よりも１次車の方が釣り掛け車らしくて好きですが、この日は残念ながら撮影する事が出来ませんでした。。。。
次回は１次車も撮影したいです。。。。
写真は全て２００７年１２月１６日 瀬戸市役所前〜尾張瀬戸
名鉄最後の釣り掛け車６７５０系は瀬戸線で活躍していますが、検車区が喜多山から尾張旭に移転し、移転先の尾張旭検車区には塗装設備が無い事からステンレス車への置換えが発表されているので、名鉄から釣り掛け車が消える日までそう遠くないでしょう・・・・
そんな６７５０系に乗車するため、私は名古屋を訪れた時には瀬戸線にも足を運んでいます。
ただ、いつも時間が無い中で瀬戸線を訪れていたので、尾張瀬戸まで乗車した事は１度も無かったりします＾＾；
そこで今回は尾張瀬戸まで行こうと思い、大曽根から尾張瀬戸までキップを買ってホームで６７５０系が来るのを待ちました。
２本目に来た急行が６７５０系で幸先の良いスタート。
私が良く乗りに行く釣り掛け車の中では一番静かな釣り掛け車の６７５０系。
まぁ、他が三岐の６０１系・近江の２２０形ですから仕方無いですね。。。。。
しかし、名鉄６７５０系には優等列車充当と言う武器が・・・・
優等運用の釣り掛け車はまた別格だと思います♪
尾張瀬戸まで６７５０系の釣り掛け音を堪能し、折角なので尾張瀬戸周辺で走行写真を撮ろうと思い、改札を出てちょっと歩いてみました。。。
撮影出来そうな場所に辿り着くと私が乗った急行の後続列車にも６７５０系が充当されていました。
まだ紅葉が見られます。。。
そして私が乗った急行が折り返しも急行運用に・・・
時間的に光線状態は最悪だったので、次の準急はちょっとアングルを変えて撮影
この日は写真の２次車が３本運用に就き、１次車も運用に就いていたので４本の６７５０系が運用に就いていました。
個人的には２次車よりも１次車の方が釣り掛け車らしくて好きですが、この日は残念ながら撮影する事が出来ませんでした。。。。
次回は１次車も撮影したいです。。。。
写真は全て２００７年１２月１６日 瀬戸市役所前〜尾張瀬戸
西武線内を走る東京メトロ７０００系
今日は先日の西武池袋線ロケで撮影した、東京メトロからの乗入れ車両・７０００系の写真をアップします。
先月発売のＲＦ誌に記事がありましたが、副都心線開業に向けて大きな動きがある東京メトロ７０００系。
更新済みの初期車が比較的残るという意外？な展開になる７０００系ですが、すでに帯色を副都心線色に変えられた車両も登場してますね。。。。
所沢〜西所沢間の大カーブを行く７１０１Ｆ
光線的にここまで引っ張らないとサイドが潰れすぎてどうにもなりませんでした＾＾；
先月発売のＲＦ誌は買わずに軽く目を通しただけなので、実は今後の７０００系の動向を把握してなかったりします＾＾；
全編成新帯に変わるのか良くわかりませんが、個人的にはやっぱり７０００系はこの色が良いです。。。。
副都心線が開業したら「新線池袋」表示も過去帳入りしますね。。。。
新線池袋行きで戻って来た７１０１Ｆ
写真は全て２００７年１１月２５日 西武池袋線：所沢〜西所沢
先月発売のＲＦ誌に記事がありましたが、副都心線開業に向けて大きな動きがある東京メトロ７０００系。
更新済みの初期車が比較的残るという意外？な展開になる７０００系ですが、すでに帯色を副都心線色に変えられた車両も登場してますね。。。。
所沢〜西所沢間の大カーブを行く７１０１Ｆ
光線的にここまで引っ張らないとサイドが潰れすぎてどうにもなりませんでした＾＾；
先月発売のＲＦ誌は買わずに軽く目を通しただけなので、実は今後の７０００系の動向を把握してなかったりします＾＾；
全編成新帯に変わるのか良くわかりませんが、個人的にはやっぱり７０００系はこの色が良いです。。。。
副都心線が開業したら「新線池袋」表示も過去帳入りしますね。。。。
新線池袋行きで戻って来た７１０１Ｆ
写真は全て２００７年１１月２５日 西武池袋線：所沢〜西所沢
これぞ東武顔！原型スタイルの東武８０００系
今日は久しぶりに東武伊勢崎線へ・・・
昨年１１月に南栗橋で行われたイベントや、昨年まで活躍していた５０５０系の撮影には出向いたものの、伊勢崎線で本格的に撮影するのはホントに久しぶり。。。
まぁ、本格的にとは言っても実際は葛飾区某所に用事があって、そのついでに伊勢崎線を訪れたのでそれほど撮影に時間は取れませんでしたが、東武線内を走る東急８５００系を撮りたいと日頃から思ってたので、軽く下見程度ですが伊勢崎線の撮影をしました。
東急８５００系の写真は後日アップしますが、今日は東武８０００系の写真を１枚・・・
今日は牛田〜北千住間で撮影したのですが、久しぶりに伊勢崎線の撮影をしてみると浅草口には８０００系が全然来ないと感じました。。。。
普段、伊勢崎線とは無縁の生活をしているので浅草〜北千住の折り返し運用は８０００系が多いのかな？？って思ってましたが、実際に撮影してみると１００００系列の独占場って感じですね。。。。
北千住以遠は半直・日比直がメインとなった現在、８０００系は東上線系統以外だと、野田線や南栗橋・久喜以遠が主な活躍の場なのでしょうか？？
銀色の電車が行き来する中、やっと８０００系が・・・・
しかも、先頭は原型スタイルの８５７８Ｆ
個人的にはやはり原型スタイルのこの顔こそが「東武顔」ですね！
２００７年８月１１日 牛田〜北千住
７３・７８がまだまだ現役だったり、北千住に２回停車する準急列車とか存在してた頃を知ってるだけに、現在の伊勢崎線は昔からは想像出来ないほど変貌しましたね。。。。
残り少ない８０００系原型車が、そんな当時を思い出させてくれる唯一の存在。。。。
少しでも長く活躍して欲しいと思います。。。
最後に管理人からお知らせ・・・・
今日からお盆休みに突入しました。
遠征に出掛けるほど時間を自由に使えませんが、撮影出来る時間があれば積極的に撮影に出掛けたいと思います。。。。
出来る限り記事を更新したいと思いますが、更新が不定期になると思いますｍ（＿＿）ｍ
昨年１１月に南栗橋で行われたイベントや、昨年まで活躍していた５０５０系の撮影には出向いたものの、伊勢崎線で本格的に撮影するのはホントに久しぶり。。。
まぁ、本格的にとは言っても実際は葛飾区某所に用事があって、そのついでに伊勢崎線を訪れたのでそれほど撮影に時間は取れませんでしたが、東武線内を走る東急８５００系を撮りたいと日頃から思ってたので、軽く下見程度ですが伊勢崎線の撮影をしました。
東急８５００系の写真は後日アップしますが、今日は東武８０００系の写真を１枚・・・
今日は牛田〜北千住間で撮影したのですが、久しぶりに伊勢崎線の撮影をしてみると浅草口には８０００系が全然来ないと感じました。。。。
普段、伊勢崎線とは無縁の生活をしているので浅草〜北千住の折り返し運用は８０００系が多いのかな？？って思ってましたが、実際に撮影してみると１００００系列の独占場って感じですね。。。。
北千住以遠は半直・日比直がメインとなった現在、８０００系は東上線系統以外だと、野田線や南栗橋・久喜以遠が主な活躍の場なのでしょうか？？
銀色の電車が行き来する中、やっと８０００系が・・・・
しかも、先頭は原型スタイルの８５７８Ｆ
個人的にはやはり原型スタイルのこの顔こそが「東武顔」ですね！
２００７年８月１１日 牛田〜北千住
７３・７８がまだまだ現役だったり、北千住に２回停車する準急列車とか存在してた頃を知ってるだけに、現在の伊勢崎線は昔からは想像出来ないほど変貌しましたね。。。。
残り少ない８０００系原型車が、そんな当時を思い出させてくれる唯一の存在。。。。
少しでも長く活躍して欲しいと思います。。。
最後に管理人からお知らせ・・・・
今日からお盆休みに突入しました。
遠征に出掛けるほど時間を自由に使えませんが、撮影出来る時間があれば積極的に撮影に出掛けたいと思います。。。。
出来る限り記事を更新したいと思いますが、更新が不定期になると思いますｍ（＿＿）ｍ
東急田園都市線内を走る東武車・東京メトロ車
東急８５００系の写真が続いたので、今日は田園都市線内を走る乗り入れ車両（東武車・東京メトロ車）の写真をアップします。
現在、田園都市線に乗り入れてくる東武車は５００５０系と３００００系、そして東京メトロからは８０００系と０８系が乗り入れています。
時間帯によっては、東急車が全然来ないで東武車・東京メトロ車が立て続けにやってきて、ここはどこ？？って感覚になったりしますね。。。。
まずは、東武車の主力５００５０系と東京メトロ車の主力８０００系の並び
２００７年７月２１日 長津田〜つくし野
投入当初は珍しく感じた東武５００５０系も、今ではすっかり主力に踊り出ましたね・・・
一方の東京メトロ８０００系は更新等を行い今でも主力で頑張ってます。
５００５０系の増備に伴い半数以上の編成が半直運用から撤退した東武３００００系
２００７年７月２２日 長津田〜つくし野
再び５００５０系の増備が始まれば田園都市線内での活躍が見れなくなるのか？？
そして、東京メトロ０８系
２００７年７月１６日 梶が谷〜宮崎台
８０００系の数が多いためレア度が高く思える？？０８系。
何気に６編成存在しているんですね。。。。
機会があればまた田園都市線内を走るこれらの車両の写真をアップしたいと思います。。。。
現在、田園都市線に乗り入れてくる東武車は５００５０系と３００００系、そして東京メトロからは８０００系と０８系が乗り入れています。
時間帯によっては、東急車が全然来ないで東武車・東京メトロ車が立て続けにやってきて、ここはどこ？？って感覚になったりしますね。。。。
まずは、東武車の主力５００５０系と東京メトロ車の主力８０００系の並び
２００７年７月２１日 長津田〜つくし野
投入当初は珍しく感じた東武５００５０系も、今ではすっかり主力に踊り出ましたね・・・
一方の東京メトロ８０００系は更新等を行い今でも主力で頑張ってます。
５００５０系の増備に伴い半数以上の編成が半直運用から撤退した東武３００００系
２００７年７月２２日 長津田〜つくし野
再び５００５０系の増備が始まれば田園都市線内での活躍が見れなくなるのか？？
そして、東京メトロ０８系
２００７年７月１６日 梶が谷〜宮崎台
８０００系の数が多いためレア度が高く思える？？０８系。
何気に６編成存在しているんですね。。。。
機会があればまた田園都市線内を走るこれらの車両の写真をアップしたいと思います。。。。
ＧＷ遠征シリーズＰａｒｔ９ 「名鉄６７５０系・７０００系」
ＧＷ名古屋遠征最終日の５月５日は、名鉄瀬戸線を訪れました。
三岐・近江と釣り掛け車を堪能したので、やはり名鉄瀬戸線にも足を運ばないと勿体無い。。。
しかし、三岐・近江で釣り掛け車を堪能した後だと、個人的には瀬戸線の６７５０系では物足りなさを感じるのは否めないです。。。
この日の朝に名古屋入りした仲間から連絡が入り、尾張瀬戸から戻ってくる仲間と大曽根で合流しました。
大曽根駅に入線する「準急」運用の６７５０系
２００７年５月５日 大曽根
大曽根から栄町まで準急に乗車。
物足りなさはあるものの、優等運用に就く釣り掛け車に乗車出来たのが良かったです。
折り返しも優等運用（急行）でしたが、栄町で瀬戸線を後にしました。。。
検車区移動に伴い、塗装設備を持たなくなる瀬戸線にステンレスカーが導入されるのが発表されているので、名鉄最後の釣り掛け車６７５０系の活躍もあと僅か・・・
何度も瀬戸線を訪れていますが、まだ終点の尾張瀬戸まで乗車した事が無いので、６７５０系が引退するまでに尾張瀬戸まで乗車したいと思います・・・・
瀬戸線をあとにし、次は７０００系・パノラマカーの撮影。
この７０００系・パノラマカーもあと数年で引退が決定している。。。
今回は昨年夏に上り線も高架化された柴田駅で撮影しました。
上下線の高架化が完成し、雰囲気がかなり変わった柴田駅を通過する７０００系
２００７年５月５日 柴田
いつも片手間的な感じなので、今度はゆっくり名鉄ロケをしてみようかな・・・って思っています。。。
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三岐・近江と釣り掛け車を堪能したので、やはり名鉄瀬戸線にも足を運ばないと勿体無い。。。
しかし、三岐・近江で釣り掛け車を堪能した後だと、個人的には瀬戸線の６７５０系では物足りなさを感じるのは否めないです。。。
この日の朝に名古屋入りした仲間から連絡が入り、尾張瀬戸から戻ってくる仲間と大曽根で合流しました。
大曽根駅に入線する「準急」運用の６７５０系
２００７年５月５日 大曽根
大曽根から栄町まで準急に乗車。
物足りなさはあるものの、優等運用に就く釣り掛け車に乗車出来たのが良かったです。
折り返しも優等運用（急行）でしたが、栄町で瀬戸線を後にしました。。。
検車区移動に伴い、塗装設備を持たなくなる瀬戸線にステンレスカーが導入されるのが発表されているので、名鉄最後の釣り掛け車６７５０系の活躍もあと僅か・・・
何度も瀬戸線を訪れていますが、まだ終点の尾張瀬戸まで乗車した事が無いので、６７５０系が引退するまでに尾張瀬戸まで乗車したいと思います・・・・
瀬戸線をあとにし、次は７０００系・パノラマカーの撮影。
この７０００系・パノラマカーもあと数年で引退が決定している。。。
今回は昨年夏に上り線も高架化された柴田駅で撮影しました。
上下線の高架化が完成し、雰囲気がかなり変わった柴田駅を通過する７０００系
２００７年５月５日 柴田
いつも片手間的な感じなので、今度はゆっくり名鉄ロケをしてみようかな・・・って思っています。。。
